2024 Nissan小改款Sentra尊爵BOSE版試駕,設計、科技、座艙大升級,用實力說話才大聲!

Yahoo奇摩汽車機車 2024-04-26 20:51:22

2024 Nissan小改款Sentra尊爵BOSE版試駕,設計、科技、座艙大升級,用實力說話才大聲!
2024 Nissan小改款Sentra尊爵BOSE版試駕,設計、科技、座艙大升級,用實力說話才大聲!

【攝影/撰文:Jason Chen】

「人們總愛吹房車市況如同夕陽...但實情好像又不太一樣?」

開場不免還是要老套一點,在休旅車這十餘年、甚至接近二十年不斷增生和變異之下,傳統如三廂四門房車受到若大挑戰,但這樣的挑戰也激起了廠商的智慧去臨機應變,要不加入跨界元素,要不就是在結構上做出些許調整、來個假房車真掀背的迷惑樣態,至於Nissan Sentra嘛...走的就是另一路,也就是帶點跑車意味的風格呈現。

相比最直接的國產競品,Sentra確實比較帥、也比較大...
相比最直接的國產競品,Sentra確實比較帥、也比較大...

當然了,若是要將篩選條件進一步限縮到國產車款,目前可說是唯二之一的Nissan Sentra可是有不小的競爭優勢,原因也不外乎以下幾點:外型、空間、科技。打從當前世代推出伊始,風格強烈的V-MOTION造型可謂在同級之間脫穎而出,加上同樣是市場少見、雙色車身的offer,以及前述所提及、帶點跑車意味的車體設計,成功擄獲大量年輕族群的注目,並且轉換為實際的購車訂單。

新式車頭更加精緻。
新式車頭更加精緻。

延續到本次的小改款,本就訴求年輕化的車款樣貌獲得進一步調整,車頭依然是V-MOTION概念,但可見到的是鋼琴烤漆與鍍鉻材質在使用比例重新調配,視覺上將水箱護罩的面積放大些許,搭配新式的格柵和廠徽做出最後修飾,看起來是更為精緻,並且維持著與小改款前相同、和GT-R同級的0.26Cd低風阻係數。

輪圈採用新式造型,並從中階版以上配置。
輪圈採用新式造型,並從中階版以上配置。
新款LED尾燈同樣中階版以上配置。
新款LED尾燈同樣中階版以上配置。

換上全新式樣的17吋鋁圈,雙色切削的造型相比過去的版本是有趣了不少,並且是將此配備下放至中階的尊爵智駕版起即可享有,使用的胎種為普利司通Bridgestone T005,215/50R17的規格加上偏屬豪華房車的產品定位,說實在呈現出來的駕馭感受和外觀給人的感受大不相同,這點就留到後面深入解釋了。車尾部分便是在既有的框架之下換上全新的LED尾燈,過去僅在海外版e-Power車型獨有的燈具這次也跟著下放,也是尊爵智駕版以上的標準配備。

最明顯的,還是那一套面積加大的中控螢幕。
最明顯的,還是那一套面積加大的中控螢幕。
邊框免不了偏厚,但手感和閱讀性雙雙出色。
邊框免不了偏厚,但手感和閱讀性雙雙出色。
無線Apple CarPlay、無線Android Auto終於搭載。
無線Apple CarPlay、無線Android Auto終於搭載。

循著小改款的路徑將產品競爭力進行升級,進入車內最為明顯的肯定是中控台上的螢幕升級,將9吋X-Media V升級成12.3吋X-Media Pro智慧影音多媒體系統,原有的、排列在螢幕兩側的觸控鍵直接改為放置在下方,雖說仍有一定的黑色邊框,但老實說手感和閱讀性雙雙出色,並且在原有的無線Apple CarPlay以外也終於加入無線Android Auto,和畫質提高的3D AVM環景攝影機,增加不少用車時的便利性。

熱烈歡迎電子手煞車與Auto Hold。
熱烈歡迎電子手煞車與Auto Hold。
對乘坐品質有所要求的...肯定是需要一套BOSE環繞音響。
對乘坐品質有所要求的...肯定是需要一套BOSE環繞音響。
座椅與空間設定維持以往。
座椅與空間設定維持以往。
不愧是被造車耽誤的沙發廠,橘色內裝需與雙色外觀一起選配。
不愧是被造車耽誤的沙發廠,橘色內裝需與雙色外觀一起選配。

只不過小改款Sentra的升級幅度也還未完成盤點,其一就是追加電子手煞車加上Auto Hold,僅限尊爵智駕版以上配置,同步跟上目前的消費需求;而說到消費需求,過去總被認為是半套的ADAS系統,經過改款後也正式加入LKA車道維持輔助系統來實現真正的Level 2標準,以及EAPM油門誤踩緊急輔助系統、HBA遠近光燈自動切換等,也是尊爵智駕版以上標配,而品牌獨創的PFCW超視距車輛追撞警示系統即是全車系標配,至於全車八具揚聲器的BOSE Premium Sound system更是為乘坐體驗錦上添花了。

沿用既有架構,因著環保法規而輸出有所調降。
沿用既有架構,因著環保法規而輸出有所調降。

沿用既有的動力架構,對於一輛僅是小改款的國產中型房車而言完全在預料之內,1.6升直列四缸汽油引擎,135ps(99.3kW)/6,300rpm最大馬力和16.2kgm(158.9Nm)/4,000rpm扭力峰值的表現相比改款前是調降了些許,據悉是受到國內推行的六期環保法規所致,搭配X-CVT無段變速系統依然保有17.7km/L的平均油耗成績,加上在稅費上的優勢使然...其實是比想像中的還要經濟實惠。

外觀看起來很兇,但開起來很舒適。
外觀看起來很兇,但開起來很舒適。

在還未上路之前,透過Sentra所搭載的配胎:Bridgestone T005大致可以猜到本車所訴求的調性,以及在運動和舒適之間所站的位置,上路後也絲毫不意外的在預料之內。撇除外觀所能見到、明顯趨於運動化的表徵下方,Sentra無論改款前後都是一輛相當舒適的家庭房車,起步輕快、加速和緩,若能善加利用Ds檔鎖定齒比,那在高速路度要進行超車、又或者是需要以更為激進的節奏駕駛等,肯定是更佳得心應手。

轉向俐落清晰,剩餘就看是否有改裝的必要。
轉向俐落清晰,剩餘就看是否有改裝的必要。

剛性十足的車體結構是操控性的基本盤,但前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構難免成為另一個減項,且偏向舒適的圈簧設定和偏弱的煞車力道,在在的告訴駕駛這是一輛闔家歡樂的房車來著;在懸吊與煞車之外,Sentra本身在懸吊幾何與EPS的設定卻有所不同,指向性相對清晰明朗許多,甚少有模糊的路感產生,可攻可守的性格處處皆均衡,綜合以上還有少則2.6萬、多則4.5萬的售價降幅...實力有到嗎?其實早已不證自明。

2024 Nissan小改款Sentra尊爵BOSE版試駕,設計、科技、座艙大升級,用實力說話才大聲!
2024 Nissan小改款Sentra尊爵BOSE版試駕,設計、科技、座艙大升級,用實力說話才大聲!

2024 Nissan Sentra尊爵BOSE版 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

視覺:6.0

“運動以外更加精緻。。”

性能:4.0

“正規通勤用。”

空間:5.0

“出乎意料外的舒適。”

安全:6.0

“Level 2成真,外加環景與PFCW。”

整體:5.25

2024 Nissan Sentra尊爵BOSE版 基本資料如下:

引擎形式:1.6升直列四缸汽油引擎

最大馬力:135ps(99.3kW)/6,300rpm

最大扭力:16.2kgm(158.9Nm)/4,000rpm

變速系統:X-CVT無段自排變速箱

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:扭力樑

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

量測油耗:17.7km/L

建議售價:NTD 879,000

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更多詳細資訊

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