2024東京改裝車展：Lotus Eletre首款電動休旅日本現身！全球第一款純電Hyper-SUV可謂地表最強休旅！

倘若各位車迷還有印象的話，Lotus 曾於 2022 年先後揭露品牌首款純電休旅 Eletre 的相關資訊，當時品牌端表示，這款叩關電動車 Hyper-SUV 級距 ( 註：Hyper 可理解為突破紀錄、極限，打破天花板的超強存在，也就是超級強的 SUV 休旅車 ) 的最新力作，照時程走，表定會在 2022 年底於中國武漢產線正式投產，並於 2023 年啟動新車交付作業；正當大家對這台電動 SUV 印象漸漸淡薄之際，Lotus 則是於日前開展的 2024 東京改裝車展 (2024 Tokyo Auto Salon)，揭露 Eletre 的實車樣貌；雖然卡在法規限制，台灣總代理嘉鎷已表態無法將 Eletre 導入台灣，但畢竟這台電能蓮花都喊出了「Hyper-SUV」地表最強休旅如此響亮的口號了，還是讓我們來看看這台車究竟蘊含了多少「黑科技」！

全球第一款純電Hyper-SUV

對外公開「純電轉型」已是現在進行式的 Lotus，推出的全球第一款純電 Hyper-SUV：Eletre，目前共規劃了一般常規、中階 S 以及性能頂規 R 三款車型；雖說現行市面上的電動 SUV 多半都已勾勒出前衛、科技的未來視覺感受，但對於自詡已跨入 Hyper 級距的 Eletre 來說，在外觀身型上，仍可發現不少源自於 Evija 及 Emira 的跑車競技設計元素；在豐富的鈑件稜線堆疊下，Lotus 設計團隊則是透過狹長的 LED 頭燈、一體式尾燈、 ERMD 電子式後視鏡以及切削式鋁合金輪圈 ( 搭配對向 10 活塞陶瓷煞車系統 ) 等部件設計，提升整體視覺感受的俐落感；再者，宛若血盆大口般下氣壩造型，實則內建了具備提升散熱及降低風阻的主動式啟閉氣簾系統，搭配環繞車身四周的進氣道、車頂分離式擾流、主動升降式尾翼，讓 Eletre 即便屈就於尺碼略顯魁梧的 SUV 級距，卻能夠保有與跑車相比也毫不遜色的空力表現。

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科技化座艙：狹長型的多工儀錶板+內建AR擴增實境功能的HUD抬頭顯示器

在內裝格局上，Lotus Eletre 同樣大膽揭露了品牌對於科技化座艙的全新定義，除了大幅運用人造纖維、羊毛混紡及碳纖維素材所建構而成的質感內裝，大幅削減的實體按鍵數量，更使得整體座艙氛圍更顯內斂精緻；全新造型的前後座椅及多功能方向盤，著實挑戰了過往消費者對於車室美學的既定印象，這還不打緊，Lotus 更大膽地告別長期以來為大尺碼數位儀錶板獨佔的規則基準，改以狹長型的多工儀錶板以及內建 AR 擴增實境功能的 HUD 抬頭顯示器，藉此傳達必要且關鍵的車輛資訊予消費者；同樣的，中控台這具 15.1 吋橫式 OLED 觸控式螢幕，除內建一般常用科技機能外，並同步支援 OTA 更新及手機遠端操控功能，當無須使用時，該螢幕更可透過水平收摺進行收納，而後座乘客同樣也可透過扶手上的 9 吋觸控式螢幕，操作部分車用功能。

當然，作為跨世代全新的純電 Hyper-SUV，Lotus Eletre 同步提供了符合 Level 2 等級的主動安全輔助科技；不管是車距維持巡航、前 / 後方橫向車流預警、變換車道輔助、車道偏移輔助等必備安全科技，Eletre 皆一應俱全，完備全車智能上路的安全防護層級。

2.95秒即可衝破時速百公里！

至於在動力規格上，誠如先前所提到的，Eletre 共分為一般常規、中階 S 以及性能頂規 R 三種不同車型；三款車型皆採用 800V 高壓電系及 112kWh 鋰離子電池模組，並同步支援 350k 高速快充以及 22kW 的低速慢充兩種不同充電型式，並僅在整體續航里程數有細部差異 ( Eletre 與 S 車型為 600km、R 車型則是 490km )；除此之外，Eletre 三車型皆以 EPA 電動化模組化底盤平台所打造而成，並採用前後各一電動馬達配置；在輸出峰值上，一般及中階 S 車型，皆維持612ps (450kW) / 72.4kgm (710Nm) 的既定設定，並具備 0-100 km/h 加速僅需 4.5 秒、極速 258 km/h 的性能表現；而性能頂規 R 車型，則是進一步將輸出抬升至 918ps (675kW) / 100.5kgm (985Nm)。當然這些帳面數據依照各地自然略有差異，但如今能夠見識到的 Eletre 在破百加速上則已跨越 3 秒台限制，來到 2.95 秒的驚人表現。

動力表現如此亮眼，在操控表現上 Eletre 自然也不能太過吝嗇，全車系除已將後輪轉向系統、氣壓懸吊、防側傾控制系統列為標配外，同時為確保車輛在不同道路使用情境皆能維持最佳化的循跡表現，Eletre 已提供「Range 經濟」、「Tour 舒適」、「Sport 運動」、「Off-Road 越野」、「Individual 個人化」五種不同駕駛模式，當中性能頂規 R 車型則是額外增列「Track 賽道模式」，展現出超乎同級預期的競技化運動風範。

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