Tesla Model S Plaid在台上市後，不到350萬元即可坐擁千匹馬力的性能怪物，熱愛電動車的達人「Bob」陳鵬旭也在第一時間下訂。在《地球黃金線》節目現場，Bob先以商借來的一般版Model S展示車為觀眾介紹豪華設計亮點，而同場來賓「美西太太」夫妻檔，也以1年半的Model S車主使用經驗，提醒即將入手新款Model S或Model X的台灣準車主們應注意事項。
在準備介紹前，達人Bob先分享他對於Model S與Model X車系在台灣調漲8萬的看法，認為換個角度來看並不算漲價，因為車主們能獲得3年不限里程的免費超充，猶如將充電費用變成8萬元的車價先行支付。
Bob分享他下訂Model S Plaid時雖然比較便宜，經過選配後的成交價接近370萬元，但沒有送免費快充。Bob補充，以傳統車廠的思維，性能版跟普通版的價差，照理來說是2、3倍的差距，但台灣特斯拉竟然只設定Model S一般版與Plaid僅有32萬元價差，讓千匹馬力的Plaid有著極高的吸引力。
Model S改款豪華亮點
來看到這輛選配新「烈焰紅」車色的Model S，Bob認為特斯拉的改款策略很特別，即便骨子裡都革新了，外觀上卻總是沒有太大變動。若真要細究改款辨識方式，Bob認為前保險桿是一個明顯的特徵，下方燈組設計做出變化；再來看到現場的展示車，就是選配了14.5萬元的21吋Arachnid輪圈。
達人Bob與主持人蘇宗怡笑稱：「Model S一般版只是對比Plaid來說很一般，但670匹馬力拿來跟其他車比，一點也不一般！」包括窗框、把手、車頂都黑化，低趴姿態營造跑房車風格，而把手的設計比起Model 3或Model Y的機械式，來的更加友善，也多了豪華感。
再來看到車尾，Bob認為原廠賦予Fastback的設計，讓尾門與後擋風玻璃採一體式的開啟，更加帥氣，而要從車尾辨別改款前後的最大差異，就是原廠不再為新款黏貼Logo。打開尾門後，看見深度相當足夠的行李廂空間，且只要按下左側的解鎖紐，就能將後座椅背傾倒，空間機能性更高，能展現特斯拉大空間的強項。
主持人蘇宗怡另外發現，後尾門門檻遠看像是塑料材質，近看才發現原來是金屬材質，不僅更耐刮，質感也更好。
進入後座後，達人Bob為觀眾介紹兩個原廠頗具巧思，且讓整體更簡約豪華的設計，第一個是後座出風口巧面地設計在螢幕框的上緣，視覺上刻意將出風口隱藏起來，創造出改款後的革新感覺；第二個是後座中央扶手，要透過按下藏在中間頭枕後側的機械式按鈕才能倒下，且後座中央扶手不僅有置杯架，甚至連手機無線充電都具備，還搭配木紋飾板增添質感。
達人Bob表示，雖然Model S與Model X的售價在300~400萬元，但許多設計質感都更加進化，確實是對應豪華級距，也無愧於是品牌旗艦車款的產品定位。
美西太太提醒3大注意事項
接著主持人蘇宗怡邀請「美西太太」夫妻來分享用車的注意事項。Heather表示，首先最需要適應的就是Yoke方向盤，雖然這是她被改款的Model S吸引的亮點，但也大概花了1個禮拜的時間去適應，才不會在迴轉等狀況下手忙腳亂。
第二個，由於車輛不再有排檔撥桿，而是直接整合在螢幕裡面，Heather認為雖然觸控螢幕操作排檔是直覺的，但如果從舊有特斯拉車款換開新的Model S或Model X，最大挑戰就在於新車打D擋是要往上推，這與有撥桿的車款往上推是R擋的設計不一樣，是另一個需要適應的點。
第三個，Heather分享改款Model S的方向燈設計在Yoke方向盤上，在進入轉彎前提前按方向燈不會有什麼問題，但如果忘記提前按，已經進入轉方向盤的動作時，要再按方向燈會很有困難，所以需要養成習慣，提早按方向燈，才不會吃上罰單。此外，喇叭位置也設計在盤輻上，不再是中間的位置，Cameron過去就常遇到想按喇叭卻來不及的問題，等找到按鈕時，別人都已經跑走了。
美西太太表示，要使用Yoke方向盤要有耐心，一定要心平氣和地去適應。最後，Heather分享她喜歡新款Model S的功能，就是可以切換角度的中央方向盤，這是他們現在持有的車款所沒有、原廠也暫時無法提供售後改裝的配備，很希望未來能開放；至於Cameron則是喜歡Model S內建的懸吊調整，包含自動適應懸吊阻尼、一鍵將懸吊調高或降低，便利性與實用性兼備！
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