如果回到10年前,你對當年的台灣人說:「2024年的中國車足以影響全球車壇、甚至有不少台灣人在期待中國品牌來台上市」,可能沒有多少人會信,但不可否認的是,中國汽車品牌近年來確實快速崛起,尤其電動車發展更對不少傳統車廠帶來威脅,讓世人看見中國車飛躍式的成長!而且隨著MG品牌被上汽集團收購,並由中華汽車以CKD國產形式在台灣銷售創造超出想像的成功後,不少曾經來台卻黯然退出的中國品牌都即將重返台灣,備受國人關注。本篇將整理有機會在台上市的中國車,以及悄悄在路上測試而被捕捉過、但布局未知的車款。
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MG4 EV
MG4 EV要在台上市,基本上已是眾所周知,不僅偽裝測試車被拍到非常多次,連中華汽車都已經預告。MG4 EV車長x車寬x車高為4,287×1,836×1,516mm,雖然是掀背車的尺碼,但拜著電動車不需要引擎的優勢,軸距長度達到2,705mm,擁有不俗的空間表現。電池參考海外市場,有51kWh、64kWh與77kWh等不同容量,馬達功率依照不同車型,後軸單馬達分別有170匹、203匹與245匹馬力版本,性能旗艦XPower則是雙馬達四驅設定,可輸出435匹馬力。台灣登場時將預計在今年下半年,車系編成目前還是未知。
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Maxus G50 Plus
或許因為嚐到MG的甜頭,所以中華汽車也把與上汽集團合作的觸角伸向上汽大通Maxus,有意將這個品牌導入台灣。關於Maxus在台首發車款的消息,曾有傳聞是「G10」這款MPV,車長x車寬x車高5,168×1,980×1,928mm,軸距3,198mm,尺碼不小,但在路上反而是另一款尺碼較小的G50車系被拍到測試車。
G50車長x車寬x車高為4,825×1,825×1,778mm,軸距2,800mm,應該是對打Hyundai Custin,搭載1.5 升渦輪增壓引擎,可輸出180匹馬力、29.1公斤米扭力,低階的G50配置6速手排、高階的G50 Plus為7速雙離合器變速箱。目前尚未有G50登場的時間消息,但推測若在台上市的話,應該是以G50 Plus來搶市。
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奇瑞Tiggo 8 Pro或Tiggo 4 Pro
自從Chery Taiwan奇瑞台灣臉書粉專推出後,一開始是以提供有7人座選項的Tiggo 8 Pro作為宣傳,其屬於中型SUV級距,車長x車寬x車高4,700×1,860×1,746mm、軸距2,710mm,搭載1.5升渦輪引擎,可輸出156匹馬力與23.5公斤米扭力,變速箱有6速手排或6速DCT雙離合器選項,此外,還有PHEV油電動力,綜效馬力達322匹,倘若引進的話,勢必成為MG HS PHEV主要對手。
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不過,也不排除會以Tiggo 4 Pro (中國市場名:Tiggo 5x) 小型休旅作首發車款,其車長x車寬x車高4,358×1,830×1,670mm、軸距2,630mm,並提供1.5升自然進氣 (118匹馬力、15.1公斤米扭力)、1.5升渦輪增壓引擎 (154匹馬力、23.5公斤米扭力)。
由於奇瑞Tiggo 8 Pro或Tiggo 4 Pro的關係就好比MG HS與ZS,而目前尚未有奇瑞的測試車在台被拍到,所以屆時究竟會比照MG先以中型休旅車款登台?或是由小休旅來對打Yaris Cross、HR-V與ZS等對手?這都有待確認。
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Jaecoo J7或J8
隸屬於奇瑞集團的O&J品牌,即Omoda歐萌達與Jaecoo,概念有點像是Jaguar Land Rover,兩個品牌在東南亞地區會放在一起來溝通,有傳O&J有機會在2024年底前登台,但究竟會是國產化,或者由馬來西亞等東南亞的工廠生產左駕車再以進口之姿導入?目前還是未知數。其中,Jaecoo旗下車款以休旅車款為主 (猶如JLR的Land Rover),而在台首發車款以J7與J8這兩款休旅的呼聲較高。
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J7車長x車寬x車高4,500×1,865×1,680mm、軸距2,650mm,搭載1.6升直4渦輪增壓引擎,輸出197匹馬力與29.6公斤米扭力,配上7速雙離合自手排,若來台灣,將是Toyota Corolla Cross這種級距車款的主要對手。J8車長x車寬x車高4,820×1,930×1,699mm,軸距2,820mm,算是中型休旅級距,但比起國內主流車款略大一些,可望擁有空間優勢,動力單元搭載2.0升直4渦輪引擎,輸出249匹馬力、39.2公斤米扭力。
Jaecoo這兩款主力休旅車款,即將於2024北京車展帶來PHEV插電式油電動力,有無可能新動力也會成為導入台灣的選項?後續發展值得期待!
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Omoda C5或E5 EV
奇瑞集團旗下O&J品牌裡面的Omoda,台灣也早已有建置Omoda Taiwan臉書粉專,初步推測導入的首發車款會是汽油車C5或E5電動車,兩者基本上就是同車款不同動力的概念,C5車長x車寬x車高4,400×1,830×1,590mm,E5車長x車寬x車高4,424×1,830×1,588mm,軸距都是2,630mm。
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Omoda C5動力單元搭載1.6升渦輪增壓引擎和7速雙離合器變速箱,可輸出156匹馬力和23.5公斤米扭力,部分市場甚至有C5 GT,動力輸出提升至197匹馬力、29.6公斤米扭力。E5 EV是配製前軸馬達,可輸出201匹馬力與34.7公斤米扭力,電池組容量61kWh,WLTP測試條件下,有430公里續航里程。
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Fengon風光380
DFSK東風小康由合同興擔任台灣總代理,其目前導入的穩發、大穩發與金穩發,基本上就是中國品牌的小貨車。不過,先前在路上,曾有DFSK旗下另一個品牌「Fengon (中文名:風光)」車款被拍到,也就是廂型車「風光380」,但這輛車是不是總代理合同興在進行測試?一切都還是未知數。
風光380的車長x車寬x車高來到4,610×1,750×1,860mm、軸距2,850mm,有2、5、7、8人座等選項,中國當地入手價格52,800人民幣起,換算新台幣約23.8萬元。風光380搭載1.5升自然進氣引擎,輸出111匹馬力與15公斤米扭力,屬於親民入門的廂型車,台灣有無可能導入還有待確認。
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台灣街頭被捕捉過的偽裝車
除了前面這幾款是有可能會在台灣上市的中國品牌車款之外,還有一些是在國內道路上被民眾捕獲,但布局卻撲朔迷離,讓人摸不著頭緒的車款,包括上汽集團旗下的純電掀背小車「五菱繽果」、隸屬於東風日產旗下的啟辰Venucia的「大V DD-i超混動」、以及多年前就頻繁在南台灣被拍到的「哪吒U」。
究竟這些車款的出現,是否象徵著五菱、啟辰等品牌在台登場的可能?又備受台灣人期待的比亞迪、吉利汽車,以及比亞迪旗下多個在台註冊的商標品牌像是「仰望、方程豹」等等…到底會不會在這幾年進軍台灣?後續動向仍待追蹤。
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