Spring til indhold

ICE TD

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
ICE TD
ICE TD på København H, 2009.
I drift2001–
ProducentSiemens og Bombardier
FamilieVenturio
ErstattedeIC3
Bygget2000-2001
Antal bygget20
Antal i drift19 (heraf 13 hos DSB)
Formation4 vogne
LitreringBR 605
Kapacitet195 sæder og en plads til en kørestolsbruger
Bane(r) betjent
Specifikationer
KarrosseriStål
Toglængde106,70 m
Bredde2,842 m
Gulvhøjde1,25 m
IndgangTrin
Døre5
Maks. hastighed
  • 222 km/t (test)
  • 200 km/t (Tyskland)
  • 180 km/t (Danmark)
Vægt216 t
Acceleration- m/s2
Deceleration-
Motor(er)4 stk. Cummins á 559 kW/19 liter
Effekt2200 kW (3000 hk)
TransmissionDieselelektrisk
OpvarmningKlimaanlæg
Sikkerhedssystem(er)ATC og Indusi
KoblingssystemScharfenberg
Sporvidde1435 mm

InterCityExpress TD eller ICE TD (Baureihe 605) er en dieselelektrisk udgave af Deutsche Bahns InterCityExpress system af højhastighedstog.

Toget, der er udviklet af Siemens, er udstyret med krængeteknik, der gør at toget skulle egne sig til kurvede strækninger, der ikke er egnet til egentlig højhastighedskørsel.

Siden den 9. december 2007 er ICE TD indsat i direkte tog fra København og Aarhus til Berlin via Hamburg.

Sidste ICE TD kørte fra København lørdag den 30. september 2017. (Sidste afgang d. 1. oktober 2017 blev aflyst). Grunden til, at ICE TD ikke længere kører i Danmark, er at de skal gennemgå en større renovering, og hverken DSB eller DB ønsker at betale dette.

Eksterne henvisninger

[redigér | rediger kildetekst]