„Bahnstrecke Annecy–Albertville“ – Versionsunterschied
| [ungesichtete Version] | [gesichtete Version] |
NB80 (Diskussion | Beiträge) K →Liens externes: tri spécifique pour ces deux catégories. |
Übersetzung aus fr-Artikel, ergänzt aus Quellen in Einzelnachweisen, und Google Maps/Street View |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
{| class="wikitable float-right" |
|||
{{ébauche|chemin de fer|Rhône-Alpes}} |
|||
{{BS-header|Annecy–Albertville}} |
|||
{{Infobox Ligne ferroviaire |
|||
{{BS-daten |
|||
| surtitre = Ligne |
|||
| BILDPFAD_KARTE = |
|||
| nomligne = d'Annecy à Albertville |
|||
| PIXEL_KARTE = |
|||
| origine = |
|||
| TEXT_KARTE = |
|||
| destination = |
|||
| FR-STRECKENNR = 898 000 |
|||
| image = Doussard piste cyclable.JPG |
|||
| FR-KBS = |
|||
| image-desc = Vue de la [[Aménagement cyclable#Piste cyclable|piste cyclable]] à [[Doussard]] sur le tracé de la ligne d'Annecy à Albertville. |
|||
| LÄNGE = 45,35 |
|||
| carte = |
|||
| SPURWEITE = 1435 |
|||
| pays = France |
|||
| STRECKENKLASSE = |
|||
| villes = [[Annecy]], [[Ugine]], [[Albertville]] |
|||
| NEIGUNG = 20 |
|||
| mise en service = 1901 |
|||
| RADIUS = |
|||
| mise en service2 = |
|||
| V-MAX = |
|||
| fermeture = 1953 |
|||
| BILDPFAD_FOTO = |
|||
| fermeture2 = 1956 |
|||
| PIXEL_FOTO = |
|||
| fermeture3 = partiel |
|||
| TEXT_FOTO = |
|||
| électrification = |
|||
| électrification2 = |
|||
| concessionnaire1 = [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée|PLM]] |
|||
| dateconc1 = 1886 |
|||
| finconc1 = 1937 |
|||
| concessionnaire2 = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] |
|||
| dateconc2 = 1938 |
|||
| concessionnaire3 = [[Réseau ferré de France|RFF]] |
|||
| dateconc3 = 1997 |
|||
| finconc3 = 2014 |
|||
<!-- et ainsi de suite jusqu'à |
|||
| concessionnaire8 = |
|||
| dateconc8 = |
|||
| finconc8 = --> |
|||
| concessionnaireact = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] |
|||
| dateconcact = 2015 |
|||
| numéro = 898000 |
|||
| longueur = 45.350 |
|||
| écartement = normal |
|||
| électrifié = non |
|||
| pente = 20 |
|||
| nombre de voies act = 1 |
|||
| signalisation = |
|||
| propriétaire = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] |
|||
| exploitants = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] |
|||
| trafic = [[Fret SNCF]] |
|||
| schéma = |
|||
{{BS-table}} |
|||
{{BSbis|LSTR|||''[[Ligne d'Aix-les-Bains-Le Revard à Annemasse]]''|vers [[Gare d'Annemasse|Annemasse]]}} |
|||
{{BSbis|SPLa|}} |
|||
{{BSbis|vBHF|39,594|'''[[Gare d'Annecy|Annecy]]'''|''(449m)''}} |
|||
{{BS3bis|LSTRq|vSTRegr||{{BSkm|39,020|0,574}}||''[[Ligne d'Aix-les-Bains-Le Revard à Annemasse]]''|vers [[Gare d'Aix-les-Bains-Le Revard|Aix-les-Bains]]}} |
|||
{{BS3bis|nSTRq|ABZgnr||O1=lBST|||''[[Embranchement particulier|EP]] [[Vovray|ZI de Vovray]]''}} |
|||
{{BSbis|ENDExe|2,360||''Limite de déclassement''}} |
|||
{{BSebis|extSTRa|2,xxx||''[[Tunnel de la Puya]]''|(1 526m)}} |
|||
{{BSebis|extSTRe||||}} |
|||
{{BSebis|exBHF|6,4xx|[[Sévrier]]|''(448m)''}} |
|||
{{BSebis|exBHF|9,9xx|[[Saint-Jorioz]]|''(458m)''}} |
|||
{{BSebis|exBHF|12,8xx|[[Duingt]]|''(455m)''}} |
|||
{{BSebis|exTUNNEL2|12,8xx||''[[Tunnel de Duingt]]''|(188m)}} |
|||
{{BSebis|exBHF|16,901|[[Lathuile]]|''(449m)''}} |
|||
{{BSebis|exBHF|19,128|[[Doussard]]|''(467m)''}} |
|||
{{BSebis|exBHF|21,912|[[Giez (Haute-Savoie)|Giez]]|''(465m)''}} |
|||
{{BSebis|exBHF|25,354|[[Faverges]]|''(504m)''}} |
|||
{{BS3ebis|WASSERq|exWBRÜCKE1|WASSERq|27,xxx||''Viaduc sur le torrent de la ([[Chaise (rivière)|Chaise]])''|(25m)}} |
|||
{{BSebis|exBHF|29,543|[[Marlens]]|''(452m)''}} |
|||
{{BSbis|exSTR|O1=lENDE|31,205||''Limite de déclassement''}} |
|||
{{BSbis|ENDExa|35,600||''Limite d'exploitation''}} |
|||
{{BSbis|DST|36,202|[[Ugine]]|''(411m)''}} |
|||
{{BS3bis|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|36,400||''Viaduc ([[Chaise (rivière)|Chaise]])''|(24m)}} |
|||
{{BSebis|eHST|39,652|[[Marthod]]|''(380m)''}} |
|||
{{BSbis|TUNNEL1|43,910||''Tunnel d'Albertville''|(646m)}} |
|||
{{BSbis|SPLa||}} |
|||
{{BSbis|vBHF|{{BSkm|45,350|23,625}}|'''[[Gare d'Albertville|Albertville]]'''|''(338m)''}} |
|||
{{BS3bis||vSTRegl|LSTRq|||''[[Ligne de Saint-Pierre-d'Albigny à Bourg-Saint-Maurice|Ligne de St-Pierre-d'Albigny à Bourg-St-Maurice]]''|Vers [[Gare de Bourg-Saint-Maurice|Bourg-St-M.]]}} |
|||
{{BSbis|LSTR|||''[[Ligne de Saint-Pierre-d'Albigny à Bourg-Saint-Maurice|Ligne de St-Pierre-d'Albigny à Bourg-St-Maurice]]''|Vers [[Gare de Saint-Pierre-d'Albigny|St-Pierre-d'A.]]}} |
|||
{{BS-table-fin}} |
|||
}} |
}} |
||
{{BS-table}} |
|||
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Aix-les-Bains–Annemasse|von Annemasse]]}} |
|||
{{BS|BHF|39,59|[[Annecy]]||{{Höhe|449|FR|link=true}}}} |
|||
{{BS|xABZgr|{{BSkm|39,02|0,57}}||[[Bahnstrecke Aix-les-Bains–Annemasse|nach Aix-les-Bains]]}} |
|||
{{BS|exABZgr|1,70||Anschluss ''[[Industriegebiet|ZI]] de Vovray''}} |
|||
{{BS|extSTRa|2,36|}} |
|||
{{BS|extSTR|||Tunnel de la Puya (1526 m)}} |
|||
{{BS|extSTRe|3,89|}} |
|||
{{BS|exBHF|6,4_|[[Sévrier]]||{{Höhe|448|FR}}}} |
|||
{{BS|exBHF|9,9_|[[Saint-Jorioz]]||{{Höhe|458|FR}}}} |
|||
{{BS|exBHF|12,8_|[[Duingt]]||{{Höhe|455|FR}}}} |
|||
{{BS|exTUNNEL2|||Tunnel de Duingt (188 m)|}} |
|||
{{BS|exHST|15,27|[[Brédannaz]]}} |
|||
{{BS|exBST|15,32||Anschluss ''Bozel-Malétra''}} |
|||
{{BS|exBHF|16,90|[[Lathuile]]||{{Höhe|449|FR}}}} |
|||
{{BS|exBHF|19,13|[[Doussard]]||{{Höhe|467|FR}}}} |
|||
{{BS|exBHF|21,91|[[Giez (Haute-Savoie)|Giez]]||{{Höhe|465|FR}}}} |
|||
{{BS|exBHF|25,35|[[Faverges]]||{{Höhe|504|FR}}}} |
|||
{{BS|exWBRÜCKE1|||Viaduc sur le torrent de la ([[Chaise (rivière)|Chaise]], 25 m)}} |
|||
{{BS|exBHF|29,54|[[Marlens]]||{{Höhe|452|FR}}}} |
|||
{{BS|exGRENZE|31,21||{{BSkm|[[Département Haute-Savoie]]|[[Département Savoie]]}}}} |
|||
{{BS|exBST|33,87||Anschluss ''Les Fils de Jules Bianco''}} |
|||
{{BS|ENDExa|35,60||Streckenende mit Prellbock|}} |
|||
{{BS|DST|36,20|[[Ugine]]||{{Höhe|411|FR}}}} |
|||
{{BS|WBRÜCKE1|||Viaduc ([[Chaise (rivière)|Chaise]], 24 m)}} |
|||
{{BS|ABZg+l|||Anschluss ''[[Schmolz + Bickenbach|Ugitech]]''}} |
|||
{{BS|eHST|39,65|[[Marthod]]||{{Höhe|380|FR}}}} |
|||
{{BS|TUNNEL1|||Tunnel d'Albertville (646 m)}} |
|||
{{BS|BHF|{{BSkm|45,35|23,63}}|[[Albertville]]||{{Höhe|338|FR}}}} |
|||
{{BS|ABZgl|||[[Bahnstrecke Saint-Pierre-d'Albigny–Bourg-Saint-Maurice|nach Bourg-Saint-Maurice]]}} |
|||
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Saint-Pierre-d'Albigny–Bourg-Saint-Maurice|nach Saint-Pierre-d'Albigny]]}} |
|||
|} |
|||
|} |
|||
Die '''Bahnstrecke Annecy–Albertville''' ist eine noch teilweise erhaltene [[normalspur]]ige Eisenbahnstrecke in den [[Frankreich|französischen]] Départements [[Département Haute-Savoie|Haute-Savoie]] und [[Département Savoie|Savoie]] in der [[Regionen Frankreichs|Region]] [[Auvergne-Rhône-Alpes]]. Die Strecke wurde nie elektrifizert, und gehört dem staatlichen Schieneninfrastrukturunternehmen [[SNCF Réseau]]. |
|||
== Geschichte == |
|||
Das Projekt einer Eisenbahnstrecke zwischen [[Annecy]] und [[Albertville]] wurde 1856 erstmals vorgeschlagen, und am 15. August 1857 erließ das [[Königreich Sardinien|Königreich Piemont-Sardinien]] ein Gesetz über den Bau einer entsprechenden Strecke durch die ''Eisenbahngesellschaft Victor-Emmanuel''. Das Vorhaben verzögerte sich allerdings, durch den Ausbruch des [[Sardinischer Krieg|Sardinischen Kriegs]] 1859 und den Wiederanschluss [[Savoyen]]s an Frankreich 1860, ausgehandelt im [[Vertrag von Turin (1860)|Vertrag von Turin]]. 1863 wurde das Unternehmen von Frankreich aus der Verpflichtung entlassen, die Strecke zu bauen. |
|||
Ein Gesetz vom 17. Juli 1879 welches den Bau von 181 Eisenbahnstrecken von öffentlichem Interesse vorsah, führte die Strecke Albertville–Annecy unter der Nummer 126 auf. Die in Frankreich notwendige ''déclaration d'utilité publique'' (Deklaration des Gemeinnutzens) erfolgte am 21. August 1882, die Konzessionserteilung an die [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée|Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée]] (PLM) am 2. August 1886. Begonnen wurden die Arbeiten erst im Juli 1897; am 3. Juni 1901 wurde die eingleisige Strecke eingeweiht. |
|||
Der Personenverkehr auf der Strecke wurde im Mai 1938 eingestellt; für den Güterverkehr verblieb die Strecke vorerst durchgehend. Im April 1953 wurde der Abschnitt zwischen Saint-Jorioz und dem Gleisanschluss des Unternehmens ''Bozel-Malétra'' in Brédannaz auch für der Güterverkehr geschlossen; als erster Abschnitt der Strecke wurde er im Februar 1964 stillgelegt. Im August 1966 wurde der Abschnitt zwischen dem Industriegebiet von Annecy und Saint-Jorioz für den Güterverkehr geschlossen; die Stilllegung dieses Abschnitts unter Aufgabe des Puya-Tunnels erfolgte im Juli 1969. Ende Oktober 1970 wurde in Annecy auch die Reststrecke zum Puya-Tunnel in der ''Rue de la Cité'' ab Streckenkilometer 1,70 stillgelegt, dem Abzweig der Anschlussgleisanlage Vovray.<ref name="daten">{{Internetquelle|url=http://www.lignes-oubliees.com/index.php?page=albertville|titel=Ligne d'Annecy à Albertville|zugriff=2019-01-24|werk=Histoire de lignes oubliées…|sprache=französisch}}</ref> |
|||
La {{terme défini|ligne d'Annecy à Albertville}} est une ligne de chemin de fer française non électrifiée à écartement standard et à voie unique de la [[Rhône-Alpes|région Rhône-Alpes]]. Elle fut ouverte au trafic voyageur de 1901 à 1938. Elle fut déclassée en 1964 entre Saint-Jorioz et Doussard, et neutralisée en 1966 entre Annecy et Saint-Jorioz<ref>http://www.railsavoie.org/histoire/annalber/index.html</ref>. |
|||
Zum Streckenabbau fehlen genauere Daten, um 1974 dürfte das alte Bahntrasse zwischen Sévrier und Brédannaz als Radweg geöffnet worden sein.<ref>{{Internetquelle|url=http://cbandiera.free.fr/ancienne-voie-chemin-de-fer-annecy.php|titel=Histoire de la Voie férrée Annecy Faverges Albertville|zugriff=2019-01-25|werk=|sprache=französisch}}</ref> |
|||
Entre Annecy et Ugine son emprise est utilisée par une piste cyclable. La voie ferrée subsiste entre Ugine et la gare d'Albertville seulement pour les trains qui transportent des marchandises (vers l'usine d'Ugine)<ref>http://cbandiera.free.fr/ancienne-voie-chemin-de-fer-annecy.php</ref>. |
|||
Im Januar 1989 wurde der Abschnitt, ab dem Gleisanschluss des Unternehmens ''Les Fils de Jules Bianco'' (Kilometer 33,87), bis zum ehemaligen Gleisanschluss der ''Bozel-Malétra'' (Kilometer 15,32) für den Güterverkehr geschlossen. Gut 10 Jahre später wurde am 20. Mai 1999 schließlich auch der Abschnitt zwischen Ugine und dem ehemaligen Gleisanschluss der ''Fils de Jules Bianco'' für den Güterverkehr geschlossen. Auf denselben Termin hin wurde der Abschnitt zwischen Brédannaz und der Departementsgrenze zwischen [[Département Haute-Savoie|Haute-Savoie]] und [[Département Savoie|Savoie]] bei Streckenkilometer 31,21 endgütlig stillgelegt.<ref name="daten" /> |
|||
== Histoire == |
|||
En 1856, le projet d'une ligne de chemin de fer reliant Annecy à Alberville est proposée<ref name="STJZ 1979 p.56">{{Ouvrage |auteur= Yvette Juge, Hortense Massein |titre= Saint-Jorioz : deux siècles d'un village savoyard |éditeur= Editions Tissot |lieu=Annecy |année=1979 |isbn= 978-2-70840-770-1 |pages totales=105|passage=56}}.</ref>. Le [[Royaume de Sardaigne|royaume de Piémont-Sardaigne]] avait concédé une ligne « d'Ayton sur Annecy par Albertville » à la [[Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel]] par une loi le {{date-|15 août 1857}}. La [[Campagne d'Italie (1859)|deuxième guerre d'indépendance de 1859]] diffère sa réalisation<ref name="STJZ 1979 p.56"/>. À la suite du [[Annexion de la Savoie|rattachement de la Savoie à la France]] en 1860, le [[traité de Turin (1860)|traité de Turin]] obligeait la France à poursuivre l'élaboration de cette ligne<ref name="STJZ 1979 p.56"/>. Il faut attendre, trois ans plus tard, qu'une convention soit signée le {{date-|{{1er}} mai 1863}} entre le Ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics et la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel pour dégager la compagnie de l'obligation de créer cette ligne. Cette convention est approuvée par décret le {{date-|27 mai 1863}}<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 11547 - Décret impérial qui approuve la convention passée le {{1er}} mai 1863 entre le Ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics et la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel|sous-titre=27 mars 1863|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=22|numéro=114|année=1863|pages=114 - 137|url texte= https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k486149g/f134.image|consulté le=19 avril 2014}}.</ref>. |
|||
Zwischen Doussard und Giez wurde der Oberbau um 2000 entfernt, zwischen Giez und Ugine um 2004 und 2005. Auf dem Gebiet des Département Haute-Savoie entstand dabei der durchgehende Bahntrassenradweg ''Voie verte du lac d'Annecy'', der 2004 im Norden an Annecy angebunden wurde; der südliche Teil zwischen Doussard und Marlens entstand zwischen 2005 und 2007.<ref>[[:fr:Voie verte du lac d'Annecy]]</ref> |
|||
La loi du 17 juillet 1879 portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 126, une ligne « d'Albertville à Annecy »<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général|sous-titre=17 juillet 1879|périodique=Bulletin des lois de la République Française|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Nationale|série=XII|volume=19|numéro=456|année=1879|pages=6 - 12|url texte=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214107p/f41.image|consulté le=12 mars 2014}}.</ref>. Le projet n'abouti pas malgré les discussions au [[Conseil général de la Haute-Savoie]]<ref name="STJZ 1979 p.56"/>. |
|||
Der knapp zwei Kilometer lange Abschnitt in Annecy diente als Anschlussgleis des Industriegebiets Vovray, wo sich dazumal unter anderem das Mineralöl-Tanklager ''Dépot Pétrolier de Haute-Savoie'' der [[Raffinerie du Midi]] befand. Die Bedienung wurde 2008 eingestellt und die Strecke für den Güterverkehr geschlossen.<ref name="daten" /> Mit Stand Semptember 2017 war das Trassee noch weitgehend erhalten, der Oberbau allerdings teilweise bereits entfernt.<ref>Google Maps, Google Street View (Stand der Fotos: September 2016, September 2017, Oktober 2017); Abgerufen am 25. Januar 2019</ref> |
|||
La ligne est finalement [[Déclaration d'utilité publique|déclarée d'utilité publique]] par une loi le {{date-|21 août 1882}}<ref name="STJZ 1979 p.56"/>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 12330 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Annecy à Albertville|sous-titre=21 août 1882|périodique=Bulletin des lois de la République Française|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Nationale|série=XII|volume=25|numéro=729|année=1882|pages=863 - 864|url texte=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214128r/f840.image|consulté le=12 mars 2014}}.</ref>. Elle est concédée à la [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée]] par une loi le {{date-|2 août 1886}}<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 17490 — Loi qui concède diverses lignes de Chemins de fer à la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée|sous-titre=2 août 1886|périodique=Bulletin des lois de la République Française|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Nationale|série=XII|volume=33|numéro=1036|année=1886|pages=633 - 634|url texte=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214120q/f661.image|consulté le=12 mars 2014}}.</ref>. Les travaux débutent en juillet 1897 et l'inauguration se déroule le {{date-|3 juin 1901}}<ref name="STJZ 1979 p.56"/>. |
|||
== Betrieb == |
|||
<gallery> |
|||
Von Albertville her existieren rund zehn Kilometer der Strecke bis [[Ugine]] und sind für den Güterverkehr offen. Die Gleisanlage endete mit Stand 2014 in Richtung Annecy rund 450 Meter nach dem Aufnahmegebäude des Bahnhofs Ugine an einem Prellbock; das darauf folgende ehemalige Trassee wurde in einen Radweg umgewandelt. Gut einen Kilometer vor dem Bahnhof von Ugine liegt hingegen der Abzweig der Anschlussgleisanlage des wichtigsten Güterkunden an der Strecke, dem weitläufigen Stahlwerk der Ugitech-Gruppe, die mittlerweile zum Giessereikonzern [[Schmolz + Bickenbach]] gehört. |
|||
Doussard ancienne voie de chemin de fer.JPG|Vue à [[Doussard]] de l'ancienne ligne d'Annecy à Albertville. |
|||
Ligne d'Albertville à Ugine à Albertville (2018).JPG|Tronçon de ligne non déposé entre [[Albertville]] et [[Ugine]]. |
|||
</gallery> |
|||
{{clr|left}} |
|||
== |
== Zeitzeugen == |
||
[[Bild:Tunnel de la piste cyclable du lac d'Annecy à Duingt - panoramio.jpg|mini|Tunnel du Duingt]] |
|||
{{Références|taille=24}} |
|||
In [[Brédannaz]] steht neben dem renovierten ehemaligen Stations- bzw. Wärterhäuschen auf einem Gleisstück neben dem Radweg Lokomotive „1911“ als Denkmal aufgestellt.<ref>''[http://www.haute-savoie-tourisme.org/services/pratiques/aires-pique-nique/854604-aire-de-pique-nique-bredannaz Aire de pique-nique Bredannaz]''. Abgerufen am 25. Januar 2019 (französisch).</ref> |
|||
Der Tunnel du Duingt ist Teil des Bahntrassenradwegs und als solcher asphaltiert und beleuchtet. |
|||
== Voir aussi == |
|||
{{autres projets|commons=category:Ligne d'Annecy à Albertville|commons titre = La ligne d'Annecy à Albertville}} |
|||
Der Tunnel de la Puya ist vorhanden und unzugänglich mit Toren verschlossen; unter anderem wurden und werden die Neuutzung für eine Entlastungsstraße, eine Stadtbahn oder ein [[Metrobus]]-System disuktiert.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.lathuile.fr/article_popup_162_1_la-commune-de-lathuile-demande-officiellement-la-mise-en-oeuvre-d-un-bhns-efficace_fr.html|titel=La commune de Lathuile demande officiellement la mise en oeuvre d'un BHNS efficace|zugriff=2019-01-25|sprache=französisch}}</ref> |
|||
=== Article connexe === |
|||
* [[Liste des lignes de chemin de fer de France]] |
|||
Durch die Nutzung als Bahntrassenradweg ist die gesamte ehemalige Trasse vom Ostportal des Tunnel de la Puya in ''Beau Rivage'' (Gemeinde Sévrier), bis zum Prellbock in Ugine nachvollziehbar. Kleinere Abweichungen bestehen an ehemaligen Bahnübergängen, die mittlerweile zu Kreisverkehren ausgebaut wurden, sowie bei einzelnen ehemaligen Bahnhofsparzellen. Vereinzelt sind auch noch ehemalige Bahngebäude vorhanden. |
|||
=== Liens externes === |
|||
* [http://cbandiera.free.fr/ancienne-voie-chemin-de-fer-annecy.php Histoire de la Voie ferrée Annecy - Faverges - Albertville] |
|||
* [http://www.railsavoie.org/histoire/annalber/index.html La ligne Annecy - Albertville sur Rail Savoie] |
|||
* [http://www.lignes-oubliees.com/index.php?page=albertville Ligne d'Annecy à Albertville sur Lignes oubliées] |
|||
== Einzelnachweise == |
|||
{{Portail|chemin de fer|Rhône-Alpes|Savoie}} |
|||
<references/> |
|||
[[Kategorie:Bahnstrecke in Auvergne-Rhône-Alpes]] |
|||
{{DEFAULTSORT:Annecy à Albertville}} |
|||
[[ |
[[Kategorie:Département Haute-Savoie]] |
||
[[ |
[[Kategorie:Département Savoie]] |
||
[[Catégorie:Géographie d'Annecy|Ligne d'Annecy à Albertville]] |
|||
[[Catégorie:Histoire d'Annecy|Ligne d'Annecy à Albertville]] |
|||
Version vom 25. Januar 2019, 17:01 Uhr
| Annecy–Albertville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streckennummer (SNCF): | 898 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 45,35 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 20 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Bahnstrecke Annecy–Albertville ist eine noch teilweise erhaltene normalspurige Eisenbahnstrecke in den französischen Départements Haute-Savoie und Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Die Strecke wurde nie elektrifizert, und gehört dem staatlichen Schieneninfrastrukturunternehmen SNCF Réseau.
Geschichte
Das Projekt einer Eisenbahnstrecke zwischen Annecy und Albertville wurde 1856 erstmals vorgeschlagen, und am 15. August 1857 erließ das Königreich Piemont-Sardinien ein Gesetz über den Bau einer entsprechenden Strecke durch die Eisenbahngesellschaft Victor-Emmanuel. Das Vorhaben verzögerte sich allerdings, durch den Ausbruch des Sardinischen Kriegs 1859 und den Wiederanschluss Savoyens an Frankreich 1860, ausgehandelt im Vertrag von Turin. 1863 wurde das Unternehmen von Frankreich aus der Verpflichtung entlassen, die Strecke zu bauen.
Ein Gesetz vom 17. Juli 1879 welches den Bau von 181 Eisenbahnstrecken von öffentlichem Interesse vorsah, führte die Strecke Albertville–Annecy unter der Nummer 126 auf. Die in Frankreich notwendige déclaration d'utilité publique (Deklaration des Gemeinnutzens) erfolgte am 21. August 1882, die Konzessionserteilung an die Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) am 2. August 1886. Begonnen wurden die Arbeiten erst im Juli 1897; am 3. Juni 1901 wurde die eingleisige Strecke eingeweiht.
Der Personenverkehr auf der Strecke wurde im Mai 1938 eingestellt; für den Güterverkehr verblieb die Strecke vorerst durchgehend. Im April 1953 wurde der Abschnitt zwischen Saint-Jorioz und dem Gleisanschluss des Unternehmens Bozel-Malétra in Brédannaz auch für der Güterverkehr geschlossen; als erster Abschnitt der Strecke wurde er im Februar 1964 stillgelegt. Im August 1966 wurde der Abschnitt zwischen dem Industriegebiet von Annecy und Saint-Jorioz für den Güterverkehr geschlossen; die Stilllegung dieses Abschnitts unter Aufgabe des Puya-Tunnels erfolgte im Juli 1969. Ende Oktober 1970 wurde in Annecy auch die Reststrecke zum Puya-Tunnel in der Rue de la Cité ab Streckenkilometer 1,70 stillgelegt, dem Abzweig der Anschlussgleisanlage Vovray.[1]
Zum Streckenabbau fehlen genauere Daten, um 1974 dürfte das alte Bahntrasse zwischen Sévrier und Brédannaz als Radweg geöffnet worden sein.[2]
Im Januar 1989 wurde der Abschnitt, ab dem Gleisanschluss des Unternehmens Les Fils de Jules Bianco (Kilometer 33,87), bis zum ehemaligen Gleisanschluss der Bozel-Malétra (Kilometer 15,32) für den Güterverkehr geschlossen. Gut 10 Jahre später wurde am 20. Mai 1999 schließlich auch der Abschnitt zwischen Ugine und dem ehemaligen Gleisanschluss der Fils de Jules Bianco für den Güterverkehr geschlossen. Auf denselben Termin hin wurde der Abschnitt zwischen Brédannaz und der Departementsgrenze zwischen Haute-Savoie und Savoie bei Streckenkilometer 31,21 endgütlig stillgelegt.[1]
Zwischen Doussard und Giez wurde der Oberbau um 2000 entfernt, zwischen Giez und Ugine um 2004 und 2005. Auf dem Gebiet des Département Haute-Savoie entstand dabei der durchgehende Bahntrassenradweg Voie verte du lac d'Annecy, der 2004 im Norden an Annecy angebunden wurde; der südliche Teil zwischen Doussard und Marlens entstand zwischen 2005 und 2007.[3]
Der knapp zwei Kilometer lange Abschnitt in Annecy diente als Anschlussgleis des Industriegebiets Vovray, wo sich dazumal unter anderem das Mineralöl-Tanklager Dépot Pétrolier de Haute-Savoie der Raffinerie du Midi befand. Die Bedienung wurde 2008 eingestellt und die Strecke für den Güterverkehr geschlossen.[1] Mit Stand Semptember 2017 war das Trassee noch weitgehend erhalten, der Oberbau allerdings teilweise bereits entfernt.[4]
Betrieb
Von Albertville her existieren rund zehn Kilometer der Strecke bis Ugine und sind für den Güterverkehr offen. Die Gleisanlage endete mit Stand 2014 in Richtung Annecy rund 450 Meter nach dem Aufnahmegebäude des Bahnhofs Ugine an einem Prellbock; das darauf folgende ehemalige Trassee wurde in einen Radweg umgewandelt. Gut einen Kilometer vor dem Bahnhof von Ugine liegt hingegen der Abzweig der Anschlussgleisanlage des wichtigsten Güterkunden an der Strecke, dem weitläufigen Stahlwerk der Ugitech-Gruppe, die mittlerweile zum Giessereikonzern Schmolz + Bickenbach gehört.
Zeitzeugen
In Brédannaz steht neben dem renovierten ehemaligen Stations- bzw. Wärterhäuschen auf einem Gleisstück neben dem Radweg Lokomotive „1911“ als Denkmal aufgestellt.[5]
Der Tunnel du Duingt ist Teil des Bahntrassenradwegs und als solcher asphaltiert und beleuchtet.
Der Tunnel de la Puya ist vorhanden und unzugänglich mit Toren verschlossen; unter anderem wurden und werden die Neuutzung für eine Entlastungsstraße, eine Stadtbahn oder ein Metrobus-System disuktiert.[6]
Durch die Nutzung als Bahntrassenradweg ist die gesamte ehemalige Trasse vom Ostportal des Tunnel de la Puya in Beau Rivage (Gemeinde Sévrier), bis zum Prellbock in Ugine nachvollziehbar. Kleinere Abweichungen bestehen an ehemaligen Bahnübergängen, die mittlerweile zu Kreisverkehren ausgebaut wurden, sowie bei einzelnen ehemaligen Bahnhofsparzellen. Vereinzelt sind auch noch ehemalige Bahngebäude vorhanden.
Einzelnachweise
- ↑ a b c Ligne d'Annecy à Albertville. In: Histoire de lignes oubliées… Abgerufen am 24. Januar 2019 (französisch).
- ↑ Histoire de la Voie férrée Annecy Faverges Albertville. Abgerufen am 25. Januar 2019 (französisch).
- ↑ fr:Voie verte du lac d'Annecy
- ↑ Google Maps, Google Street View (Stand der Fotos: September 2016, September 2017, Oktober 2017); Abgerufen am 25. Januar 2019
- ↑ Aire de pique-nique Bredannaz. Abgerufen am 25. Januar 2019 (französisch).
- ↑ La commune de Lathuile demande officiellement la mise en oeuvre d'un BHNS efficace. Abgerufen am 25. Januar 2019 (französisch).