Maxxis MA-WG II水行俠二代發表！全能通勤新選擇、新場地試胎還有新消息新突破？！

【攝影/撰文：Derek Chung】

定位為日常通勤使用且特化濕地制動表現的Maxxis MA-WG水行俠由陸翔企業主導開發並於2019年發表，均衡表現外加親切的定價策略，除了吸引眾多消費者選擇、也成為部分車廠新車出廠配備的OE選擇，而基於相同需求與理念再次升級的MA-WG II水行俠二代除了有著更優異的濕地制動量測數據外，實際體驗表現也是意外的亮眼。

全能再進化

名為水行俠的Maxxis MA-WG系列輪胎理所當然重點會擺在了濕地制動與車輛穩定性等項目，延續相同的設計理念，MA-WG II在胎紋設計方面同樣有著不對稱的設計，強調有效的排水設計藉由溝槽寬度加寬達成，屏除原有的中央溝槽改以兩側放射狀的方式達成破除中央水膜效果，且同樣有著破除水膜效果的Sipe圓盤也從原本靠近中央的位置改到胎面邊緣，使車輛在側傾狀態下輪胎也可持續有效的除開積水並避免水漂效應，配合HDFS技術使用更高比例的親水Silica膠料配方，從而獲取相較前代短5%的濕地煞車及增加50%的排水空間表現、同時提升輪胎的使用壽命。

為對應性能更強的車款與瞬時輸出較強的電動機車等類型，Maxxis全新MA-WG II在胎體結構方面也導入全新設計，簾紗層除了使用Nylon材質外，部分前輪用的規格也改採剛性更高的Polyster材質以強化輪胎支撐性，且側邊胎壁胎唇也使用了高剛性膠料配方，縱向剛性的強化讓車輛煞停時輪胎的形變量減少、進而達到更短的煞停距離，要注意的是，Maxxis MA-WG II在產品設計時即考量到許多車款的配合使用，因此在部份規格也標示為可雙向安裝使用。

新場地新體驗

配合全新MA-WG II水行俠二代的產品發表，Maxxis也首次開放位於雲林、全新落成自有測試場地，佔地約7,000坪、測試跑道長達800m，主要用途為胎款測試與內部車手訓練等用途，儘管重要的認證測試仍會送至彰化ARTC進行，但透過適當的情境模擬也能更長時間且有效的發掘出產品應有特色和潛力，為了對應MA-WG II水行俠二代的產品特性，Maxxis選擇在測試道部分區段灑水、發揮輪胎的濕地制動效果。

偏圓潤的胎體設計讓Maxxis MA-WG II具備靈活、較無脾氣的騎乘感，連續繞錐的環節中不論是略長軸距的Kymco KRV、SYM MMBCU或者是SYM Jet SL與Yamaha Cygnus Gryphus六代勁戰，都能快速且俐落的通過並讓騎士有著不錯的信心感，並且因為胎體結構剛性獲得了提昇，側傾狀態下較小的胎體形變也讓MA-WG II展現出不俗的穩定感，對應日常騎乘來說基本不會有問題。

濕地方面可以明確的感受到Maxxis MA-WG II有著絕佳的潑水效果，從濕地制動的關卡再到過彎表現，CBS或者ABS車款都能表現出相當優異的制動效率並平穩地將車輛停下，而在側傾狀態下的騎乘，雖說隨著速度的提高後輪會有些許的滑動，但並不會有立即的失控或者令人不安的回饋感，且只要非刻意帶著過高速進彎或者過早在彎中補油，以MA-WG II主要消費客群所使用的情境來說都是足以應對且安全無虞的。

全新測試場地的落成也並不僅只是機車用輪胎測試，Maxxis在發表會中提到，除了Go-kart用輪胎已獲得FIA選用成為國際卡丁車錦標賽獨家輪胎供應商資格外，四輪產品線的部分也推出了電動車專用胎款VS-EV且可對應絕大多數市售電動車款，Maxxis更是以加碼展演的方式將Tesla Model Y開入測試道中一展性能，除了展現輪胎實力、更是表達Maxxis對全新測試場地的重視和場地本身的多用途，相信未來Maxxis也會在各領域持續推出更多性能優異、物有所值且消費者樂於長期支持的胎款。

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