交通部今日 (9月24日) 公布2024年第三季台灣新車安全評等 (TNCAP) 報告，揭曉Toyota國產MPV車款Sienta安全評等。儘管經銷端已傳出Sienta將於9月底停產，Toyota國產MPV仍在TNCAP評測中取得四星成績，不過評等成績僅適用於5人座車型。交通部同步預告，第四季 (12月底) 將會公布Model Y與CR-V評等結果。
Wish退出台灣市場之後，Toyota總代理和泰汽車於2015年引進原先僅有右駕版本的Sienta填補國產MPV市場空缺，儘管Sienta體型稍小，卻憑藉挑高車體以及雙側滑門設計給予出色空間機能彈性，亦是國內國產車銷售排行Top10名單中常客。2023年6月取消1.5升汽油自然進氣動力車型之後，目前Sienta車系採用1.8升汽油自然進氣引擎單一動力規劃，提供1.8豪華5人座、1.8豪華+ 5人座、1.8 Crossover 5人座、1.8豪華+ 7人座與1.8 Crossover 7人座等5款車型選擇，售價介於76.2萬元至94.2萬元之間。
在TNCAP公布的報告中，Sienta分別在成人、兒童、行人與安全輔助等分別繳出，78%、69%、65%與42%，依照星級評等對照表，Sienta於成人、兒童與安全輔助等項目皆為四顆星，行人防護則取得五顆性成績，雖然行人防護獲得五星肯定，但多數項目皆為四顆星，故給予四星評等。不過，由於受測車輛為1.8豪華5人座車型，且和泰汽車未自費提供7人座車型送驗，本次的評等結果僅適用於5人座車型。
根據TNCAP公布評等報告，成人防護項目，雖然Sienta在前方偏置測試中，駕駛與前座乘客身體各部位都有優良或者良好防護效果，不過，碰撞後駕駛座踏板區出現破裂，可能對足部到來傷害，故遭到扣分。且，前方全寬撞擊測試中，後座乘客頭部向前的偏移量較大，並超過規定限制值，該項被評等為不良。此外，TNCAP表示，Sienta在側面撞擊與側面立柱撞擊時，重要身體部位都有優良與或者良好防護效果，表現出色。但是，在座椅防鞭甩防護測試中，雖然前座座椅可以提供優良防護，但後座因為頭枕有效高度不足，且假人頭部與座椅間隙過大，容易產生鞭甩效應造成傷害，被評價為「不良」。
兒童防護面向，Sienta後座全面配備Isofix與i-Size兒童安全座椅固定裝置，並在側面撞擊時為10歲與6歲人偶重要部位提供優良防護，前方偏置撞擊時10歲人偶重要部位亦獲得優良或者良好防護。但是6歲人偶在前方偏置置撞擊時頸部與胸部承受力道較大，保護性能被評比為差，甚至頭部測得超過規定限制值數據，顯示可能受到嚴重傷害，故不予給分，使得Sienta兒童防護僅拿到69%分數。
行人防護則是Sienta表現最佳部分，其中雖然頭部試驗項目中，頭部撞擊A柱及擋風玻璃底部保護性被評比為差或者不良，但其餘引擎蓋都有優良或者良好防護效果。骨盆衝擊與腿部衝擊試驗中，雖然車頭正面與引擎蓋相接處結構對於大腿骨或者骨盆會帶來較大衝擊力道，讓保護性能被評比為尚可或不良，但前保桿可對行人腿部提供優良保護效果，幫助Sienta拿下65%行人防護成績。
駕駛輔助由於Sienta僅配備有前座未繫安全帶提醒，且未配備車速輔助系統，並且僅有車道偏離警示，未有車道維持輔助，因此僅針對PCS預警式防護系統與車道偏離警示系統進行評價。其中，雖然車道偏離警示系統可在偏離行駛車道時警示駕駛修正行駛方向，但是人機介面未符合規定，因此不予給分。而緊急煞車輔助在執行快速道路試驗時系統表現良好，但人機介面未符合規定，因此人機介面項目不予給分。同時於市區試驗中，也有優良表現，只是因為人機介面功能未符合規定，故不予給分，讓Sienta在駕駛輔助項目獲得42%成績。
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