DLR-Institut für Flugsystemtechnik

𝗝𝗼𝗶𝗻 𝘁𝗵𝗲 𝗨𝗽𝗰𝗼𝗺𝗶𝗻𝗴 𝗗𝗿𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗪𝗶𝗻𝗱𝗳𝗮𝗿𝗺 𝗦𝘆𝗺𝗽𝗼𝘀𝗶𝘂𝗺 2025 🌊🛩 The title of our research project, "Upcoming Drones Windfarm" (#UDW), speaks for itself: We are working on drone-ready wind farms and the necessary development steps for Unmanned Aircraft Systems (#UAS). Our mission, as Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. and EnBW, together with our involved project participants #BSH, Hellmann Worldwide Logistics, and TenneT, is to prepare today’s wind energy technology for tomorrow’s drone operations - unlocking a new era of offshore logistics. What makes this renewable energy use case so exciting for the drone industry (and vice versa)? ➡️ 𝗟𝗲𝘁’𝘀 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗿𝗲 𝗮𝗻𝗱 𝗱𝗶𝘀𝗰𝘂𝘀𝘀 𝗮𝘁 𝗨𝗽𝗰𝗼𝗺𝗶𝗻𝗴 𝗗𝗿𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗪𝗶𝗻𝗱𝗳𝗮𝗿𝗺 𝗦𝘆𝗺𝗽𝗼𝘀𝗶𝘂𝗺 2025! A few spots are still available! This year’s #speaker lineup promises fascinating insights into the work packages, with expert keynotes and a dynamic panel discussion. 🧠💡 🤝 Beyond the presentations, the symposium offers plenty of opportunities to #connect - whether during the sessions, in dedicated networking spaces, or at the evening get-together. 📅 🔗 Check out the full #agenda and secure your place: https://lnkd.in/esDGNfAw Looking forward to inspiring discussions! #UpcomingDronesWindfarm #UnmannedAircraftSystems #UDWSymposium

Auf der Space Tech Expo Europe 2024 in Bremen hatten wir die Gelegenheit, unsere Ergebnisse aus dem Verbundprojekt #WISDOM (Wing Integrated Systems Demonstration On Mechatronic Rig) gemeinsam mit den mitwirkenden Unternehmen MathWorks und SYSGO - Embedding Innovations einem internationalen Fachpublikum zu präsentieren.🌎✈️ Im Projekt #WISDOM arbeiten wir an der Entwicklung von Flügeln hoher Streckung – ein wichtiger Baustein für effizientere und emissionsärmere #Flugzeugkonfigurationen der Zukunft. Diese fortschrittlichen Designs stellen jedoch besondere Herausforderungen dar: Aufgrund ihrer flexibleren Strukturen sind sie anfälliger für aerodynamische Lasten, wie sie zum Beispiel bei Böen auftreten. 🎯Unsere Lösung? Ein innovatives #Flugsteuerungssystem, das durch den gezielten Einsatz von Klappen den auftretenden Kräften entgegenwirkt und so die #Sicherheit und #Effizienz erhöht. Auf der Space Tech Expo Europe präsentierten wir am Stand von SYSGO - Embedding Innovations unser speziell entwickeltes #Softwarewerkzeug 🛠️, das die Entwicklung von #Avionikrechnern erleichtert. Avionikrechner sind spezielle Computersysteme, die in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt werden. Sie steuern und überwachen zentrale Funktionen des Flugzeugs. Mit unserem entwickelten werkzeuggestützten Prozess können die Systeme modellbasiert und in unterschiedlichen Detailstufen entworfen sowie ihre Konfigurationen automatisch erstellt werden.💻✈️ Wir haben uns sehr gefreut auf der Space Tech Expo diese zukunftsweisenden Technologien vorzustellen und wertvolle Kontakte zu knüpfen.🤝 Mehr dazu in dem Paper “From Architecture Models to a Target Platform: A Systematic Approach to Model-Driven Development of Dynamically Reconfigurable Avionics Systems”: https://lnkd.in/e3Pmg4G3   Das Projekt WISDOM wird gefördert durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages. #Luftfahrtforschung #WISDOMProjekt #SpaceTechExpo

𝗘𝘃𝗮𝗹𝘂𝗶𝗲𝗿𝘂𝗻𝗴 𝗶𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲𝗿 𝗛𝘂𝗯𝘀𝗰𝗵𝗿𝗮𝘂𝗯𝗲𝗿𝗮𝘀𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗻𝘇𝘀𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺𝗲🔧🚁 Im Dezember haben wir erfolgreich eine Bewertungs- und Abschlusskampagne für die entwickelten Systeme im Projekt #HUMAN (Hubschraubereinsätze im Rahmen der maritimen Notfallvorsorge) durchgeführt. Das Projekt HUMAN fokussiert sich auf die Entwicklung und Bewertung von #Hubschrauberassistenzsystemen, die für die maritime Notfallvorsorge und Seeüberwachung von zentraler Bedeutung sind. 🌊 Im Rahmen des Projekts wurden innovative Systeme wie das Gated-Viewing-Sensorsystem #TRAGVIS, ein #AFCS-Flugregler (Automatic Flight Control System) und ein visuelles #Assistenzsystem weiterentwickelt, um die Effizienz und Sicherheit von Hubschraubereinsätzen unter extremen Bedingungen zu erhöhen: 👓 Visuelles #Assistenzsystem: hierbei handelt es sich um ein Head-Mounted-Display auf Basis einer Augmented-Reality-Brille. Neben den klassischen Hubschrauberinstrumenten können 3D-Objekte sowie Sensorbilder außensichtkonform eingeblendet werden. 🌫️Sensor: der #TRAGVIS (Tragbares Range-Gated-Viewing)-Sensor ermöglicht die Filterung der atmosphärische Rückstrahlung zum Beispiel an Wasser-, Sand- oder Schneepartikeln. Dadurch wird ermöglicht, durch Nebel oder Sand- und Schneewolken hindurchschauen zu können. Das System funktioniert auf Basis einer aktiven Laserbeleuchtung in Kombination mit einem aktiv angesteuerten Kamera-Shutter. 🧑✈️ #Flugregelungsmodi: Mit Hilfe von erweiterten Flugsteuerungsmodi soll die Arbeitsbelastung der Pilotin/des Piloten bei herausfordernden Flugaufgaben (z. B. bei einer Schiffsdecklandung) verringert werden. Dies geschieht durch die Synchronisierung der Fluggeschwindigkeit mit der Schiffsgeschwindigkeit und der Möglichkeit, eine Position relativ zu einem Punkt auf dem Schiff vollautomatisch einzuhalten. Die #Simulationskampagne diente der Evaluierung dieser Systeme, die in simulierten Szenarien durch erfahrene Pilotinnen/Piloten des Flugdienstes der #Bundespolizei getestet wurden. Eines der Szenarien ist beispielsweise ein havariertes Containerschiff ein der Nähe eines Windparks. Aus den Ergebnissen können nun wertvolle Erkenntnisse zur Nutzbarkeit und Weiterentwicklung der Assistenzsysteme gewonnen werden. 📊🙌 🤝 Beteiligte Institute: DLR Institut für den Schutz maritimer Infrastrukturen DLR-Institut für Flugführung #Flugsystemtechnik #HUMANProjekt #Hubschrauber #MaritimeNotfallvorsorge #Seeüberwachung #Luftfahrttechnik

👏Wir gratulieren unserem Mitarbeiter Prof. Dr. Umut Durak und wünschen ihm viel Erfolg in seiner neuen Rolle als Senior Editor für die IEEE Aerospace & Electronic Systems Society, einer renommierten Fachzeitschrift für Avioniksysteme und -technologien.

#Windkanalversuch: 𝗧𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗲𝗻 𝗳ü𝗿 𝗹𝗲𝗶𝘀𝗲 𝗪𝗶𝗻𝗱𝗸𝗿𝗮𝗳𝘁𝗮𝗻𝗹𝗮𝗴𝗲𝗻 🌪 🤫 Wie können Windkraftanlagen nicht nur 𝗹𝗲𝗶𝘀𝘁𝘂𝗻𝗴𝘀𝘀𝘁𝗮𝗿𝗸, sondern auch so 𝗹𝗲𝗶𝘀𝗲 wie möglich arbeiten? 👂𝗨𝗻𝘀𝗲𝗿𝗲 𝗙𝗼𝗿𝘀𝗰𝗵𝘂𝗻𝗴 𝗳ü𝗿 𝗹𝗲𝗶𝘀𝗲𝗿𝗲 𝗪𝗶𝗻𝗱𝗸𝗿𝗮𝗳𝘁: In unserer Abteilung Windenergie arbeiten wir intensiv daran, die 𝗦𝗰𝗵𝗮𝗹𝗹𝗾𝘂𝗲𝗹𝗹𝗲𝗻 von Windenergieanlagen besser zu verstehen. Bei verwirbelter Anströmung spielen dabei besonders die 𝗩𝗼𝗿𝗱𝗲𝗿𝗸𝗮𝗻𝘁𝗲𝗻 der Rotorblätter, an denen Luftströme aufprallen, eine zentrale Rolle. Denn genau hier entstehen Geräusche, die sich über weite Distanzen ausbreiten können – besonders niederfrequenter Lärm. 🔧In einem Versuch in unserem 𝗔𝗲𝗿𝗼𝗮𝗸𝘂𝘀𝘁𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗪𝗶𝗻𝗱𝗸𝗮𝗻𝗮𝗹 𝗶𝗻 𝗕𝗿𝗮𝘂𝗻𝘀𝗰𝗵𝘄𝗲𝗶𝗴 haben wir uns daher auf das Vorderkantengeräusch konzentriert und den Effekt variabler turbulenter Anströmung auf verschiedene Rotorblattprofilierungen untersucht: 📌 𝗗𝗲𝗿 𝗩𝗲𝗿𝘀𝘂𝗰𝗵𝘀𝗮𝘂𝗳𝗯𝗮𝘂: 👉  Rotorblattprofile mit 40 cm Sehnenlänge, darunter NACA 0012 und das dünnere NACA 66-006 👉 turbulenzerzeugendes Gitter mit einstellbaren Breiten und Abständen 📌 𝗨𝗻𝘀𝗲𝗿𝗲 𝗠𝗲𝘀𝘀𝘂𝗻𝗴𝗲𝗻: 👉 Akustische Messungen mit #Mikrofonarray und Freifeldmikrofonen 👉 Geschwindigkeitsfeldmessungen mit Hitzdrahtanemometern 🎯 𝗗𝗮𝘀 𝗘𝗿𝗴𝗲𝗯𝗻𝗶𝘀: Wir konnten zeigen, dass das dünnere Profil (NACA 66-006) mehr niederfrequenten Lärm erzeugt, der von der Vorderkante ausgeht. Diese Erkenntnis hilft uns, 𝗴𝗲𝘇𝗶𝗲𝗹𝘁𝗲 𝗢𝗽𝘁𝗶𝗺𝗶𝗲𝗿𝘂𝗻𝗴𝗲𝗻 an Rotorblättern vorzunehmen. 📌 𝗪𝗮𝘀 𝗽𝗮𝘀𝘀𝗶𝗲𝗿𝘁 𝗺𝗶𝘁 𝗱𝗲𝗻 𝗘𝗿𝗴𝗲𝗯𝗻𝗶𝘀𝘀𝗲𝗻? Unsere Messdaten nutzen wir nun für weiterführende numerische Simulationen und schnellere 𝗩𝗼𝗿𝗵𝗲𝗿𝘀𝗮𝗴𝗲𝘃𝗲𝗿𝗳𝗮𝗵𝗿𝗲𝗻 𝗳ü𝗿 𝗦𝗰𝗵𝗮𝗹𝗹𝗮𝗯𝘀𝘁𝗿𝗮𝗵𝗹𝘂𝗻𝗴. Unsere Ergebnisse fließen zudem direkt in die Weiterentwicklung eines 𝘃𝗶𝗿𝘁𝘂𝗲𝗹𝗹𝗲𝗻 𝗪𝗶𝗻𝗱𝗽𝗮𝗿𝗸𝘀 ein - ein digitales Abbild des 𝗗𝗟𝗥-𝗙𝗼𝗿𝘀𝗰𝗵𝘂𝗻𝗴𝘀𝘄𝗶𝗻𝗱𝗽𝗮𝗿𝗸𝘀 𝗪𝗶𝗻𝗱𝗲𝗻𝗲𝗿𝗴𝗶𝗲 (𝗪𝗶𝗩𝗮𝗹𝗱𝗶). Der Versuch fand im DLR-Projekt 𝗟𝗔𝗜𝗦𝗔 (Lastadaptive & Aeroakustische Analyse) statt, das vom DLR-Institut für Flugsystemtechnik geleitet wird.🤝 🔗 Mehr zum virtuellen Windpark: https://lnkd.in/euZi3JQW 🔗 Mehr zum DLR-Forschungswindpark Windenergie (WiValdi): https://lnkd.in/da9VSQvx   #windenergie #LAISA #vorderkantengeräusch #schallausbreitung #aerodynamikdlr

🤝 Joint research in France. Helicopter researcher Arti Kalra is working on new approaches to improving the performance and safety of rotorcraft in the maritime environment. From mid-June until the end of February 2025, she is a guest at ONERA - The French Aerospace Lab in Salon de Provence, where she is working on the development of different control modes aiming to achieve a stable hover over the ship to automate different parts of the ship deck landing maneuver which could be useful for rescue missions by alleviating the pilot workload and further expand operational capabilities of the #rotorcraft. 🌊🚁 ONERA - The French Aerospace Lab and Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. have a long-term cooperation in helicopter and rotorcraft studies. In 2023, they launched the joint project #ASTERN (Automation of Shipboard helicopter opERationNs), focusing on developing and evaluating augmented control modes for helicopter landings on frigates. 🚢⚓ Together with Laurent Binet and Simon Verley from ONERA Arti Kalra works on evaluating the implemented control laws with pilots in ONERA’s #PycsHel simulator to establish disturbance rejection requirements for maritime rotorcraft operations. This step is crucial for enhancing safety and tackling the challenges of shipboard helicopter operations. We wish Arti Kalra continued success in her research. 👏 #InstitutFürFlugsystemtechnik #hubschrauberforschung #innovation #HelicopterResearch #FutureOfAviation

Mehr Ruhe am Himmel: Das ADO-Tool erforscht innovative Ansätze zur #Lärmminderung im #Luftverkehr 🔇✈️ Im Rahmen des LuFo-Projekts D-KULT arbeitet das DLR-Institut für Flugsystemtechnik mit den Lärmspezialisten der Empa daran, die Lärmbelastung durch den #Flugverkehr zu reduzieren. Eine kürzlich durchgeführte Testkampagne zum ADO-Tool im A320-Cockpit des Simulatorzentrums #AVES liefert vielversprechendes Feedback!🙌 Was ist das ADO-Tool? Auch wenn es sich derzeit noch um reine Grundlagenforschung handelt, setzt der Aircraft Departure Optimizer (#ADO) neue Maßstäbe: Er optimiert Abflugparameter wie Schubreduktions- und Beschleunigungshöhe, um den Lärmeindruck am Boden zu minimieren. Anders als die bisher festgelegten Verfahren (NADP) geht das ADO-Tool einen Schritt weiter: Es berücksichtigt die tagesaktuellen Flugbedingungen wie Wind und Abfluggewicht, sowie spezifische lokale Gegebenheiten wie Topographie und Bevölkerungsverteilung – ein einzigartiger Ansatz in der Luftfahrt. Was wurde getestet? 👉 11 Pilotinnen und Piloten führten jeweils 12 Abflüge durch – mit und ohne ADO-Unterstützung. 👉 Simuliert wurden Starts auf drei Abflugrouten in Frankfurt mit unterschiedlichen Schubsettings. 👉 Ziel: Den Einfluss des ADO-Tools auf die #Lärmminderung analysieren und seine #Benutzerfreundlichkeit bewerten. Ergebnisse und Ausblick: ✨ Die Rückmeldungen der Pilotinnen und Piloten waren durchweg positiv: Das intuitive User-Interface erleichtert die Nutzung und das Bewusstsein für die Lärmbelastung motivierte die Testpersonen, das Tool gezielt einzusetzen. ✨ In Zukunft könnte ADO in bestehende Software für Take-Off-Performance-Calculations integriert werden, um zusätzliche Arbeitsschritte zu vermeiden und die Arbeitsbelastung der Pilotinnen und Piloten gering zu halten. Erste Ergebnisse lassen hoffen, dass mit dem Aircraft Departure Optimizer (#ADO) Lärmeinsparungen erzielt werden können, ohne dabei den Treibstoffverbrauch zu erhöhen – ein weiterer Schritt auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Luftfahrt 🌱🛫 #Innovation #NoiseReduction #DLR #SustainableAviation #LuFo #FutureOfFlight

Drohnenexperte und JARUS-Mitglied Joerg Dittrich im Podcast The Vertical Space 🙌🎧 The Vertical Space ist ein #Podcast rund um die Technologien, die die Luftmobilität der Zukunft prägen. In der neusten Folge klärt Jörg Dittrich vom DLR-Institut für Flugsystemtechnik unter anderem Fragen zur Zulassung von Drohnen und wie sich die Nutzung von Drohnen in der Gesellschaft aus seiner Sicht zukünftig entwickeln wird. 👉 Hört doch mal rein: https://lnkd.in/g6S9PcJk #podcast #drohnen #drohnenzulassung #drohnenexperte #InstitutFürFlugsystemtechnik #dlr

🙌 The DLR-Institut für Flugsystemtechnik is proud to have our SESAR DYN-MARS project team represented at this year’s event, and we’re excited to report that it’s been a great success! ✈️ The DYN-MARS project focuses on the dynamic management of aircraft configurations and route structures. As project coordinator, the Institute of Flight Systems plays a pivotal role within the project by re-simulating flights based on recorded flight data and comparing those with optimised flights applying the DYN-MARS concept. 💡To achieve this, new Flight Management System (FMS) functionalities are integrated and tested within the Airbus A320 simulator cockpit of the Air Vehicle Simulator (#AVES) at DLR Braunschweig. To gain insights into the interaction between aircraft, pilot and air traffic control, the AVES will be connected to the #ATMOS air traffic control simulator of the DLR Institute of Flight Guidance, and #EUROCONTROL's ESCAPE Simulator. 🤝 The SESAR Innovation Days 2024 in Rome represent a great opportunity to connect with other aviation professionals and to explore opportunities for cooperation – now and in the future.   #ATM #DigitalSky #innovation #SESAR3JU #DYNMARS #collaboration #SIDs2024 #DLRBraunschweig

Meet us at EUROPEAN ROTORS in #Amsterdam! 👥🤝 The Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. is showcasing research and applications in both manned and unmanned #rotorcraft at Europe’s premier helicopter trade fair, #EuropeanRotors2024, from November 4 to 7, 2024. Highlights include the unmanned small helicopter superARTIS and the use of augmented reality glasses in helicopter operations by the DLR-Institut für Flugsystemtechnik. 👓 The visual assistance system supports pilots during complex maneuvers by displaying crucial flight information and visual representations of obstacles directly in the pilot’s field of view. Furthermore, an outside conformal video overlay of the #TRAGVIS sensor developed by the DLR Institut für den Schutz maritimer Infrastrukturen enables the pilot to see through fog, snow and even sand particles. 🚁 The unmanned small helicopter #superARTIS is featured in the #UpcomingDronesWindfarm project. This initiative by DLR Uncrewed Flight Systems as part of DLR-Institut für Flugsystemtechnik and in partnership with the energy provider EnBW, uses superARTIS for technology demonstration in wind farms, helping to enable drones to perform cargo flights in offshore environment. 🗣️ Today (November 6, at 3:00 pm.) you can learn more about this topic during the session The Future of Vertical Flight in room F002. 📍 The DLR fair stand at European Rotors 2024 is located in Hall 8, Stand 1039. #europeanrotorsamsterdam #drehflügler #hubschrauber #dlr #InstitutFürFlugsystemtechnik #hubschrauberforschung #helicopters #AviationInnovation #UnmannedAircraft