Gazoo Racing係Toyota旗下專屬的性能品牌,其中「GR」代表的是品牌中專屬開發、追求極致性能的車款,從設計、開發到量產,一切都以追求最高的性能體驗為優先。繼2019年GR Supra在台登場後,GR Yaris是品牌旗下第二台GR車款,更是第一台由Toyota自主開發的GR性能車款。
近年來,Toyota重回世界拉力錦標賽(WRC, World Rally Championship)的主要目標,就是要透過累積賽道經驗來打造一台屬於Toyota自己的性能車款。日本豐田汽車 豐田章男社長不僅親力親為主導整個開發流程,並在車輛測試過程中親自下場擔任試車手,再再展現他對於GR Yaris的重視及渴望。最終,Gazoo Racing團隊成功汲取多年來在WRC的賽道經驗,運用殿堂級的性能標準和工程技術,打造出最熱血的性能鋼砲 – GR Yaris。
GR Yaris搭載專為WRC賽事所開發的1.6L三缸渦輪增壓引擎及iMT 6速手排變速箱,可達到最大馬力261匹、最大扭力36.7 kgm的表現。引擎採用專屬設計的進排氣通道與渦輪增壓系統,搭配D-4ST雙噴射供油科技,可大幅提升燃燒效率;6速手排變速箱則搭載iMT智能換檔科技,能於升降檔時適時補油以維持轉速並避免頓挫感,提供更為順暢的換檔體驗。
此外,Toyota睽違20年再次開發的GR-Four四輪驅動系統也搭載於GR Yaris。運用電子控制多片式離合器搭配Torsen LSD前後軸限滑差速器及高性能煞車系統,提升車輛操控性。四輪採用全球知名鋁圈大廠BBS製造之鍛造式鋁圈,並搭配Michelin Pilot Sport 4S頂級性能跑胎,不僅能兼顧鋁圈強度與輕量化,亦能提供絕佳抓地力。此外,GR-Four四輪驅動系統同時提供多重行駛模式,讓駕駛者可因應不同路況與行駛環境,可自行選擇行駛模式,提供更具樂趣的駕駛體驗。
GR Yaris在外觀上,以矩陣式方型進氣壩搭配前後輪拱向外擴張的寬體設計,不僅具備絕佳的空力設計也使整體造型更加帥氣,更能提升車輛動態穩定性。車頂採用與超跑相同之碳纖維材質製成,引擎蓋、前車門、尾門皆採用鋁合金打造,大幅降低車體重量並提供更低的車身重心。
內裝陳設上,以全黑內裝搭配紅色縫線點綴運動氣息,展現GR Yaris不安於室的侵略感戰鬥氛圍。專屬賽車座椅設計,提供高速過彎所需的絕佳包覆性及支撐力,再搭配輕量防滑Ultrasuede麂皮材質,打造全方位熱血氛圍。同時,為滿足高強度賽事所需,排檔座及踏板皆經過重新設計,可滿足車主快速換檔、跟趾需求。
2024 Toyota GR Yaris 1.6
196 牌照稅 $ 7,120元 燃料稅 $ 4,800元
- 車身座位 3門5人座
- 性能數據 261hp@6500rpm 36.7kgm@3000~4600rpm
- 變速系統 6速手排
- 能量消耗 平均 12.7km/ltr 市區 10.29km/ltr 高速 14.62km/ltr
- 引擎形式 渦輪增壓, 直列3缸, DOHC雙凸輪軸, 12氣門
- 產地 進口
- 排氣量 1618cc
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Toyota 在今年 5 月底,宣布與 Mazda、Subaru 合作,開發適合電動化的新引擎。日媒在一場媒體活動上,看到一輛配置四缸引擎,輸出 592 匹馬力的 Lexus RC,根據 Toyota 工程師透露,期許這顆引擎能超越之前 Toyota 經典的
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就因為加氫不便利TOYOTA氫燃料電池車 Mirai的 車主而對TOYOTA提起告訴
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美國一些Mirai 車主因為氫氣讓他們大感頭痛,因而對TOYOTA提出一項告訴,指TOYOTA在擁有Mirai的便利性方面,誤導了一般買家。這些車主聲稱他們必須長途跋涉才能找到加氫站。他們更抱怨車子的行駛里程數,低於廣告宣傳所標榜的數字。
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【改裝實戰】微寬體Altis GR Sport現身(上) 國產神車變更帥!
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大家口中所暱稱的國產神車–Altis,在歷經多次大改款後在外型上早已擺脫家庭用車的保守外型...
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日本 Toyota 近日預告將為 Prius PHEV 調整車型編成,追加 G 等級的入門選擇,當地售價為 390 萬日圓(約台幣 86.4 萬元),降低入手門檻讓更多人能享受到 PHEV 插電式油電動力的省油節能效益,預計 10 月 1 日正式在日本上市。
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2024年第三季TNCAP 結果出爐,Toyota Sienta獲四顆星,第四季將評Model Y與自費送測之新CR-V
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交通部於9月24日公布113年度臺灣新車安全評等(TNCAP)第三批一車型評等結果,Toyota Sienta獲得四顆星評等。本次受評之Toyota Sienta車型於四大安全領域得分率中,分別獲得成人保護78%、兒童護69%、行人保護65%及安全輔助42%,依據星級評等平衡標準規定,Sienta車型整體星級評等為四顆星。 獲...