2022年12月對臺灣電車車市場來說可能是別具意義的一個月，第一次有單一電動車新車掛牌超過3,500輛，超越「銷售神車」成為單月總市場掛牌數冠軍車款，也是第一次電動車掛牌數超過4,800輛寫下歷史新高。在Tesla話題電動休旅Model Y帶領之下，臺灣電動車市場在12月寫下多項紀錄，電動車時代或許已經到來。
回顧2022年12月電動車市場表現，總計共有4,814輛新車領牌，與11月的1,371輛相比，成長率高達251.1%，幾乎是翻了三翻，也是自電動小客車進入臺灣市場銷售以來的歷史新高。如果與2021年12月的450輛相比，成長率更是達到969.78%，是去年同期的將近11倍之多。在這樣單月歷史新高的幫助下，2022年全年電動車交車數來到16,062輛之譜，比2021年成長125.69%，是2021全年累積掛牌數的超過2倍，成長幅度相當驚人。
各品牌當屬Tesla收穫最豐，全年度繳出11,575輛掛牌數，成為第一個年度掛牌數超過萬輛的電動車品牌。傳統車廠中BMW也展現強勁力道，在i3告別市場之後，2021年年底才正式發表新一代電動車戰略起點iX與i4，並直到第二季才開始陸續交車，卻可繳出959輛電動車掛牌數，BMW的電動車戰略轉型在臺灣市場踏出成功的第一步。平價品牌中最亮眼的莫過於Kia，儘管最初僅喊出500輛首波配額，在總代理後續爭取下，第一年繳出「超標」的626輛掛牌數，成為非豪華品牌電動車中表現最出色的一款。
回到12月的掛牌數排行，12月初才正式啟動交車的Model Y一登場就以3,598輛掛牌數直接衝上排行榜首位，更是12月臺灣車市掛牌數最高的車系，超越現任「銷售神車」Toyota Corolla Cross。能夠快速繳出如此掛牌數，一方面由於臺灣買家等待Tesla的中型電動休旅已久，改善Model 3令消費者感到不足的後座與行李廂空間，採跨界休旅設定的Model Y更符合目前臺灣消費者胃口，且Tesla採用集團式的無人交車流程，也可快速消化累積訂單，只要車源充足，Model Y應可持續創造交車高峰。
最直接受到Model Y衝擊的，事實上並非傳統汽車品牌的電動休旅車款，而是從今年1至11月只要新車到港就能登上電動車銷售排行首位的Model 3。在Model Y登陸臺灣上市之前，Model 3是臺灣買家選購電動車的首選，累積至11月就已經有近7,500輛掛牌數，不過，受限於產能，加上Model Y即將引進，Tesla Taiwan在年底暫停Model 3訂購，只能購買「現貨車」無法透過線上訂購系統選購Model 3。即使如此，Model 3依舊在12月繳出475輛掛牌數，就算已經暫停受訂，且被Model Y直接侵蝕，仍可保有電動車單月掛牌數亞軍位置，亦是傳統汽車品牌難以望其項背的表現。
名列Tesla雙雄之後的則是Volvo XC40 Recharge，身為Volvo第一款引進臺灣市場銷售的純電動市售車，XC40 Recharge於2021年年底上市銷售之後就有穩定銷售表現，2022年更藉由小改款機會導入P6單馬達前驅動力，提供更多元選擇，12月更是以107輛掛牌數成為單月銷售排行第三名，其中P6前驅動力共有66輛，佔約6成左右成為12月的交車主力，售價較高、動力與配備規格都相對較高的P8 AWD動力則是41輛。另外，悄悄於11月交車，並在12月上市銷售的C40 Recharge則是有17輛新車掛牌，名列第14，尚無法進入排行榜之中。
身為最早投入電動車市場的BMW，近年策略從獨立子品牌轉型，讓電動車內化至各原有車系之中，這樣的操作策略也在2022年收到不錯效果，雖然交車以獨立電動車系iX為大宗，在12月共有106輛新車掛牌，以1輛之差無法進入前3名。但是扮演4 Series Gran Coupé純電動裡選擇的i4在12月也有80輛掛牌數成績，也能幫助BMW在單月前5名中搶下兩個位置。2023年BMW還有i7與iX1兩款純電新車準備開始交付，有望成為傳統汽車品牌在電動車市場中的一股強勁勢力。
名列iX與i4之後的則是Toyota話題電動車bZ4X，雖然第二季上市時曾經引擎不小討論話題，但bZ4X卻有點兒「生不逢時」，一上市就面臨原廠因為輪轂固定問題啟動全球性召回，臺灣除了召回已交付的新車之外，也全面暫時停止交車，7月至10月皆未有bZ4X新車交付。一直到11月原廠解決輪轂固定問題才重新恢復交車，12月共有77輛新車領牌，名列排行榜第6名。
另一個在2022年電動車市場表現出色的品牌Kia同樣於12月繳出不錯成績，雖然2022年度配額早已銷售一空，Kia在12月再度為臺灣買家爭取車源，擠出66輛EV6領牌數。不過，Kia經銷端以透露總代理台灣森那美起亞預告2023年式車型將會進行售價調整，且漲價幅度可能來到6位數，會否衝擊EV6買氣仍有待觀察。只是，據了解2023年式EV6配額目前也已經完售，似乎價格調整並不會在短時間內直接影響交車數。
雖然與EV6共享技術平台，也同樣在上市前引起大量討論，Hyundai旗下的Ioniq 5車源似乎並沒有像EV6那樣充裕，全年累積266輛掛牌數雖然符合最初的設定，但是路上能見度卻不如同門師兄弟EV6那樣高。不過，Hyundai總代理南陽實業還是在12月爭取到不少車源交車，以全年第二高的57輛掛牌數拿到月排行榜的第8名。
拿下12月電動車掛牌數排行榜第9名的則是電動車市場先驅Nissan Leaf，2022年藉由小改款車型引進機會將電池容量與續航力雙雙提升的增程版引進，也連帶刺激Leaf買氣，擺脫2021年每月大多只有個位數字掛牌數的表現，9月小改款Leaf上市以來每個月都有雙位數掛牌數，12月的32輛僅次於9月的56輛，是小改款Leaf上市以來的第二高。
至於目前唯一的國產電動車e-Veryca則是以29輛掛牌數擠進第10名，儘管純商用貨車設定，主要客層並不是鎖定在一般買家，而是以郵局這類大宗採購買家為主，12月卻有高達29輛掛牌數，是e-Veryca在2022年中掛牌數表現最高的一個月。據了解，2023年中華汽車將推出電池增量、續航力強化的增程版e-Veryca，期望讓電動版菱利能夠滿足更多買家需求，也有機會進一步刺激買氣。
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