UAZ-469
| UAZ-469 | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  UAZ UAZ |
| Παραγωγή | 1971 — σήμερα |
| Σεζόν | 1971 — σήμερα |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | τζιπάκι |
| Αμάξωμα | 4-πορτο SUV |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, τετρακίνηση |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.380 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.025 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.785 χιλιοστά |
| Ύψος | 2.050 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.700 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | UAZ-69 |
| Επόμενο μοντέλο | UAZ Simbir UAZ Patriot |
Το UAZ-469 (ρωσικά: УАЗ-469), που αναφέρεται και ως UAZ-3151 σε μεταγενέστερες εκδόσεις, είναι ένα όχημα εκτός δρόμου που κατασκευάζεται από την Ulyanovsky Avtomobilny Zavod (UAZ) από το Ουλιάνοφσκ. Το UAZ-469 χρησιμοποιήθηκε κυρίως από τον Σοβιετικό Στρατό και άλλες ένοπλες δυνάμεις των χωρών του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Στη Σοβιετική Ένωση, χρησιμοποιήθηκε επίσης ευρέως σε όλους σχεδόν τους κρατικούς οργανισμούς που είχαν ανάγκη για στιβαρά οχήματα εκτός δρόμου.[1][2]
Ιστορικό οχήματος
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Τα πρωτότυπα του UAZ-469 υπήρχαν ήδη στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Τα πρώτα παραδείγματα ολοκληρώθηκαν το 1961 και η δοκιμαστική φάση ολοκληρώθηκε το 1962. Ωστόσο, η παραγωγή σε σειρά δεν πραγματοποιήθηκε. Αν και είχε ένα εντελώς νέο και πιο μοντέρνο αμάξωμα, στην πραγματικότητα κατασκευάστηκε πάνω στο πλαίσιο και τα μηχανικά μέρη του προκατόχου GAZ-69, αλλά ο 4-κύλινδρος κινητήρας 2,45 λίτρων ήταν από το πιο σύγχρονο GAZ-21 Volga. Ως εκ τούτου, το πλαίσιο και τα περισσότερα άλλα μηχανικά μέρη του UAZ-469 είναι εναλλάξιμα με τα βαν UAZ-450 και 452, αλλά και με το αμφίβιο όχημα GAZ-46, όλα προερχόμενα από το GAZ-69 της δεκαετίας του 1950.
Παρά τα σχετικά ξεπερασμένα μηχανικά μέρη, το UAZ-469 είχε σώμα ενημερωμένο με τα περισσότερα άλλα σχέδια της δεκαετίας του 1960-1970 και ήταν πολύ αξιόπιστο και ανθεκτικό εκτός δρόμου.
Η παραγωγή του UAZ-469 ξεκίνησε το 1972, αντικαθιστώντας το GAZ-69 που είχε κατασκευαστεί μέχρι τότε. Προκειμένου να αποδειχθεί η ικανότητα εκτός δρόμου των οχημάτων, πραγματοποιήθηκε μια δοκιμαστική οδήγηση στο Ελμπρούς το 1974 με συνολικά τρία UAZ-469B. Μέσα σε 38 λεπτά τα οχήματα έφτασαν σε υψόμετρο 4200 μέτρων.
Το 1985, πραγματοποιήθηκε μια αναθεώρηση, κατά τη διάρκεια της οποίας η ονομασία του οχήματος άλλαξε σε UAZ-3151 λόγω νέων προτύπων. Στη δεκαετία του 1990, εκδόσεις με κινητήρες ντίζελ XD2 πωλούνταν επίσης από την Peugeot σε ορισμένες αγορές της Δυτικής Ευρώπης σε μικρούς αριθμούς. Το όχημα κυκλοφόρησε επίσης στην αγορά ως Tundra 469 σε πολλές περιπτώσεις.
Τον Νοέμβριο του 2003, η παραγωγή του πρώην UAZ-3151 σταμάτησε και ο διάδοχός του ήταν το οπτικά πολύ παρόμοιο UAZ Hunter.
Μικρός αριθμός UAZ-469 χρησιμοποιήθηκε και από τον ελληνικό στρατό κατά τη δεκαετία του 1990, όλα δόθηκαν από τα αποθέματα της πρώην Ανατολικής Γερμανίας όταν αυτήν διαλύθηκε το 1989. Είχε προγραμματιστεί ότι γύρω στα 2,000 θα εξάγονταν στην Ελλάδα, αλλά μέχρι το 1992 είχαν εξαχθεί μόνο 292, ενώ τα υπόλοιπα, ουδέποτε παρελήφθησαν. Όπως φημολογείτο τότε, τα οχήματα του τύπου αυτού δεν παρελήφθησαν όλα, γιατί το κόστος μεταφοράς ήταν υψηλό σε σχέση με την αξία και το κόστος χρήσης του υλικού. Παράλληλα άρχισαν να τροφοδοτούνται οι Ελληνικές ΕΔ με τα νέα πετρελαιοκίνητα οχήματα Mercedes 240GD, που παρήγοντο στο εργοστάσιο της ΕΛΒΟ στην Σίνδο της Θεσσαλονίκης.
Τα οχήματα που δόθησαν στην Ελλάδα, άλλα ήσαν διοικητικά και μπορούσαν να φέρουν Σταθμούς Ασυρμάτου, και άλλα ήσαν απλά οχήματα Γενικής Χρήσεως. Τα οχήματα αυτά, είτε προήρχοντο απο τον Στρατό Ξηράς (ΣΞ) είτε απο τον Στρατό Συνόρων της ΓΛΔ. Η υπηρεσία εις την οποία ανήκαν τα οχήματα, προδιορίζετο απο αυτοκόλλητο έμβλημα στις πόρτες του οδηγού και του συνοδηγού. Με την άφιξη των οχημάτων στην Ελλάδα, τα εμβλήματα καλύφθηκαν με το χακί χρώμα που χρησιμοποιεί ο Ελληνικός Στρατός. Στις φωτογραφίες των οχημάτων αυτών, εφ όσων δεν βάφησαν αργότερα με τα χρώματα του ΕΣ, είναι εμφανής ο χρωματισμός και η κάλυψη του εβλήματος.
Τα οχήματα που ήλθαν στην Ελλάδα, εισήχθησαν στον ΣΞ, με την ονομασία "Όχημα VAZ" (το όνομα "VAZ" στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι λάθος, καθώς αυτήν είναι η ονομασία από το εργοστάσιο "AvtoVAZ", το οποίο είναι γνωστό για τα αυτοκίνητα της μάρκας Lada αλλά ουδέποτε είχε καμία σχέση με την UAZ) με Αριθμό Κώδικος 6044 και κατενεμήθησαν σε Μονάδες της Ηπείρου και της Μακεδονίας. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1990 είχαν όλα χαρακτηρισθεί Πέραν Οικονομικής Επισκευής (ΠΟΕ) και άρχισαν να εκποιούνται από τον Διεύθυνση Εκποιήσεως Στρατιωτικού Υλικού (ΔΕΣΥ) του ΣΞ.
Ωστόσο, σε άλλες χώρες, ειδικά του πρώην Ανατολικού Μπλοκ, το UAZ-469 εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως τόσο από στρατιωτικούς όσο και από πολιτικούς τομείς, ειδικά στη Ρωσία.
Παραλλαγές μοντέλου
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στα περισσότερα από 30 χρόνια ιστορίας παραγωγής, έχουν κατασκευαστεί διάφορες εκδόσεις του οχήματος εκτός δρόμου. Συνεπώς, η παρακάτω λίστα δεν είναι εξαντλητική και προσφέρει μόνο μια επισκόπηση των πιο σημαντικών παραλλαγών.
- UAZ-469 – Έκδοση που κατασκευάστηκε για τον στρατό από το 1972 έως το 1985 με 300 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος και άξονες πύλης.
- UAZ-469B – Έκδοση μαζικής κατασκευής από το 1973 έως το 1985 με άκαμπτους άξονες και μόνο 220 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος. Προορίζεται για όλους τους πολιτικούς σκοπούς.
- UAZ-469BG – ιατρική έκδοση, ασθενοφόρο.
- UAZ-3151 – Αναθεωρημένη έκδοση του UAZ-469 που κατασκευάστηκε από το 1985 και μετά. Υπήρξαν αλλαγές ιδίως στον τεχνικό τομέα, συμπεριλαμβανομένης της μετάδοσης και των αξόνων. Διατηρήθηκε η απόσταση από το έδαφος των 300 χιλιοστών.
- UAZ-31512 – πολιτική έκδοση, διάδοχος του UAZ-469B. Χωρίς μειωτήρα και διάφορα στρατιωτικά αξεσουάρ.
- UAZ-3152 – Ιατρική έκδοση και διάδοχος του UAZ-469BG.
- UAZ-39121 – έκδοση ειδικά για κτηνιατρική χρήση.
- UAZ-3150 – Δίθυρη έκδοση με κοντό μεταξόνιο, κινητήρας τριών λίτρων και διάφορες τεχνικές βελτιώσεις. Δεν είναι σαφές εάν πραγματοποιήθηκε η παραγωγή σειρών.
- UAZ-31514 – παραλλαγή με μεταλλική οροφή. Ήταν δυνατή η εγκατάσταση κινητήρων ντίζελ από τη ZMZ με κυβισμό 2,89 λίτρων.
- UAZ-31519 – έκδοση με μεταλλική οροφή, κινητήρα 2,9 λίτρων και διάφορες μικρές αλλαγές στο ηλεκτρικό σύστημα.
- UAZ-3153 – μοντέλο με εκτεταμένο μεταξόνιο και κινητήρα 2,89 λίτρων. Αυτό έχει ισχύ 98 ίππων.
- UAZ-3159 – Βελτιωμένο UAZ-3153 με διάφορες οπτικές και τεχνικές αναθεωρήσεις. Δεν είναι σαφές εάν υπήρξε παραγωγή σειρών.
Επιπλέον, διάφορα λειτουργικά μοντέλα και πρωτότυπα κατασκευάστηκαν πριν από την πραγματική έναρξη της παραγωγής. Το UAZ-Hunter είναι μια αρκετά εκσυγχρονισμένη έκδοση του UAZ-469, με ελαφρώς εκσυγχρονισμένο αμάξωμα και μια νέα σειρά 4-κύλινδρων κινητήρων που παράγονται από την UMZ και την ZMZ με 2890, 2693 και 2235 κυβικά εκατοστά ανάλογα με τον κινητήρα.
