Stefan Bratzel, Prof. Dr.

The development of transportation policy in Los Angeles is a history of extremes: in the 1920s, the city had the largest regional rail network in the world, which was completely abolished 40 years later. In its place, a vast network of freeways was built in the metropolis with a car-focused mobility pattern. Los Angeles became a symbol of car-oriented mobility with all the negative ecological and social side effects. Since the 1990s, Los Angeles has been rebuilding its public rail transport —… Mehr anzeigen

The development of transportation policy in Los Angeles is a history of extremes: in the 1920s, the city had the largest regional rail network in the world, which was completely abolished 40 years later. In its place, a vast network of freeways was built in the metropolis with a car-focused mobility pattern. Los Angeles became a symbol of car-oriented mobility with all the negative ecological and social side effects. Since the 1990s, Los Angeles has been rebuilding its public rail transport — with little success so far.

This book examines the history of Los Angeles' development and identifies the key drivers that have shaped the metropolis' extreme transport policies. With other cities facing similar — albeit less extreme — transportation issues, they can learn from how Los Angeles had responded and continues to adapt to its considerable transport policy problems, especially in order to avoid the mobility experiences faced by the American city.

But, to do so, it is necessary to abandon the prevailing perspective, which is largely limited to evaluating transport modes ("road versus rail"). A sustainable solution to the problems of metropolitan areas will only be possible if the origins of transport with their spatial, social and economic interdependencies are understood and integrated into transport policy action. Weniger anzeigen

Die Mobilitätswirtschaft befindet sich inmitten eines tiefgreifenden Wandels hin zu einer immer stärkeren Vernetzung. Dabei versprechen Daten ein enormes Monetarisierungspotenzial. Vor diesem Hintergrund untersucht die Studie Auswirkungen und Erfolgsfaktoren der Daten- und Plattformökonomie auf die deutsche Mobilitätswirtschaft. Neben der Ausarbeitung von Relevanz und Entwicklungsstand der Digitalisierung im Mobilitätskontext werden auch Handlungsoptionen für Akteure aus Baden-Württemberg… Mehr anzeigen

Die Mobilitätswirtschaft befindet sich inmitten eines tiefgreifenden Wandels hin zu einer immer stärkeren Vernetzung. Dabei versprechen Daten ein enormes Monetarisierungspotenzial. Vor diesem Hintergrund untersucht die Studie Auswirkungen und Erfolgsfaktoren der Daten- und Plattformökonomie auf die deutsche Mobilitätswirtschaft. Neben der Ausarbeitung von Relevanz und Entwicklungsstand der Digitalisierung im Mobilitätskontext werden auch Handlungsoptionen für Akteure aus Baden-Württemberg abgeleitet. Weniger anzeigen

To achieve the goals of the Paris Climate Agreement, decarbonization targets for the global automotive industry are required. We assess the quantity of light-duty vehicles (LDVs) with internal combustion engines (ICEs) that can be manufactured within the identified carbon budget and compare it with the current sales plans of the four largest automobile manufacturers—Volkswagen, General Motors, Toyota, and Hyundai/Kia—as representative of traditional car manufacturers. We first describe the… Mehr anzeigen

To achieve the goals of the Paris Climate Agreement, decarbonization targets for the global automotive industry are required. We assess the quantity of light-duty vehicles (LDVs) with internal combustion engines (ICEs) that can be manufactured within the identified carbon budget and compare it with the current sales plans of the four largest automobile manufacturers—Volkswagen, General Motors, Toyota, and Hyundai/Kia—as representative of traditional car manufacturers. We first describe the quantification of a carbon budget for LDVs under the 1.5 °C target and a methodology for calculating the market shares that will allow different drive-train technologies to stay within it. The global LDV market for new sales and historic and future vehicle retirement rates are presented, together with assumptions for car usage (in passenger kilometres per year) and fuel efficiencies. We calculate the quantity of ICE LDVs that can be sold before the manufacture of ICEs must cease globally. We then compare this upper global limit with the current sales plans of car companies. The plans of the four manufacturers differ, but all considerably exceed the number of ICE vehicle sales required to meet the 1.5 °C target. This analysis does not forecast the development of the global LDV market, but assesses the gap between manufacturers’ intention and the requirement under a 1.5 °C pathway. Weniger anzeigen

The study Automotive Innovations 2015 identifies the future trends of 32 automotive companies based on over 1,200 automotive engineering innovations in 2014/15.

Part 1 innovation trends:
Detailed explanations of the technology trends in various fields, such as powertrain, safety, interior etc. based on charts.

Part 2 innovations performance:
Innovation Profiles of the major manufacturers and rankings of the most innovative automotive companies: Which company is the most… Mehr anzeigen

The study Automotive Innovations 2015 identifies the future trends of 32 automotive companies based on over 1,200 automotive engineering innovations in 2014/15.

Part 1 innovation trends:
Detailed explanations of the technology trends in various fields, such as powertrain, safety, interior etc. based on charts.

Part 2 innovations performance:
Innovation Profiles of the major manufacturers and rankings of the most innovative automotive companies: Which company is the most innovative in certain technologies?

Part 3 innovation database:
Directory with about 100 of the most important, individually described and evaluated innovations in 2014/15, partly illustrated Weniger anzeigen

Die Automobilzulieferer im Allgemeinen und die kleinen und mittelständischen Unternehmen im Besonderen spielen für den Automobilstandort Deutschland eine wichtige, häufig unterschätzte Rolle. Allerdings befinden sich diese Betriebe vor dem Hintergrund paradigmatischer Veränderungen von globalisierten Märkten und Produktionsstandorten sowie neuer Technologien und Wertschöpfungsmuster in einer kritischen Transformationsphase. Zu Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit sind Strategieveränderungen und… Mehr anzeigen

Die Automobilzulieferer im Allgemeinen und die kleinen und mittelständischen Unternehmen im Besonderen spielen für den Automobilstandort Deutschland eine wichtige, häufig unterschätzte Rolle. Allerdings befinden sich diese Betriebe vor dem Hintergrund paradigmatischer Veränderungen von globalisierten Märkten und Produktionsstandorten sowie neuer Technologien und Wertschöpfungsmuster in einer kritischen Transformationsphase. Zu Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit sind Strategieveränderungen und Umbauprozesse der Unternehmen notwendig.

Dieses Buch erläutert die Trends und Gründe der Veränderungsdynamik in der Automobilindustrie. Auf Basis von zahlreichen Praxisbeispielen analysieren die Autoren die konkreten Auswirkungen der neuen Spielregeln für mittelständische Automobilzulieferer. In einer Systematik verschiedener Strategieszenarien entfalten die Autoren die Handlungsoptionen, die den Unternehmen in einem zunehmend turbulenten Automotive-Umfeld mittel- und langfristig zur Verfügung stehen. Weniger anzeigen