BMW E12

BMW E12
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Datos generales
Fabricante	BMW
Período	1972-1981
Configuración
Segmento	Segmento E
Configuración	Motor delantero / tracción trasera
Dimensiones
Longitud	4620 mm
Anchura	1690 mm
Altura	1425 mm
Distancia entre ejes	2636 mm
Peso	1240-1530 kg
Otros modelos
Predecesor	BMW New Class
Sucesor	BMW E28
	[editar datos en Wikidata]

El BMW E12 fue el primer modelo de la Serie 5 del fabricante bávaro BMW. Estuvo a la venta entre 1972 y 1981 y montaron varios tipos de motores, incluyendo versiones de 1.8 y 2.0 litros y cuatro o seis cilindros en línea.

BMW M535i

Historia

El M535i es la única versión oficial del E12 desarrollada por BMW-Motorsport y es el único modelo de la gama impulsado por el motor de 3.5L M30 de 6 cilindros que también montaban los 735i y 635csi. Además, monta un chasis especial desarrollado por Motorsport así como varias modificaciones estéticas.

Los M535i destinados al mercado europeo eran prácticamente ensamblado como cualquier otro E12 en la planta de BMW en Dingolfing, para luego ser terminados a mano en la fábrica de BMW-Motorsport en Múnich. Los modelos destinados al mercado sudafricano fueron enviados por piezas y ensamblados allí en la planta de Rosslyn. Así se reducía costes de importación y de aduanas.

El E12 M535i no se llegó a vender de manera oficial en EE.UU debido a que el motor 3.5L M30 no estaba disponible todavía con catalizador, por lo que no era apto según los estándares de emisiones estado-unidenses.

BMW E12 (1976−1981)

Producción

Dos versiones del M535i fueron producidas por Motorsport exclusivamente para el mercado europeo, uno con volante a la izquierda y otro con volante a la derecha. Los E12 montados en Sudáfrica mediante los kits enviados desde Alemania, tenían el volante a la derecha.

Estética

Exteriormente el M535i se diferencia del resto de los modelos de la gama por los faldones delanteros, el alerón trasero de goma y las bandas tricolores a lo largo de la carrocería. Sin embargo, estas modificaciones estéticas estaban catalogadas como "especiales" y podían omitirse a solicitud del cliente para dar al vehículo la apariencia de cualquier otro serie 5 estándar. Así mismo, era posible eliminar todos los emblemas que identificaran al modelo. Aun así, las llantas especiales BBS de 14" fueron montadas en todos los M535i.

El modelo sudafricano, sin embargo, no ofrecía los faldones y alerones ni las bandas Motorsport del modelo europeo, aunque sí montaba los emblemas y las ruedas BBS con el logotipo M en el centro. Además se incluyeron unos grandes focos antinieblas delanteros.

Aunque en el interior compartía el mismo diseño que el modelo estándar, el M535i contaba con dos características especiales: Asientos delanteros deportivos fabricados por Recaro de tela o cuero y un volante deportivo de tres radios forrado en cuero idéntico al utilizado en el BMW M1.

En el modelo sudafricano es incluyó además de serie el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado.

Como extras el M535i contemplaba la siguiente lista:

Antinieblas delanteros (exceptuando que se montara el faldón delantero)
Lavafaros delantero
Retrovisor derecho
Salpicadero de cuero
Asientos deportivos con las bandas de Motorsport
Ajuste de altura del asiento de acompañante
Aire acondicionado
Alfombrillas velours
Extintor
Reposacabezas traseros
Techo practicable (manual o eléctrico)
Elevalunas eléctricos (en las 4 ventanillas o en las delanteras)
Cierre centralizado
Varios sistemas de sonido
Antena eléctrica

Versiones especiales

Oficialmente no hubo ediciones especiales del M535i. Sin embargo, el M535i no fue el primer modelo de E12 desarrollado por BMW Motorsport. A través de un programa especial ofertado poco después del lanzamiento del primer Serie 5, éstos podían ser equipados por Motorsport con el motor 3.0L y 3.2L (después) M30 de 6 cilindros procedente de los serie 6 y serie 7. Estos M530i construidos según los estándares de homologación sudáfricanos eran los predecesores no oficiales del M535i.

A principios de 1974, el serie 5 E12 podía ser equipado por BMW Motorsport con el motor M30 tanto carburado como de inyección. Más tarde la versión de 3.2L de inyección también estaba disponible. Estos modelos estaban basados en berlinas estándar 525, 528 o 528i que eran trasladadas de la cadena de montaje normal a la planta de Motorsport en Múnich, donde eran finalmente ensamblados. Como el número de bastidor era el original del donante, es difícil determinar cuántos fueron producidos, aunque algunas fuentes apuntan que fueron un total de 895 unidades entre 1974 y 1980.

Además de los motores M30, éstas berlinas también recibieron una caja de cambios de relaciones más cortas, diferencial trasero, amortiguadores Bilstein, frenos traseros de disco, unas llantas BBS de 14" con el logotipo M en el centro y también estaba disponible las bandas tricolor en la carrocería, los asientos deportivos Recaro y el volante deportivo de tres radios, además de todos los extras estándar.

BMW 530 MLE (exclusivo para Sudáfrica)

En Sudáfrica, el 530 MLE se produjo como un especial de homologación para competición, con 218 automóviles producidos.^[1]^[2] El motor es un M30 de 3.0 L que produce 132 kW (177 bhp).^[3] Se tomaron medidas significativas de reducción de peso, incluidos paneles de carrocería hechos de aluminio o acero más delgado.^[4]

Motorizaciones

Motores de gasolina
	518				520/4		520i		520/6	525		528		528i		530	530i	533i	M535i
Periodo	1974-1975	1975-1978	1978-1980	1980-1981	1972-1976		1972-1976	1976-1979	1977-1981	1973-1976	1976-1981	1974-1976	1976-1977	1977-1978	1978-1981	1975-1978	1974-1978	1979-1981
Identificación del motor	M10 B18				M10 M17		M10 M15	M10 M64	M20 B20VE	M30 B25		M30 B28		M30 B28LE		M30 B30		M30 B33	M30 B35LE
Tipo de motor	L4 8v								L6 12v
Diámetro x carrera	89.0 mm × 71.0 mm				89.0 mm × 80.0 mm				80.0 mm × 66.0 mm	86.0 mm × 71.6 mm		86.0 mm × 80.0 mm				89.0 mm × 80.0 mm		89.0 mm × 86.0 mm	92.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada	1766 cm³				1990 cm³					2494 cm³		2788 cm³				2986 cm³		3210 cm³	3430 cm³
Relación de compresión	9.5: 1				9.0: 1		-	9.3: 1	9.2: 1	9.0: 1				9.3: 1		-		10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	90 CV (66 kW) @ 5500				115 CV (85 kW) @ 5800	115 CV (85 kW) @ 5600	130 CV (96 kW) @ 5800	125 CV (92 kW) @ 5700	122 CV (90 kW) @ 6000	145 CV (107 kW) @ 6000	150 CV (110 kW) @ 5800	165 CV (121 kW) @ 5800	170 CV (125 kW) @ 5800	177 CV (130 kW) @ 5800	184 CV (135 kW) @ 5800	170 CV (125 kW) @ 5800	176 CV (129 kW) @ 5500	197 CV (145 kW) @ 5800	218 CV (160 kW) @ 5200
Par máximo: Nm @ rpm	145 Nm @ 3500	143 Nm @ 3700	140 Nm @ 3700	140 Nm @ 4000	165 Nm @ 3700		181 Nm @ 4500	175 Nm @ 4350	160 Nm @ 4000	212 Nm @ 4000		238 Nm @ 4000		235 Nm @ 4300	260 Nm @ 4200	250 Nm @ 3700	245 Nm @ 4500	290 Nm @ 4250	310 Nm @ 4000
Tracción	Trasera
Transmisión	Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 3 velocidades
Peso	1240 kg				1230 kg	1260 kg	1250 kg	1260 kg	1310 kg	1350 kg	1370 kg	1385 kg		1410 kg	1430 kg	-	1495 kg	-	1430 kg
Aceleración 0–100 km/h	13.9 s				12.3 s	11.8 s	11.1 s	11.3 s	12.4 s	10.1 s		9.5 s		9.3 s		-			7.5 s
Velocidad máxima	160 km/h				173 km/h	176 km/h	183 km/h	181 km/h	180 km/h	193 km/h		198 km/h		208 km/h	207 km/h	-	200 km/h	-	222 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	9.5				10.7		9.9	9.5	10.3	10.9	10.5	10.8		10.6		-			10.6

Referencias

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre BMW E12.

Datos: Q796444
Multimedia: BMW E12 / Q796444

[1] ttps://drive4corners.com/forgotten-beginnings-530-mle/

[2] ttps://www.africanmusclecars.com/index.php/bmw/530-mle-e12

[3] ttps://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/1403/BMW-E12-5-Series-530-MLE-(South-Africa).html

[4] ttps://www.firstfives.org/530MLE.html

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