Beitrag von WOCHE DES WASSERSTOFFS

Gestern erklärte Robert Halas, Head of Hydrogen Testing BMW, unserem CEO Dr. Johannes Bussmann, unserem CFO Prof. Dr. Matthias J. Rapp und Patrick Fruth, CEO TÜV SÜD Division Mobility, die Funktionen und Wirkungsweise des BMW iX5 Hydrogen. Ganz unbekannt ist uns das Fahrzeug nicht: Die Prüfungen für die Zulassung zum Straßenverkehr der Pilotflotte des lokal emissionsfreien Technologieträgers wurden von TÜV SÜD durchgeführt. Wir freuen uns an diesem wegweisenden Projekt beteiligt gewesen zu sein. Das ist auch eine tolle Anerkennung unseres stetigen Engagements für die nachhaltige Mobilität von morgen. Mit Wasserstoff betriebene Elektrofahrzeuge (#FCEV) können in der Zukunft neben batterieelektrischen Fahrzeugen (#BEV) ein weiterer Baustein für die treibhausgasneutrale Mobilität sein. #TÜVSÜD #Nachhaltigkeit #Mobilität #MobilitätderZukunft #Mobilitätvonmorgen #Hydrogen #Wasserstoff

Guten Morgen zusammen, für den Start in den Tag empfehle ich ein Interview mit Kurt Vandeputte, Manager Battery Cell Competence Center der BMW Group und Peter Lamp. Kurzer Themenabriss: ➡ Wo steht die BMW Group aktuell beim Thema Batterietechnologie? ➡ Welchen nächsten großen Schritt können die Kunden von den elektrifizierten BMW Antriebssystemen erwarten? ➡ Wo steht BMW bei ASSB? Welches Potenzial hat die Technologie? Prädikat: Lesenswert❗

Es Aiwangert sehr… der Subventionsabbau beim Agrardiesel für die Landwirtschaft beträgt 1 Mrd. €. Hubert Aiwanger nutzt die Bauernproteste, um weiter gegen die Ampel insbesondere die Grünen zu hetzen. Die Bauern, die ihm dabei zujubeln und meinen da kämpft einer für ihre Sache, sollten ihm vllt. mal die Frage stellen, warum er 500Mio. € in 100 BMW X5 mit Brennstoffzellenantrieb investiert. Das Ministerauto kostet 5Mio. €. Die Investition ist dabei mehr als fragwürdig, weil diese Autos niemals in der Skalierung gebaut werden, dass ein Geschäftsmodell daraus wird. Bleiben die Autos teuer, kauft niemand und die Infrastruktur aufzubauen lohnt sich nicht. BMW nimmt jede Förderung mit und baut die Autos obwohl intern alles auf E-Mobilität ausgerichtet wird. Von einem Konzern, der Profit machen muss ist es evtl. zu viel verlangt die Sinnhaftigkeit solcher Projekte in Frage zu stellen. Aiwanger aber drückt auf den Knopf, um solche Projekte mit Steuergeldern zu finanzieren. "Gesunder" Menschenverstand geht offenbar nicht einher mit Verständnis für Physik und Thermodynamik. Hier geht es um die Relation. 500Mio. für die Mobilitätswende im Agrarsektor hätten einen größeren Effekt. Ganz besonders für die Landwirte. https://lnkd.in/dJR7Ywq8

👉 Aktueller Entwicklungsstand bei der #PowerCo. Interessanter Beitrag zur gewählten Batterie Strategie des VW-Konzerns! ➡️ #Einheitszelle: Der Konzern strebt die Einheitszelle an, welche in 80% aller BEV Fahrzeuge verbaut werden wird und mit verschiedenen Chemien kompatibel ist. Somit könnten potenziell auch Natrium-Ionen Batterien im Gegensatz zu den aktuell gängigen Lithium Batterien genutzt werden. ➡️ #Produktion: Ab 2025 sollen die ersten Batteriezellen in Salzgitter produziert werden. 50% aller Fahrzeuge (240GWh) sollen durch die PowerCo abgedeckt werden - 1 Jahr früher als Northvolt ➡️ #Strategie: Mit der prismatischen Zelle hat sich der Konzern für ein anderes Format als Konkurrent Tesla entschieden (zylindrisch) ➡️ #Trockenbeschichtung: Ab 2027 möchte die PowerCo die Trockenbeschichtung in der Serienproduktion einsetzen und damit bis 100 Mio. € in der Fertigung pro Jahr einsparen. 🤔 Was denkt ihr: Wird die Zulassung der neuen Northvolt Fabrik in Nord-Deutschland der PowerCo große Konkurrenz machen?   ⚡Das Thema Energie ist übrigens auch Teil von acciliums Beratungsportfolio. Bei Interesse geht gerne auf meine Kollegen Michael Weingärtner (Batterie Pass) oder David Schneiderbauer (Energiesektor) zu!  Link zur Folge: https://lnkd.in/eYR9dpuR