目前台灣本田在台的汽車產品線共有Fit、HR-V、CR-V與Civic e:HEV四款車型，儘管2023年Civic的加入讓Honda在台得以擺脫全國產產品陣容，但僅四輛車型跟競爭對手相比還是稍微「車丁單薄」一些。不過這個狀況在可預見的短期與中期未來中很可能會被解套，因為這兩年來頻頻看見Honda Taiwan母公司本田技研在國內註冊ZR-V、e:N1與0 Series等海外市場重點新車商標，而近期又被發現比CR-V體型更大、還搭載的2.0升渦輪增壓動力與9速手自排動力架構的Honda Avancier專利註冊當中，是否意味著又有本田新休旅即將來台？台灣本田向《地球黃金線》表示正在評估新車引進可能性。
Honda Avancier是廣汽本田在中國市場推出的中大型休旅車，Honda對岸另一大合資車企東風本田也有另一款雙生車型UR-V在銷售當中，目前Avncier銷售的是去年8月份才發表的小改款新車。跟台灣消費者熟悉的6代CR-V (4,690×1,865×1,680mm，軸距2,700mm) 相比，Avancier即便造型跟尚代CR-V相近但車身尺碼是更大的4,858×1,942×1,670mm，軸距也拉長到2,820mm，不僅車內空間放大不少整體外觀視覺效果也更為霸氣。
不過有趣的是，儘管Avancier體型比CR-V大上一階，但在對岸卻沒有提供後者擁有的5+2 7人座空間配置，僅有標準雙排5人座的單一空間規格，可能是要給後排乘客更尊榮乘坐空間的規劃吧？而從中控佈局來看，Avancier的方向盤與儀表樣式也跟5.5代CR-V較為接近，但懸浮式10.1吋Honda Connect 3.0中控車機就帶來新穎的科技感受。
在動力配置上，1.5升渦輪增壓引擎版本的Avancier，擁有185匹的最大馬力與24.8公斤米峰值扭力輸出，匹配CVT無段變速箱但僅提供前驅一種驅動形式；而高階規格的Avancier則是將動力系統換成海外Honda都相當少見的258匹／37.7公斤米之2.0升渦輪增壓動力心臟，且匹配9速手自排變速箱，更準備了前驅與四驅兩種傳動架構讓消費者選擇！不過就如第二段所述，Avancier與UR-V都是對岸市場專屬車款，儘管台灣本田正在評估新車導入可能性，但進口的話要處理車輛產地問題、國產化則是得依循CKD模式處理生產流程，即便未來確定導入還有不少準備工作要做，推測Avancier短期內跟消費者見面的機會較低。
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