Zukunft Fahrrad

"Das bisschen Radverkehr trägt doch eh fast nichts zur CO2-Reduktion bei." Diese Aussage hören wir bei unserem Einsatz fürs Fahrrad häufig. Stimmt zum Glück gar nicht, im Radverkehr steckt ganz viel Potenzial!! 🚲 Eine schöne Studie im Auftrag des ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. zeigt eindrücklich, dass Deutschland bei guten Bedingungen den Radverkehr verdreifachen und damit 19 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr im Verkehrssektor einsparen kann! Gestern war Zukunft Fahrrad gemeinsam mit dem ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. und dem Bundesverband Nachhaltige Wirtschaft (BNW) zu Gast im Bundesministerium für Digitales und Verkehr, um über den Beitrag des Radverkehrs zum Klimaschutz zu sprechen und zu erörtern, mit welchen konkreten Maßnahmen das Potenzial des Radverkehrs endlich gehoben werden kann. Wir freuen uns schon auf die Fortsetzung dieses ersten ausgiebigen und konstruktiven Gesprächs und arbeiten weiter daran, dass dem Fahrrad die Bedeutung beigemessen wird, die es verdient. Link zur ADFC-Studie: https://lnkd.in/eAFUX4e2 Angela Kohls | Dr. Katharina Reuter | Lukas Fox | Arne Behrensen

#NachhaltigeFahrradwirtschaft – Mit Verantwortung für die Mobilität von morgen 🌱 Nachhaltigkeit hat auch viel mit Ressourcenverbrauch und Effizienz zu tun. Ein Akkubohrer zum Beispiel wird im Schnitt über seine gesamte Lebensspanne nur 12 Minuten eingesetzt. 🤯 Um viele Alltagsgegenstände steht es nicht viel besser. Ob Waschmaschine oder Auto – sie werden in der Regel nicht effizient genutzt, verbrauchen unnötig Platz und Energie. Eine bewährte Lösung: Teilen statt besitzen. Immer mehr Menschen teilen ihre Wohnung, ihr Fondue-Set oder E-Scooter. Auch das #Cargobike bildet hier keine Ausnahme. Wer sich Transporträder mit anderen teilt, spart nicht nur Platz und Kosten, sondern auch CO2-Emissionen im Straßenverkehr und Ressourceneinsatz bei der Herstellung. Ein führender Anbieter von Cargobike-Sharingsystemen ist Zukunft Fahrrad Mitglied Cargoroo. Seit Juli 2013 hat das niederländische Unternehmen in Berlin 350 E-Lastenräder auf die Straße gebracht. Durch das hohe Transportvolumen der Räder und ihre Reichweite von bis zu 80km ersetzen über 60% der Fahrten Wege, die sonst mit dem Auto zurückgelegt worden wären. Allein in den vergangenen drei Monaten wurden so 135.000 Pkw-Kilometer eingespart. Ein Rad wird dabei durchschnittlich von 50 Personen geteilt. Das Lastenrad-Sharing wirkt so gleich mehrfach nachhaltig: Luft- und Lärmverschmutzung sowie CO2-Emissionen werden reduziert, der Flächenverbrauch des Verkehrs sinkt und alle Teile der Gesellschaft erhalten Zugang zu nachhaltiger Mobilität, die Spaß macht, sinnvoll und effizient ist. Betrieben werden die Räder übrigens mit umweltfreundlichem Strom von Zukunft Fahrrad Partner naturstrom AG – nachhaltig vom Akku bis in die Speichen quasi. ❤️

**CIE Members Day 🚴♂️** Big changes, important changes. Today, my esteemed colleague Kevin Mayne, CEO of Cycling Industries Europe attended his last member assembly before retiring as CEO 🎉. Throughout the day, you could feel Kevin’s influence on shaping and developing CIE and the association landscape in Brussels over the past years. He is leaving "through the big door" - not only because he decided to chose the point of time but because CIE makes a huge difference for the cycling sector🚪✨. More than 100 experts from the cycling industry, including sectors like sharing, leasing, manufacturing, and retail, gathered today at the CIE. As Zukunft Fahrrad we are proud member, convinced of its value. As always, it was incredibly enjoyable to meet so many dedicated people 🤝. This association is alive, the working groups are active and productive. Congratulations to the Bikesharing Working Group for the benchmark report 👏, and thanks for the insights on sustainability reporting 🌍 and the focus on market intelligence 📊. At the end, Kevin received a well-deserved standing ovation 👏👏👏. Thank you for your work and commitment, thanks for many doors you opened and learnings and enjoyable talks 🙌. And as if that weren’t enough, there was another major announcement for the European cycling lobby 🚴♀️💼. CIE and Confederation of the European Bicycle Industry - CONEBI have committed to a merger by the end of 2025. The boards have been working on this over the past weeks, and today, after Conebi’s confirmation, the CIE members' assembly unanimously agreed ✅. This is an incredibly ambitious timeline ⏳, but I believe, with a new European Commission ahead that has significant plans with the Mobility Transition Pathway (MTP) and the Cycling Declaration 🚲📜, this is the right move: One Voice in Brussels 💪! A big thank you also to: Raymond Gense , Bertrand TISON , Isabell Eberlein , Anna Buchmann , Jacques Lovell, Lauha Marianne Fried, Samuel Pierce… and the all members of CIE board and team: Keep the spirit, you are on the right track.

⏱ Der Countdown läuft: Noch genau ein Jahr bis zur #Bundestagswahl! Unsere Räder stehen an der Startlinie. Wir erstellen Input für die Wahlprogramme der Parteien, planen Wahlprüfsteine und Material für unsere Mitglieder, die ihre lokalen Kandidat:innen einladen wollen. Dazu posten wir ab jetzt regelmäßig unter #IBikeIVote, dem international etablierten Hashtag der Fahrradlobby in Wahlkämpfen. 💪   Unser #vivavelo24-Kongress im September hat gezeigt: die #Fahrradwirtschaft ist politisch auf dem richtigen Weg. Wir bieten Lösungen für die Herausforderungen unserer Zeit, haben als Branche mit steigenden Umsätzen und zukunftsfähigen Arbeitsplätzen viel zu bieten. Wir ermöglichen den Verkehr der Zukunft und haben ganz ohne teure Abwrackprämien das #Fahrrad erfolgreich elektrifiziert. ⚡   Jetzt ist es an der Politik neue Räume zu erschließen. Räume, die gerechter gestaltet sind. Die die Mobilität ALLER – unabhängig von Alter, Konstitution, Einkommen und Wohnort - in den Mittelpunkt stellen.    🤝 Fahrradfahren stärkt den gesellschaftlichen Zusammenhalt, befördert politische und soziale Teilhabe, steigert die Solidarität und Hilfsbereitschaft in der Nachbarschaft, macht glücklich und gesünder: https://lnkd.in/eGGXPT4T   Klingt fast so, als sollten wir dem Fahrrad mehr Raum geben, damit es sein ganzes Potenzial entfalten kann. Wir beraten gern zur politischen Raumgestaltung der Zukunft - vor und nach der Bundestagswahl. 💚 #Zukunftsmobilität #BTW2025 #IBikeIVote

⏱ Nur noch drei Tage Zeit, um bei der ersten Runde von Pledges zum #MobilityTransitionPathway dabei zu sein. Ihr habt die Chance, den europäischen Green Deal durch Beiträge der Fahrradwirtschaft aktiv mitzugestalten. Wer Hilfe beim Pledgen braucht, kann einen Blick in den Wegweiser von Zukunft Fahrrad und ZIV – Die Fahrradindustrie werfen ➡ https://lnkd.in/duGzYcst

Was braucht es politisch, damit die #Mobilitätswende gelingt? Heute ist autofreier Sonntag, #carfreeDay. Zum Abschluss der #EuropeanMobilityWeek zeigen Menschen landauf landab mit Aktionen wie zur #KidicalMass, dass sie sich #mehrPlatzfürsRad wünschen. Um zu lernen, wie strukturelle Veränderungen erfolgreich angestoßen und umgesetzt werden, lohnt der Blick nach Frankreich. Deutschland hat laut einer jüngst veröffentlichten Studie des ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. das Potenzial, den Radverkehrsanteil bis 2035 zu verdreifachen. 🚴📈 Statt nur etwas mehr als jeden zehnten Weg ist es realistisch, dass die Menschen fast die Hälfte ihrer alltäglichen Wege mit dem Fahrrad zurücklegen. Wie das gelingt? Mit einem Ausbau sicherer Infrastruktur und planvollem strategischen Handeln zur Stärkung und Entwicklung der #Fahrradwirtschaft. Wie eben in Frankreich! Im Mai letzten Jahres wurde der "plan vélo et marche 2023 - 2027" vorgestellt, der die Fahrradproduktion in Frankreich bis 2030 mehr als verdoppeln soll. Im April 2024 stellten die Minister für Industrie und für Verkehr zusammen mit dem Dachverband FranceVelo bei unserem französischen Mitglied Upway in Paris einen 55 Mio. € Investitionsfonds für die Fahrradwirtschaft vor. Und diese Woche wurde der Branchenvertrag, le contrat de filière économique du vélo, unterzeichnet. Eine Zeitenwende, die den Namen verdient 👇

Macht jeden Tag zum Kindertag. In diesem Jahr feiern doppelt so viele Menschen ihren 60. Geburtstag wie geboren werden. Kein Wunder, dass die Jüngsten politisch wenig Aufmerksamkeit bekommen. Dabei sind die Bedürfnisse gerade im Straßenverkehr eigentlich ähnlich: er muss so ausgestaltet werden, dass #Kinder und Senior*innen gleichermaßen sicher und frei unterwegs sein können. Zum heutigen #Weltkindertag ein besonderes Augenmerk auf die Kleinsten: Das #Fahrrad ermöglicht Selbstständigkeit, es fordert Aufmerksamkeit, Planung und Koordination, steigert so die kognitive Entwicklung, macht Spaß und unabhängig. Wer politisch die Weichen für’s Fahrrad stellt, stellt sie auch für Kinder. Und stärkt damit gleich mehrfach die Zukunft: jeden einzelnen Kindes, einer innovativen Branche und der Mobilität. Ein nützlicher Baustein, um die Sicherheit zu erhöhen und den Verkehr in Deutschland kind- und menschengerechter zu gestalten, sind Schulstraßen. Sie sind für den Kfz-Durchgangsverkehr gesperrt und können permanent oder temporär von Kommunen eingerichtet werden. Um die bürokratischen Hürden zu verringern und die Kommunen bei der Einrichtung zu unterstützen, hat unser Partner, das Aktionsbündnis #KidicalMass, einen Leitfaden entwickelt, der zeigt, wie Schulstraßen rechtssicher und Schritt für Schritt eingerichtet werden können. Der pünktlich zur #EuropeanMobilityWeek erschienene Leitfaden ist hier zu finden ➡ https://lnkd.in/dXCDDuxT Während der Aktionswochen vom 16. September bis 27. Oktober 2024 machen sich weltweit tausende Menschen für eine kinderfreundliche Mobilität stark. In vielen Orten hat die Forderung nach Schulstraßen und sicheren Schulwegen Priorität. Generationengerechtigkeit ist was für alle Altersstufen, aber Kinder werden am wenigsten gehört. Deshalb lasst uns ihre Lobby sein: In der Politik, auf den Straßen und nicht nur am Weltkindertag. #StrassenFürAlle #kinderaufsrad #KidicalMass woom

Ranking: viel Luft nach oben beim Bikesharing in Deutschland! Unser europäischer Partnerverband Cycling Industries Europe hat soeben seine zweite Benchmarking-Analyse von #Bikesharing-Systemen in 148 Städten in ganz Europa vorgestellt - leider hat es keine deutsche Stadt in die Top 10 geschafft im Ranking der Hauptindikatoren, also Ausleihen pro 1000 Einwohner pro Tag. Aber unser Mitglied nextbike hat allen Grund stolz zu sein, denn die deutschen Städte, die am besten abschneiden, sind Partner. 💐 Was bei Dresden (14. Platz) und Karlsruhe (17. Platz) auffällt: die Bikesharing-Systeme sind hier in den öffentlichen Nahverkehr integriert oder daran gekoppelt. Je einfacher es den Menschen gemacht wird, von Bus oder Bahn direkt aufs Fahrrad umzusteigen, desto mehr wird diese Möglichkeit genutzt.    Wasilis von Rauch, Geschäftsführer von Zukunft Fahrrad: „Die Ergebnisse zeigen: Bikesharing muss Teil des öffentlichen Nahverkehrs werden, damit es sich voll entfaltet. Die Verfügbarkeit von Leih-Fahrrädern vergrößert das Einzugsgebiet von Haltestellen massiv. Es liegt nahe, solche Angebote als Teil der öffentlichen Daseinsfürsorge zu behandeln. Angesichts steigender Lebenshaltungskosten ist Bikesharing ein erschwingliches, klimafreundliches und gesundheitsförderndes Mobilitätsangebot für alle. Es hilft, der zunehmenden Mobilitätsarmut zu begegnen. Denn Verkehrswende und soziale Mobilität gehören zusammen.“   💡 Um vergleichbare Effekte für die gesamte Bevölkerung zu erzielen wie in den bestplatzierten Städten Paris, Antwerpen und Ljubljana, muss das Angebot erweitert werden – davon profitieren die Kommunen gleich doppelt. Denn der Umstieg von mehr Menschen aufs Rad entlastet nicht nur den innerstädtischen Verkehr, sondern auch die Gesundheitssysteme. Jede Investition in Bikesharing-Systeme und Fahrradinfrastruktur rechnet sich so gleich mehrfach. 👉 Alle Ergebnisse des CIE-Reports "Shared Ambition" im Detail sowie Stimmen aus Dresden und Karlsruhe gibt es hier: https://lnkd.in/eMqCDS3f Foto: TINK GmbH Transportrad Initiative Nachhaltiger Kommunen

🚀 Viva #vivavelo24! 🚀 Nach einer kurzen Nacht blicken wir erfüllt zurück auf einen Tag mit Kongress und Parlamentarischem Abend, der unsere Gehirne verändert hat. 🤯 Was wir mitnehmen: ➡ Die #Fahrradwirtschaft hat großartige Jahre hinter sich. Die aktuelle(n) Krise(n) gehen jedoch auch an unserer Branche nicht spurlos vorbei. Politische Unterstützung ist nötig. ➡ Oliver Krischer, Verkehrsminister der Landes Nordrhein-Westfalen und Gastgeber in der Landesvertretung, sieht die Fahrradwirtschaft als Partner auf dem Weg zu einer gesunden und klimafreundlichen Mobilität – und als Branche, die Arbeitsplätze vor Ort im Fahrradbundesland Nummer 1 schafft. ➡ Maren Urner, Neurowissenschaftlerin und Bestseller-Autorin macht uns Mut: Gehirne sind veränderbar – und zwar bis ins hohe Alter. Wer verändern will, muss Gefühle zeigen und wecken. Besser für etwas sein als nur dagegen. Neue Geschichten bewegen. Und wer neue Geschichten erzählt, dem wird zugehört. ➡ Es ist alles eine Frage der Perspektive, sagt Nicolas Schwendemann, Geschäftsführer der Kommunikationsagentur ressourcenmangel GmbH. Um trotz des Kulturkampfes an allen Fronten etwas zu bewegen, sollten wir: Den Blickwinkel ändern, uns auf neue Mehrheiten einstellen und diese dort abholen, wo sie sind. Damit nicht andere definieren, wer wir sind, müssen wir selbst aktiv kommunizieren. Und: Politik und Kommunikation sind ein Handwerk. Wer das 1x1 beherrscht, hat schon halb gewonnen. ➡ Beim Leadership-Panel ging es viel um Krisen. Und um Chancen. Auch hier zeigt sich: Gute Vorbereitung ist alles. Positives Denken kann Berge versetzen. Wer die Hoheit über die Erzählung hat, bestimmt die Richtung. ➡ Corona ist nicht vorbei und macht auch vor Ministern nicht Halt. Bundeswirtschaftsminister Dr. Robert Habeck musste leider absagen, hat aber eine kompetente Vertretung geschickt. Bernhard Kluttig, Abteilungsleiter Industriepolitik, kann nicht nur zwischen Auto-, Schiffs- und Fahrradindustrie jonglieren, sondern bringt auch noch gute Nachrichten. Die Kaufprämie für gewerbliche E-Lastenräder wird neu aufgelegt. Mit höheren Fördersummen und Laufzeit bis 2027. Dafür haben wir uns intensiv eingesetzt. ➡ Es kommt auch bei den Wirtschaftspolitiker:innen des Landes an: Die Fahrradbranche ist ein Wirtschaftsfaktor – der Arbeitsplätze und Wertschöpfung schafft, in die Industriestrategie des Landes gehört und bei den Debatten um die Transformation der Mobilität mit an den Tisch gehört. Und irgendwie fahren eigentlich alle Fahrrad. Der Appell: Wir als Branche können ruhig noch selbstbewusster auftreten und lauter werden. ➡ Infrastruktur is key. ➡ Und last not least: Auch die Fahrradwirtschaft kann all male panels - aber wir wissen, dass das überhaupt nicht klargeht und ärgern uns gemeinsam mit Euch. Danke an alle Speaker:innen, unsere wunderbare Moderatorin Mirjam Stegherr, die besten Gäste, Sponsoren, Co-Organisator:innen. Es war uns eine Freude. 💖

Eine gut gelaunte Keynote von BMWK-Abteilungsleiter Bernhard Kluttig eröffnet den Parlamentarischen Abend des #vivavelo24 mit einer super Nachricht, für die wir uns lange eingesetzt haben: