【鏡試駕】我「動」故我在！TOYOTA Corolla Altis GR Sport 2.0

或許，每個駕駛的內心深處，都有渴望速度與激情的靈魂。

但提到「運動房車」，往往意味着妥協實用和舒適；

相對高昂的入手門檻，亦讓人望而生畏。

直到她驚艷亮相……

邁入TNGA平台世代、並於2019年國產化導入的現行版Corolla Altis操控性乃歷代之最，具備極大的運動化潛力。也因此總代理和泰汽車緊接著於2020年發表了維持原本動力規格，但搭載專屬跑格套件、與TOYOTA GAZOO Racing團隊調校懸吊系統的首代Corolla Altis GR Sport。而在日前Corolla Altis GR Sport也發表了小改款，除了外觀與懸吊的運動化調校外，動力也獲得大幅提昇，更符合其「GR Sport」的熱血與動感！

TOYOTA Corolla Altis GR Sport 2.0技術規格：
長寬高：4,635mm×1,780mm×1,435mm軸　　距：2,700mm整備重量：1,370kg動力：2.0升L4汽油引擎最大馬力：170hp/6,600rpm最大扭力：20.4kgm/4,400~4,800rpm驅動方式：前輪驅動標配售價：91.5萬元

身為國產化房車代表，TOYOTA Corolla Altis一直以來都有著「神車」的威名。但這「神」指的是其省油、好開、舒適又耐用，適合從小黃、公司車、到地方爸媽的普羅大眾，對於追求運動感的年輕人與個性買家的吸引力則相對薄弱。當然和泰汽車也深知此軟肋，於是多年來陸續發表了如Corolla Altis Z、Corolla Altis X等運動化「外觀」車型，幫助不少車主提昇心靈馬力。不過此次所發表的小改款Corolla Altis GR Sport 2.0提昇的不僅是心靈馬力，首次下放到國產化車款的新一代引擎與變速箱亦讓她戰力大增，開起來更有動感。

不過在介紹Corolla Altis GR Sport 2.0前，首先要簡單說明一下「GR」這個TOYOTA的性能副品牌。TOYOTA GAZOO Racing —GR品牌起源於豐田的賽車活動，由TOYOTA社長豐田章男推動，他本人也是賽車愛好者，並經常親自下場參賽。GR的設計理念是將賽車技術和經驗應用到量產車上，滿足駕駛愛好者對性能和操控的追求。GR品牌下的車型包括性能車迷喜愛的GR Supra、GR Yaris以及GR 86等，而此次試駕Corolla Altis GR Sport 2.0則是由日本原廠GR團隊與國瑞汽車聯手開發，亦擁有純正的GR血統與技術。

而身為GR家族車款，Corolla Altis GR Sport 2.0 t擁有一系列酷炫的專屬設計和黑化套件。如車頭的G字型格柵進氣孔水箱護罩、氣壩左側GR專屬銘版、以及下氣壩兩側的進氣口，讓她看起來更有力量感。原本的全車鍍鉻飾件、包含窗框飾條等亦完全黑化，增添戰鬥氣息。專屬18吋霧黑鋁圈搭配225/40 R18低扁平比配胎，對於操控性與抓地力都有所助益。而畫龍點睛的還有燻黑尾翼和LED光條式燻黑尾燈，無論身在何處，都能吸引眾人的目光。另外內裝的部份也是GR氣息滿點。內裝座椅全新採用BRIN NAUB®透氣類麂皮材質，高速行駛時可提供乘坐優異的止滑性；座艙隨處可見GR專屬元素，如方向盤下方的GR專屬銘版、GR專屬引擎啟動鈕等，搭配重新設計座艙專屬紅黑雙色內裝配色，並加入吸睛度高的紅色安全帶，大幅提升整體座艙質感。

如果單以純燃油動力來比較，相較於小款前的Corolla Altis GR Sport 1.8，搭載Dynamic Force 2.0升四缸自然進氣引擎的Corolla Altis GR Sport 2.0光馬力就多出了30hp（140→170hp），扭力則增加了2.9kgm（17.5→20.4kgm），搭配Direct Shift-CVT附10速序列式手自排，油門踩下後雖然沒有時下流行的渦輪增壓引擎般的暴力輸出，但隨著引擎發出的悅耳聲浪、轉速的逐漸拉升，馬力也開始湧出，滿載爬林口坡也只是小菜一碟。而且因為其變速箱有所謂的Launch Gear設計，在起步時由齒輪帶動、之後才會用到鋼帶，所以一般CVT變速箱讓人詬病的加速遲緩在Corolla Altis GR Sport上面並不存在，超車與爬坡時更是有感。而另一個讓人感到驚喜的則是其由GR團隊特別調整過的Sport Mode，除了讓變速箱反應更靈敏並縮短換檔時間外，還加上了過彎自動降檔輔助，搭配直徑加粗10%的輕量化後防傾桿與略微重手的EPS轉向系統，在跑山時的樂趣並不會差身價高她數十萬、甚至百萬的其他性能車款太遠。

而作為一款允文允武的國民運動房車，Corolla Altis GR Sport 2.0僅16.5km/L的平均油耗更是讓人驚艷！這要歸功於她所搭載的Dynamic Force 2.0升四缸自然進氣引擎除了具備13:1高壓縮比外，高達40％的熱效率亦為同級最高！

相較於曾經在台灣曇花一現的他廠國產運動房車，Corolla Altis GR Sport 2.0雖然沒有她們的強悍動力與硬派跑格，但我個人認為Corolla Altis GR Sport 2.0帶點動感卻又不犧牲舒適與經濟性的設定，卻是最貼近一般消費者生活的運動化車款。而對於實在是熱血滿腔無處去的GR粉絲，和泰汽車亦在規劃以Corolla Altis GR Sport 2.0為基礎打造的統規賽廠車。內裝部品以正式賽車規制進行改裝，包含符合2024 FIA規範之防滾架、FIA 認證 Sparco 賽車椅、六點式安全帶、方向盤及Cartek電子式斷電開關，動力系統維持原廠設定，並加裝專屬配置 Alcon 四活塞 & 浮動碟盤煞車系統及2way倒插單筒式外掛氮氣瓶系統，並預計在年底舉辦正式的Corolla Altis GR Sport 2.0統規賽，讓更多熱愛 GR精神的車迷們來共襄盛舉！

專家觀點

一腳踩進起步新領域
平心而論比起外型或內裝上的調整，此次改款的Corolla Altis GR Sport更令人有感的莫過於變速箱了，甚至比引擎從1.8換至2.0更為有感。透過行星齒輪來彌補CVT變速箱在起步時的慢半拍，儘管並非初次體驗但也終於等到這項配置下放至國產車款上，只能說若為了這項配備進而挑選GR Sport車型絕對值得！

●同場加映●

別說運動房車，連房車都已成為台灣車市的邊緣少數。但也許是因為最終會選擇房車的還是那群重視駕馭感的消費者，所以目前在台上市的房車多少都帶些運動化風格，訴求也是以年輕客群為主。

配備 10.25 吋中央顯示幕，並升級 HUD 支援智慧手機導航。搭載全速域巡航模式車道維持輔助系統 (CTS) 和 MRCC，結合 i-Activesense 主動安全科技，如 360° 環景輔助、智慧前行煞車輔助 (SBS)、智慧倒車煞車輔助 (SBS-R) 和智慧後車盲區煞車輔助 (SBS-RC)，提供全方位安全保護。標配售價：94.8萬元。

以「人車一體」為核心，其全新2.0L直列4缸Atkinson循環DOHC i-VTEC引擎，搭配雙電動馬達及PCU電力控制單元，實現184匹馬力及32.1kgm扭力。IPU智慧型動力控制單元與次世代鋰電池提供1.05kWh電力，0~100km/h加速僅需7.8秒。燃油效率達23.7km/L，兼顧性能與環保。標配售價：139.9萬元。

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