Ir al contenido

Aeropuerto Internacional de Palm Beach

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Aeropuerto Internacional de Palm Beach
Palm Beach International Airport
IATA: PBI OACI: KPBI FAA: PBI
Localización
Ubicación Condado de Palm Beach no incorporado, adyacente a West Palm Beach, Estados Unidos
Elevación 6
Sirve a Área metropolitana del Sur de la Florida
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Condado de Palm Beach
Operador Palm Beach County Department of Airports
Estadísticas (2023)
Operaciones aéreas 173,260
Volumen de pasajeros 7,766,225
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
10L/28R3,048Asfalto
10R/28L980Asfalto
14/322,113Asfalto
Mapa
PBI ubicada en Florida
PBI
PBI
Situación del aeropuerto en Florida
Sitio web
www.pbia.org
Información de salidas
Información de llegadas
Fuente: Administración Federal de Aviación;[1]​ www.pbia.org[2]​
[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional de Palm Beach (del inglés: Palm Beach International Airport) (IATA: PBI, OACI: KPBI, FAA LID: PBI) es un aeropuerto público en el condado de Palm Beach, Florida, al oeste de la ciudad de West Palm Beach, Florida, Estados Unidos. Es el aeropuerto principal de las áreas de Palm Beach, Delray Beach, Wellington y PBG/Júpiter. También es uno de los tres aeropuertos principales que sirven al Área metropolitana del Sur de la Florida. El aeropuerto es operado por el Departamento de Aeropuertos del condado de Palm Beach. El acceso por carretera al aeropuerto es directo desde la I-95, Southern Boulevard y Congress Avenue. El aeropuerto limita al oeste con Military Trail.

Historia

[editar]

El aeropuerto internacional de Palm Beach (PBIA) comenzó sus operaciones como aeródromo Morrison en 1936. El aeródromo recibió su nombre en honor de Doña Grace K. Morrison quien fue una participante fundamental en la planificación y organización del campo de vuelos. El primer despegue se efectuó a Nueva York mediante un DC-2 de Eastern Airlines en 1936. El aeropuerto fue oficialmente bautizado el 19 de diciembre de 1936.

En 1937 el aeropuerto fue ampliado más allá de una pista y un edificio administrativo cuando Palm Beach Aero Corporation obtuvo el préstamo de este, se construyeron hangares y la primera terminal en el lado sur del aeropuerto. La nueva terminal pronto empezó a ser conocida como la Terminal Eastern Airlines. El aeródromo fue utilizado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, tras su entrada en 1941. Tras el ataque de Pearl Harbor, el aeródromo Morrison fue utilizado como base para la invasión aliada de Francia, muchos aviones despegaron de Morrison, en ruta al Reino Unido, para formar parte del Día D de la invasión de Normandía.

En 1947 los efectivos militares fueron desplazados a Mobile, Alabama y los servicios comerciales de Eastern y National Airlines fueron restaurados en el aeródromo Morrison. El 11 de agosto de 1948, el nombre del aeropuerto fue cambiado por el de aeropuerto internacional de Palm Beach. El aeropuerto fue utilizado una vez más por los militares en 1951. Renombrado como Base Aérea Morrison, la instalación permitió entrenar a unos 23,000 pilotos durante la Guerra de Corea. En marzo de 1953 el condado abrió la segunda terminal de pasajeros en el lado sur del aeropuerto. Después de la guerra de Corea, el gobierno federal intentó convertir la base aérea de Morrison en una instalación militar permanente, sin embargo Palm Beach se negó a ello, y tomó posesión de las operaciones del aeropuerto en 1959. Delta Airlines comenzó a volar de manera regular en 1959 y le siguió Capital Airlines en 1960. Los vuelos a reacción los introdujo Eastern Airlines en 1959 con el Lockheed L-188 Electra turbopropulsado.

En octubre de 1966 se abrió la terminal principal de ocho puertas para la era de los reactores en el cuadrante noreste del aeropuerto. En 1974, Delta Air Lines movió las operaciones a su propia terminal que aportaban al aeropuerto los primeros puestos fijos. La FAA construyó una nueva torre de control aéreo en el margen sur, durante este periodo.

El 23 de octubre de 1988, La terminal David McCampbell de 25 puertas, nombrada así por el as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial, merecedor de una Medalla de Honor y residente de Palm Beach County; el capitán retirado David McCampbell. La terminal, que cuenta con 550,000 pies cuadrados (51,000 m²) fue diseñada pensando en su ampliación, que podría dólar su tamaño cuando fuese preciso.

En 2003 esta terminal fue votada como la mejor de la nación por los lectores de la revista Conde Nast Traveler. En el mismo año, un nuevo ajardinado y se construyó un intercambiador en la I-95 para reducir el tráfico de Southern Boulevard (US 98) ampliandoló hasta Turnage Boulevard (la carretera que discurre por el perímetro del complejo).

La agresiva competencia en el mercado aeroportuario en el sur terminó desde la rápida ampliación del aeropuerto internacional de Fort Lauderdale/Hollywood que comenzó a liderar de manera imprevisible el crecimiento de pasajeros en el aeropuerto durante la década de los 90. La recesión de 2001 y los ataques terroristas del 11 de septiembre impidieron que el crecimiento continuase en 2001 y 2002. Sin embargo, el rápido desarrollo en South Florida desde 2002 finalmente lideró el resurgir del tráfico de pasajeros del aeropuerto. Además, las compañías de bajo coste como JetBlue decidieron convertir a PBIA en un mini-hub para pasajeros procedentes del noreste durante este periodo, incrementando aún más los tráficos de pasajeros. En 2006, el County se embarcó en un programa interno de ampliación consistente en 7 nuevos aparcamientos y 3 nuevas puertas dentro del Módulo C. Las ampliaciones a largo plazo incluyen una expansión de puertas en el módulo B y la posible creación de 14 nuevas puertas en el módulo D para ser ampliada al este desde su terminal presente.[cita requerida]

Instalaciones

[editar]
Panorama del Aeropuerto Internacional de Palm Beach desde lo que fue el 391st Bomb Group Restaurant en Southern Boulevard

El Aeropuerto Internacional de Palm Beach cubre 858 ha (2120 acres) y tiene tres pistas::[1]​

  • 10L-28R: 3,048 x 46 m (10,001 x 150 pies) Asfalto
  • 10R-28L: 980 x 23 m (3,214 x 75 pies) Asfalto
  • 14–32: 2,113 x 46 m (6,931 x 150 pies) Asfalto

Las designaciones de las pistas del aeropuerto fueron cambiadas por la FAA a su configuración actual el 17 de diciembre de 2009. Anteriormente, habían sido[3]​ 9L-27R, 9R-27L y 13–31.

A partir de 2018, la Sala A alberga a Bahamasair y Silver Airways. La Sala B alberga a Air Canada, American Airlines, Southwest Airlines, Sun Country Airlines y United Airlines. La Sala C cuenta con Delta Air Lines, Frontier Airlines, JetBlue Airways y Spirit Airlines.

Torre de control

[editar]

Una nueva torre de control de tráfico del aeropuerto de 73 m (240 pies) está activa en el lado norte del aeropuerto (al oeste de la Sala A, en Belvedere Rd.) Junto con un edificio base de ATBM de un solo piso y 840 m2 (9,000 pies cuadrados).[4]​ La torre actual se encuentra en el lado sur del aeropuerto.

Helicópteros

[editar]
  • Las operaciones de helicópteros usan normalmente la 10R/28L o su calles de rodaje paralelas, o efectúa una aproximación directa al puesto de cualquier cliente o la plataforma Galaxy Aviation.
  • La comisaría de Palm Beach County (PBSO) mantiene su división aérea desde un hangar situado en la esquina suroeste del aeropuerto.
  • El departamento de salud de Palm Beach County opera el Traumahawk con los Bomberos de Palm Beach County desde un hangar en la esquina suroeste del aeropuerto, junto al PBSO.

Otros Hangares

[editar]
  • El operador de base fija (FBO) de la aviación general y los hangares se encuentran a lo largo del borde sur del aeropuerto, con acceso de entrada disponible por el FBO de Jet Aviation. Otros FBO en PBI incluyen Atlantic Aviation y Signature Flight Support.

Protección contra incendios y servicios médicos de emergencia

[editar]

El Batallón de Aviación de Rescate de Bomberos del Condado de Palm Beach está ubicado entre las pistas de PBI. La estación de bomberos, que se encuentra cerca del centro del recinto del aeropuerto, alberga 13 equipos especializados de extinción de incendios.[5]​

Estos aparatos incluyen:

  • Una escalera de aire que permite ayudar a desembarcar en caso de emergencia[6]​
  • Cinco licitaciones de accidentes de aviación que se denominan Dragón (Dragón 1, Dragón 2, etc.)[7]​
  • Una unidad de espuma que lleva concentrado Purple-K para ayudar a extinguir un incendio[8]​
  • Un vehículo de rescate pesado que lleva herramientas adicionales para accidentes aéreos y otros incidentes con víctimas en masa[9]​

Trauma Hawk

[editar]
Trauma Hawk 1 en su hangar en el Aeropuerto Internacional de Palm Beach.

La estación Trauma Hawk, que se encuentra en la esquina suroeste del aeropuerto, el Cuerpo de Bomberos del Condado de Palm Beach tiene dos helicópteros Sikorsky S-76C.[10]​ El departamento se asocia con el Distrito de Atención Médica del Condado de Palm Beach para operar el Programa Trauma Hawk Aero-Medical.[11]​ El programa Trauma Hawk, que se estableció en noviembre de 1990, reemplazó el uso de helicópteros de la Oficina del Sheriff del Condado de Palm Beach para evacuar pacientes críticamente heridos a los hospitales de la zona.[11]​ Las ambulancias aéreas están equipadas de manera idéntica y pueden transportar a dos pacientes cada una y hasta cuatro asistentes médicos si es necesario.[10]​ Cada helicóptero cuenta con un piloto, una enfermera registrada (RN) y un paramédico. Las enfermeras y los paramédicos son empleados del Departamento de Bomberos del Condado de Palm Beach, mientras que los pilotos son empleados del Distrito de Salud.[11]​

Aerolíneas y destinos

[editar]

Pasajeros

[editar]
Aerolíneas Destinos
Air Canada Estacional: Montreal–Trudeau, Toronto–Pearson
Allegiant Air Asheville, Cincinnati, Grand Rapids, Pittsburgh
Estacional: Indianápolis, Memphis, Mineápolis/St. Paul
American Airlines Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Filadelfia, Washington–National
Estacional: Nueva York–LaGuardia
American Eagle Estacional: Washington–National
Avelo Airlines New Haven
Estacional: Wilmington (DE)
Bahamasair Freeport (inicia el 17 de noviembre de 2024),[12]​ Marsh Harbour
Breeze Airways New Haven (inicia el 11 de diciembre de 2024),[13]​ Norfolk (reinicia el 6 de febrero de 2025),[14]​ Raleigh/Durham
Estacional: Charleston (SC)
Delta Air Lines Atlanta, Boston, Detroit, Nueva York–JFK, Nueva York–LaGuardia
Estacional: Mineápolis/St. Paul
Frontier Airlines Chicago–O'Hare (inicia el 18 de diciembre de 2024)[15]​ Cincinnati (inicia el 21 de diciembre de 2024),[15]​ Cleveland (inicia el 21 de diciembre de 2024)[15]​ Filadelfia, Long Island/Islip, Trenton (reinicia el 17 de diciembre de 2024)[16]​
JetBlue Airways Boston, Hartford, Long Island/Islip, Newark, Nueva York–JFK, Nueva York–LaGuardia, Providence, Washington–National, White Plains
Estacional: Búfalo, Los Ángeles
JSX Estacional: Morristown (inicia el 22 de noviembre de 2024),[17]​ White Plains
Porter Airlines Estacional: Toronto–Pearson
Southwest Airlines Atlanta (finaliza el 5 de marzo de 2025),[18]​ Baltimore, Long Island/Islip, Nashville (inicia el 6 de marzo de 2025)[19]​
Estacional: Búfalo (inicia el 15 de febrero de 2025),[20]​ Chicago–Midway, Filadelfia, Providence (reinicia el 11 de enero de 2025),[20]​ San Luis
Spirit Airlines Atlantic City, Nueva York–LaGuardia
Sun Country Airlines Estacional: Mineápolis/St. Paul
United Airlines Newark
Estacional: Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental
United Express Estacional: Newark, Washington–Dulles

Carga

[editar]
Aerolíneas Destinos
FedEx Express Memphis
UPS Airlines Columbia (SC), Louisville, Miami, Orlando, San Juan

Destinos internacionales

[editar]

Se ofrece servicio a 4 destinos internacionales (2 estacionales), a cargo de 3 aerolíneas.

Ciudades por país Nombre del aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
CanadáBandera de Canadá Canadá (2 destinos [estacionales], 2 aerolíneas)
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau Bandera de Canadá Air Canada (Estacional)
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson Bandera de Canadá Air Canada (Estacional) / Bandera de Canadá Porter Airlines (Estacional)
El Caribe
BahamasBandera de Bahamas Bahamas (2 destinos, 1 aerolínea)
Freeport Aeropuerto Internacional de Grand Bahama Bandera de Bahamas Bahamasair (inicia el 17 de noviembre de 2024)[12]​
Marsh Harbour Aeropuerto de Marsh Harbour Bandera de Bahamas Bahamasair
Total: 4 destinos (2 estacionales), 2 países, 3 aerolíneas

Estadísticas

[editar]
Boeing 737 en PBI de Southwest Airlines.
McDonnell Douglas MD-90 en PBI de Delta Air Lines.
Airbus A320 en PBI de JetBlue Airways.
Airbus A320 en PBI de American Airlines.
Boeing 737 en PBI de United Airlines.

Rutas más transitadas

[editar]
Rutas nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de Palm Beach (enero 2023 – diciembre 2023)[21]​
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1 Bandera del Estado de Georgia Atlanta, Georgia 632,000 Delta Air Lines, Southwest Airlines
2 Bandera de Nueva Jersey Newark, Nueva Jersey 437,000 Frontier Airlines, JetBlue Airways, United Airlines
3 Bandera del Estado de Nueva York Nueva York, Nueva York (LGA) 344,000 American Eagle, Delta Air Lines, JetBlue Airways
4 Bandera del Estado de Nueva York Nueva York, Nueva York (JFK) 284,000 Delta Air Lines, JetBlue Airways
5 Bandera de Carolina del Norte Charlotte, Carolina del Norte 253,000 American Airlines
6 Bandera de Massachusetts Boston, Massachusetts 248,000 Delta Air Lines, JetBlue Airways, Spirit Airlines
7 Bandera del Estado de Nueva York White Plains, Nueva York 211,000 JetBlue Airways
8 Filadelfia, Pensilvania 204,000 American Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways
9 Washington D. C. 181,000 American Airlines, American Eagle, JetBlue Airways, United Airlines, United Express
10 Bandera de Maryland Baltimore, Maryland 175,000 Southwest Airlines

Tráfico Anual

[editar]
Gráfico no disponible temporalmente debido a problemas técnicos.

Ver fuente y consulta Wikidata.

Tráfico anual de pasajeros en PBI 1989 - presente[22]​
Año Pasajeros Año Pasajeros Año Pasajeros Año Pasajeros
1989 5,115,700 1999 5,742,634 2009 5,994,606 2019 6,895,385
1990 5,691,410 2000 5,842,594 2010 5,887,723 2020 3,085,200
1991 5,077,573 2001 5,939,404 2011 5,769,583 2021 5,260,748
1992 5,023,693 2002 5,483,662 2012 5,609,168 2022 6,640,043
1993 5,074,132 2003 6,014,186 2013 5,691,747 2023 7,766,225
1994 5,588,434 2004 6,537,263 2014 5,886,384 2024
1995 5,418,831 2005 7,014,237 2015 6,265,530 2025
1996 5,680,913 2006 6,824,789 2016 6,264,397 2026
1997 5,813,361 2007 6,936,449 2017 6,322,452 2027
1998 5,899,482 2008 6,476,303 2018 6,513,943 2028

Transporte terrestre

[editar]

Carretera

[editar]

La Palm Tran a través de los buses #40 y #44 atiende al aeropuerto. Ambos ofertan conexiones con West Palm Beach a la estación Tri-Rail/Amtrak/Greyhound.

Trivial

[editar]

El aeropuerto internacional de Palm Beach fue utilizado en la película "Loca Academia de Policía 5: Misión en Miami. Se especuló que los productores utilizarían PBIA para propósitos logísticos; al estar el aeropuerto a sólo 70 millas (110 km) de Miami, principal tema de la película. Este hecho se puede comprobar en una alfombrilla que tiene en letras grandes las siglas 'PBIA'.

Controversias

[editar]

En el momento de la construcción de la nueva torre ATC en PBIA, la FAA intentó transferir a todos los controladores aéreos cuyos sectores de control estuviesen entre 5 y 40 millas (60 km) del aeropuerto, a una instalación a las afueras del aeropuerto internacional de Miami. Los controladores de tierra y aproximación cuyos sectores estuviesen dentro de las 5 millas (8 km) de la pista se mantendrían en PBIA. La FAA dijo tomar esta decisión en un intento de recortar los gastos, pero los críticos alegaban que el traslado era un riesgo para el tráfico aéreo del sur de Florida si la instalación de Miami resultaba dañada durante un huracán, o un ataque terrorista. La Asociación de Controladores Aéreas de Estados Unidos se opuso al traslado. La instalación externa del aeropuerto internacional de Miami actualmente alberga a los controladores aéreos de los aeropuertos internacionales de Miami y Fort Lauderdale.

Incidentes y accidentes

[editar]

Aeropuertos cercanos

[editar]

Los aeropuertos más cercanos son:[25]​

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. ↑ a b Registro principal de la FAA para el PBI (Forma 5010 PDF), efectivo el 17 de diciembre de 2009
  2. ↑ «Passenger Statistics Reports». Palm Beach International Airport. enero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024. 
  3. ↑ «FAASTeam Notice – NOTC2052: Palm Beach International Airport (PBI) Runway Designation Change, effective December 17, 2009». Federal Aviation Administration. Consultado el 16 de diciembre de 2009. 
  4. ↑ «Archived copy». Archivado desde el original el 27 de mayo de 2011. Consultado el 10 de abril de 2009. 
  5. ↑ «Station 81». Palm Beach County Fire Rescue. Consultado el 25 de febrero de 2015. 
  6. ↑ «Air Stair 1». Palm Beach County Fire Rescue. Consultado el 25 de febrero de 2015. 
  7. ↑ «Dragon 1». Palm Beach County Fire Rescue. Consultado el 25 de febrero de 2015. 
  8. ↑ «Foam 81». Palm Beach County Fire Rescue. Consultado el 25 de febrero de 2015. 
  9. ↑ «Support 81». Palm Beach County Fire Rescue. Consultado el 25 de febrero de 2015. 
  10. ↑ a b «Station Trauma Hawk». Palm Beach County Fire Rescue. Consultado el 25 de febrero de 2015. 
  11. ↑ a b c «Trauma Hawk». Palm Beach County Fire Rescue. Consultado el 25 de febrero de 2015. 
  12. ↑ a b «Grand Bahama to welcome boost in tourism with increased fall airlift». ewnews. Consultado el 9 de septiembre de 2024. 
  13. ↑ «Breeze Airways to begin flying from Tweed-New Haven Airport». NBC Connecticut. agosto de 2024. Consultado el 13 de agosto de 2024. 
  14. ↑ «Breeze Airways Expands New Haven Service in NW24». Aeroroutes. Consultado el 21 de agosto de 2024. 
  15. ↑ a b c «Frontier Airlines Announces 22 New Routes Launching in December». 
  16. ↑ «Frontier Airlines Dec 2024 Network Additions». Aeroroutes. Consultado el 10 de octubre de 2024. 
  17. ↑ «Award-winning Air Carrier JSX Launches New Sun & Ski Routes to Florida and Salt Lake City Starting in Late 2024». Street Insider. junio de 2024. Consultado el 26 de junio de 2024. 
  18. ↑ «Southwest plans to reduce service and staffing in Atlanta, union says». Consultado el 27 de septiembre de 2024. 
  19. ↑ «Southwest Airlines launching direct flights from Nashville to South Florida in March». WKRN. agosto de 2024. Consultado el 26 de agosto de 2024. 
  20. ↑ a b «Southwest Airlines 1Q25 Network Changes – 29JUL24». Aeroroutes. Consultado el 30 de julio de 2024. 
  21. ↑ «Statistics». transtats.bts.gov. Consultado el 28 de marzo de 2024. 
  22. ↑ «Traffic Report for the period ended December 2020». Palm Beach International Airport. enero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024. 
  23. ↑ http://www.floridatoday.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080131/BREAKINGNEWS/80131001/1086
  24. ↑ https://web.archive.org/web/20080302225654/http://news.yahoo.com/s/ap/20080222/ap_on_re_us/diverted_flight
  25. ↑ «Aeropuerto Internacional de Palm Beach (PBI)». Aeropuertos.net. Consultado el 10 de noviembre de 2020. 

Enlaces externos

[editar]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeropuerto_Internacional_de_Palm_Beach&oldid=163600622»