如果回到10年前，你對當年的台灣人說：「2024年的中國車足以影響全球車壇、甚至有不少台灣人在期待中國品牌來台上市」，可能沒有多少人會信，但不可否認的是，中國汽車品牌近年來確實快速崛起，尤其電動車發展更對不少傳統車廠帶來威脅，讓世人看見中國車飛躍式的成長！而且隨著MG品牌被上汽集團收購，並由中華汽車以CKD國產形式在台灣銷售創造超出想像的成功後，不少曾經來台卻黯然退出的中國品牌都即將重返台灣，備受國人關注。本篇將整理有機會在台上市的中國車，以及悄悄在路上測試而被捕捉過、但布局未知的車款。
MG4 EV
MG4 EV要在台上市，基本上已是眾所周知，不僅偽裝測試車被拍到非常多次，連中華汽車都已經預告。MG4 EV車長x車寬x車高為4,287×1,836×1,516mm，雖然是掀背車的尺碼，但拜著電動車不需要引擎的優勢，軸距長度達到2,705mm，擁有不俗的空間表現。電池參考海外市場，有51kWh、64kWh與77kWh等不同容量，馬達功率依照不同車型，後軸單馬達分別有170匹、203匹與245匹馬力版本，性能旗艦XPower則是雙馬達四驅設定，可輸出435匹馬力。台灣登場時將預計在今年下半年，車系編成目前還是未知。
Maxus G50 Plus
或許因為嚐到MG的甜頭，所以中華汽車也把與上汽集團合作的觸角伸向上汽大通Maxus，有意將這個品牌導入台灣。關於Maxus在台首發車款的消息，曾有傳聞是「G10」這款MPV，車長x車寬x車高5,168×1,980×1,928mm，軸距3,198mm，尺碼不小，但在路上反而是另一款尺碼較小的G50車系被拍到測試車。
G50車長x車寬x車高為4,825×1,825×1,778mm，軸距2,800mm，應該是對打Hyundai Custin，搭載1.5 升渦輪增壓引擎，可輸出180匹馬力、29.1公斤米扭力，低階的G50配置6速手排、高階的G50 Plus為7速雙離合器變速箱。目前尚未有G50登場的時間消息，但推測若在台上市的話，應該是以G50 Plus來搶市。
奇瑞Tiggo 8 Pro或Tiggo 4 Pro
自從Chery Taiwan奇瑞台灣臉書粉專推出後，一開始是以提供有7人座選項的Tiggo 8 Pro作為宣傳，其屬於中型SUV級距，車長x車寬x車高4,700×1,860×1,746mm、軸距2,710mm，搭載1.5升渦輪引擎，可輸出156匹馬力與23.5公斤米扭力，變速箱有6速手排或6速DCT雙離合器選項，此外，還有PHEV油電動力，綜效馬力達322匹，倘若引進的話，勢必成為MG HS PHEV主要對手。
不過，也不排除會以Tiggo 4 Pro (中國市場名：Tiggo 5x) 小型休旅作首發車款，其車長x車寬x車高4,358×1,830×1,670mm、軸距2,630mm，並提供1.5升自然進氣 (118匹馬力、15.1公斤米扭力)、1.5升渦輪增壓引擎 (154匹馬力、23.5公斤米扭力)。
由於奇瑞Tiggo 8 Pro或Tiggo 4 Pro的關係就好比MG HS與ZS，而目前尚未有奇瑞的測試車在台被拍到，所以屆時究竟會比照MG先以中型休旅車款登台？或是由小休旅來對打Yaris Cross、HR-V與ZS等對手？這都有待確認。
Jaecoo J7或J8
隸屬於奇瑞集團的O&J品牌，即Omoda歐萌達與Jaecoo，概念有點像是Jaguar Land Rover，兩個品牌在東南亞地區會放在一起來溝通，有傳O&J有機會在2024年底前登台，但究竟會是國產化，或者由馬來西亞等東南亞的工廠生產左駕車再以進口之姿導入？目前還是未知數。其中，Jaecoo旗下車款以休旅車款為主 (猶如JLR的Land Rover)，而在台首發車款以J7與J8這兩款休旅的呼聲較高。
J7車長x車寬x車高4,500×1,865×1,680mm、軸距2,650mm，搭載1.6升直4渦輪增壓引擎，輸出197匹馬力與29.6公斤米扭力，配上7速雙離合自手排，若來台灣，將是Toyota Corolla Cross這種級距車款的主要對手。J8車長x車寬x車高4,820×1,930×1,699mm，軸距2,820mm，算是中型休旅級距，但比起國內主流車款略大一些，可望擁有空間優勢，動力單元搭載2.0升直4渦輪引擎，輸出249匹馬力、39.2公斤米扭力。
Jaecoo這兩款主力休旅車款，即將於2024北京車展帶來PHEV插電式油電動力，有無可能新動力也會成為導入台灣的選項？後續發展值得期待！
Omoda C5或E5 EV
奇瑞集團旗下O&J品牌裡面的Omoda，台灣也早已有建置Omoda Taiwan臉書粉專，初步推測導入的首發車款會是汽油車C5或E5電動車，兩者基本上就是同車款不同動力的概念，C5車長x車寬x車高4,400×1,830×1,590mm，E5車長x車寬x車高4,424×1,830×1,588mm，軸距都是2,630mm。
Omoda C5動力單元搭載1.6升渦輪增壓引擎和7速雙離合器變速箱，可輸出156匹馬力和23.5公斤米扭力，部分市場甚至有C5 GT，動力輸出提升至197匹馬力、29.6公斤米扭力。E5 EV是配製前軸馬達，可輸出201匹馬力與34.7公斤米扭力，電池組容量61kWh，WLTP測試條件下，有430公里續航里程。
Fengon風光380
DFSK東風小康由合同興擔任台灣總代理，其目前導入的穩發、大穩發與金穩發，基本上就是中國品牌的小貨車。不過，先前在路上，曾有DFSK旗下另一個品牌「Fengon (中文名：風光)」車款被拍到，也就是廂型車「風光380」，但這輛車是不是總代理合同興在進行測試？一切都還是未知數。
風光380的車長x車寬x車高來到4,610×1,750×1,860mm、軸距2,850mm，有2、5、7、8人座等選項，中國當地入手價格52,800人民幣起，換算新台幣約23.8萬元。風光380搭載1.5升自然進氣引擎，輸出111匹馬力與15公斤米扭力，屬於親民入門的廂型車，台灣有無可能導入還有待確認。
台灣街頭被捕捉過的偽裝車
除了前面這幾款是有可能會在台灣上市的中國品牌車款之外，還有一些是在國內道路上被民眾捕獲，但布局卻撲朔迷離，讓人摸不著頭緒的車款，包括上汽集團旗下的純電掀背小車「五菱繽果」、隸屬於東風日產旗下的啟辰Venucia的「大V DD-i超混動」、以及多年前就頻繁在南台灣被拍到的「哪吒U」。
究竟這些車款的出現，是否象徵著五菱、啟辰等品牌在台登場的可能？又備受台灣人期待的比亞迪、吉利汽車，以及比亞迪旗下多個在台註冊的商標品牌像是「仰望、方程豹」等等…到底會不會在這幾年進軍台灣？後續動向仍待追蹤。
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