【試駕】豈止六人座，根本琢出品牌制高點 — MAZDA CX-90 33T AWD Premium Captain Seat

Over Engineering，按字面稱之過度工程化，若呈現在汽車類型產品通常是美譽，代表架構與設計遠遠超越一般需求，對車廠而言或許浪費，但若由車迷角度觀之簡直禮讚，是以能廣為世人認定Over Engineering者幾稀，起碼，已經好久好久沒有哪款車能讓人對此有所聯想。 然而，那都是試過MAZDA CX-90 33T AWD Premium Captain Seat之前的事了。

沒開玩笑，多數超跑與層峰豪車當然精雕細琢但終究要價不菲，充其量只能稱之物有所值，而幾乎所有你我有能力購買的一般車，則難免論斤秤兩並錙銖必較，因此上次聽見背負Over Engineering之譽者，已屬80年代Mercedes-Benz W124 E-Class，而又一次讓人感到醍醐灌頂的，則是本文主角MAZDA CX-90 33T AWD Premium Captain Seat。

一切故事，都得在大腳油門前先說起

記住幾個關鍵字：「直列六缸」＋「縱置架構」＋「四輪驅動」＋「五米車長」，如此規格，若在歐系高端大車呈現相對合理，但現身日系休旅則根本天方夜譚，事實上，攤開規格表，若要完全滿足條件，或許得上看529萬元起的BMW X7才行，而今眼前MAZDA CX-90 33T AWD Premium Captain Seat卻輕易打破藩籬，同時方方面面給的比起想像還要多更多，這當然令人不禁聯想Over Engineering一詞，然後，急著一一檢證是否真如此。

否則你想想，一款以家庭功能為主的兩百萬元級SUV，為什麼需要更具餘裕的直列六缸渦輪增壓還帶48V輕油電？為什麼需要配重更好寬容度更高的縱置後驅平台還外掛四驅？為什麼刻意賦予5,100mm車長與3,120mm軸距超大格局？又為什麼還要特地配置六人Captain Seat並搭配賞心悅目的絕美質感？

MAZDA？當然先由設計看起

所以才說MAZDA團隊好似工程魂上身，不知為何拼了老命偏要把所有好料一次擠進CX-90裡，別的先不說，單單造型設計便能深刻感受匠心獨具，要知道如何讓超過五米的LSUV還能看來俐落動感可真是難題，但MAZDA設計團隊透過兼顧雍容大氣與運動感度的高聳車頭設計，協同連結日行燈輪廓的經典魂動之翼，加以流光熠熠的弧形曲面鈑件蜿蜒，以及厚實兼容性能底蘊的尾廂造型，於是打造出堪稱大型三排座LSUV的黃金比例，於此同時，首波主打「匠韻紅」車色也成重點功臣，不僅深邃誘人如紅酒佳釀，也一如紅寶石透過光線折射帶來豐富色澤變幻，由此讓偌大車身更顯耐人尋味，每每移動角度，總能察覺更多光影流透的緻趣與韻味。

座艙內更是MAZDA CX-90 33T AWD Premium Captain Seat最精彩的展演舞台，眾所周知，這間來自廣島的車廠向來以超越級距的用料及設計著稱，而面對CX-90如此品牌旗艦，當然得使盡渾身解術才能滿足我們這些挑剔的傢伙，因此大量細緻的軟質內飾用得自是理所當然，其材質與面料之考究，甚且還得仔細端詳才能分辨究竟那部分屬皮革哪部分是膠材，然而更值得讚嘆的，還是六人座車型專屬的暖沙棕配色與菱格紋Nappa真皮座椅，再連同包覆類麂皮材質處感絕佳的同色門飾板，以及貼心的將易摩擦盤緣黑化的雙色跑格方向盤，整體而來的棕黑色佈局，再次讓車室氛圍向上提升不只一個檔次，簡單說，若原本的黑色系內裝已達到同級車最高標，現在的暖沙棕座艙甚至已具備對抗豪華品牌的能耐，很意外？坐進去便知。

再檢視空間與科技

當然，都說車長5,100mm軸距3,120mm越級許多，那麼座艙內怎可能沒能感覺出超乎想像的寬敞與舒適？無論身處第一、二、三排，從容寬裕的好感受不曾改變，特別是改以Captain Seat雙獨立座呈現的第二排座椅，透過中央扶手與置杯架設計帶來彷彿越洋航班商務艙等的舒適享受，甚至連一般容易感到擠迫的第三排，也透過設計良好的D柱輪廓與硬體規劃帶來足敷成人利用的空間，與此同時將電動啟閉尾門打開，還具備257至2,025升的寬裕行李廂容積，不僅滿足家用需求，若商務用途同樣令人滿意。

而在科技層次上，貴為品牌旗艦的MAZDA CX-90 33T AWD Premium Captain Seat當然應有盡有，雙模式大型全景天窗首先造就開闊通透的視野感受，前座雙區、後座獨立恆溫空調(前座也可控制)與第三排獨立出風口設計，也讓每位乘員都能感受最舒適的溫度，加以雙前座還搭配導流式通風功能及十向電動調整，再連同駕駛座座椅位置記憶功能與四向可調電動方向盤，還有能夠提供豐富資訊的12.3吋全數位多功能儀錶與12.3吋中央資訊顯示幕雙大型顯示幕(含Android AutoTM與無線Apple CarPlayTM)、6組USB Type-C充電功能與無線充 電裝置、可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器及12支揚聲器BOSE®環繞音響，在在讓便利與舒適層級上翻，奠定全車乘員尊寵新基準。

令人欲罷不能的還是...

但最是讓我們感到驚豔的，莫過由全新Large Products Group平台與直列六缸渦輪增壓引擎搭配48V輕油電技術所共構的核心基礎了，由此而來不僅成就同級唯一縱置引擎後輪驅動車格，更擁有近50：50的車身前後配重，搭配i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動，當然帶來精準而安定的駕控反應，再加上前獨立雙A臂、後獨立多連桿懸吊設定，結合靈巧的5.9公尺迴轉半徑，誰真的，駕馭CX-90時你很難想像這是輛體型如此龐大的LSUV，論其隨心所欲循跡性格甚至還更似豪華性能旅行車多一點，駕馭起來當然如行雲流水，同時保有高質感的行路反應，一切路面顛簸衝擊皆能有效化解消弭，再連同優異的隔音工程，一派頂級車款才能帶來的輕鬆寫意。

都還沒說到前方那具e-SKYACTIV-G 3.3L引擎呢，這套直列六缸渦輪增壓缸內直噴汽油動力彷彿嫌不夠似的，還配置48V輕油電系統，並以電子控制多片式離合器取代傳統扭力轉換器的全新SKYACTIV-DRIVE八速手自排變速系統傳輸動力，這麼一來不只輸出再向上一翻來到345ps與51kg-m境界，同時一併帶來近期感受過最激昂澎湃的油門反應與高亢甜美的引擎聲浪，那種隨傳隨到的加速延續性，至高轉速依舊猶有餘裕而欲罷不能，伴隨而來吸氣、燃爆與排氣聲卻美妙得宛如天籟，令人如痴如醉久久難以忘懷。

過度工程，超乎期待

那麼剩下像是高強度車身結構、360°環景輔助、5種視角模式的See Through view超廣角影像輔助系統、同級唯一可依此調整駕駛姿勢、環境參數與檢測疲勞的駕駛面部辨識個人化系統，以及導入ELK道路偏移防止系統、FCTA前方橫向車流警示功能、ALH新世代進階型智慧頭燈最完整的i-ACTIVSENSE先進安全科技等齊全主被動安全配置，當然都成了錦上添花的喝采，也讓我們對MAZDA CX-90 33T AWD Premium Captain Seat的想像，稍稍拉回滿載幸福的家庭用車範疇面向上。

事實上，都盛讚MAZDA CX-90 33T AWD Premium Captain Seat根本Over Engineering，即表示得以滿足的除了一般目的外，還能帶來總總超乎想像的驚喜與美妙，試想想，當一輛車看起來細緻漂亮，坐起來舒適寬敞又好用，開起來還給你滿滿動力與悅耳聲浪，同時保有流暢易控的駕馭反應，以及既靜謐且舒適的乘坐品質，將理性、感性與任性一次列為標配，有車至此，夫復何求？

唯一的疑問，到底廣島那群工程師是如何打贏預算與會計部門的？

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

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