2022 Audi打龜家族全新力作RS3 Sportback正式發表！327萬起快到破紀錄？！

RS永遠是Audi頂級性能的代名詞，過去這段時間不論是休旅車型的RSQ3、RSQ7、RSQ8，又或者是Sedan與掀背、Wagon版本的RS4 Avant、RS5與RS e-Tron GT，都在Audi Taiwan的導入政策下豐富了台灣的性能車市場選擇，但說到競爭力強悍的中堅份子、又怎少得了頂級鋼砲選擇RS3？

家族悍要更悍

承襲了Audi RS系列的外型樣貌，六角水箱護罩、大量的蜂巢網狀飾板與絕不低調的兇悍運動化空氣力學套件，對比著原有A3與S3、RS3 Sportback明顯的有更強烈的視覺存在感，但更細節的描述，雖然應用的是同一個MQB Evo底盤架構且框架仍可見到相同影子，但不論是燈組細節的調整、六角網狀改為八邊造型、側邊進氣簾的加大面積與線條調整更加俐落，都帶給RS3不同於既有車款的獨特樣貌；

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包含側條、車尾上方延伸尾翼與後保桿本身的風格呈現，RS3絕不走低調路線而是更加猖狂的演示「性能車」的完美樣貌，又或者是那隱藏式排氣管改為簡單暴力的左右雙出排氣造型，為的就是不論別人從前擋玻璃或者後視鏡所見，都能感受到RS3那無法謙虛的外顯實力。

終極五缸

列名8Y的第四世代Audi A3於2020年正式發表且進階性能車型S3也於同年8月公布，而RS3的海外亮相則要待2021年7月、相隔近一年才正式登場，但卻不是為了輸出數據大幅度的調整而有所延宕，與改款前相比採用的仍是現行TTRS所配置、代號EA855 Evo的直列五缸渦輪增壓引擎，最大馬力也維持在400ps（294kW）的表現，有所不同的是，除了扭力有了些許的提升而來到50.99kgm（500Nm），峰值動力帶也調整為5,600-7,000rpm與2,250-5,600rpm，相比改款前最大馬力更早抵達以及略微延後了扭力的初始，咱們認為是為了整體動力帶的優化以及對應更加嚴苛的法規檢驗，至於實際的數據變化，改款前代號8VA的0-100km/h加速耗時4.1秒、現行RS3則僅需3.8秒，有沒有比較快？那是肯定有的。

不僅是對應動力的調整，縱使RS3配置了當家Quattro智慧型四輪驅動以追求動力操控的優異表現，但改變不了五缸引擎本身對於重心的影響，Audi所採取的對應作法，除了讓19吋輪圈以前寬後窄、前265/30-R19後245/35-R19的配置增加前端的操控性，為了賦予車尾更多的靈活度，RS3也首度配置了全新RS Torque Splitter扭力分配系統，能更極端的調整後輪單側扭力輸出而對應各種極限操駕、甩尾等駕駛需求，搭配既有的運動化電子可調式阻尼懸吊、Audi Drive Select可程式車身動態等機制，即便數據上全新RS3僅增加了「2kgm（20Nm）」也足以刷新在紐北賽道的單圈紀錄、持續問鼎市場該級距最強鋼砲的寶座。

簡約科技

重點擺在外型與動力的RS3在內裝上和A3/S3的差異就顯得更少了些，配置12.3吋虛擬座艙全數位螢幕與10.1吋MMI中控介面，並非採用時下流行的一體式螢幕最主要仍是追求操控直覺性與更高的辨識度，為此所保留的更多實體按鍵也好，包含直列式轉速條、輸出功率與動態G值顯示等更熱血的專屬儀表模式，即便是中控格局相同也能確實提供更運動化的座艙空間感。

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維持但久等

正式售價與預售階段相同皆維持著327萬，Audi RS3 Sportback不論是配備或者性能表現都是無可挑剔的超水準之作，且即便要價破300萬也依舊具備相同屬性產品的優異性價比，但另一個殘酷的事實是，雖然目前仍還在2022年上半季，但現在下訂就已經要等到2023年才有車可交，心動嗎？除了後悔沒有早點出手外，真的要車也只能去求求那些早訂早享受的親友割愛了吧。

2022 Audi RS3 建議售價如下：

RS3 Sportback，NTD 3,270,000。

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