首頁車訊情報【一手試駕】回歸純正跑旅路線 BMW X2 sDrive20i M Sport & M35i xDrive(下)

【一手試駕】回歸純正跑旅路線 BMW X2 sDrive20i M Sport & M35i xDrive(下)

車訊網 2024-05-30 10:59:54

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車系性能當家M35i xDrive，追加多項專屬外觀配置使整體性能氣勢更加熱血外放。

外放熱血氣勢

此次二代X2的媒體試駕活動，不僅是業者首度移師離島澎湖舉辦的全新嘗試，也同步提供車系性能當家X2 M35i xDrive讓我們搶先體驗。與同樣標配M款空力套件的sDrive20i相比，M35i還是不難看出整體性能氣勢要來得更加熱血外放，例如在車頭部分首先會看到比照高階M Power車款的橫柵式雙腎水箱護罩，除了右上角斗大的M字標記之外，包括外框一併高光澤亮黑處理的專屬配置亦使飾光水箱護罩的外圈光條相對顯眼許多，即使在白天光線充足時依舊清晰可見。

不僅如此，M35i xDrive在前保桿底部追加專屬下擾流、後視鏡換上M專屬雙肋式樣、擾流尾翼升級為M款造型，同時後保桿底部兩側突出的類散熱孔造型也改為貨真價實的雙邊四出排氣尾管配置，整體變化稱不上劇烈、但對於性能車迷來說都是能夠迅速辨認的妝點升級；此外，引進車型標配M款V輻式20吋雙色輪圈，加上M煞車套件標配的紅色卡鉗同樣能給人濃厚的性能氣息，原廠亦提供選配升級到21吋，滿足想要極致視覺效果的消費者。

性能元素妝點

進入車室，M35i xDrive在內裝部分最為顯眼的變化莫過於專屬三輻式方向盤，不僅擁有12點鐘方向紅色標示與握環內側的M三色縫線點綴，後方換檔撥片也加大並改採黑底紅字配色；試駕車採用Veganza透氣皮質/Alcantara麂皮內裝搭配，針對座椅、中央扶手與車門飾板等處另以藍色縫線點綴，不喜歡Alcantara麂皮材質者則可免費選用紅色Veganza透氣皮質代替，不過內裝縫線也將隨之變更為銀灰色，端看個人喜好而定。

內裝同樣換上多項M款專屬配置營造性能氣息，Veganza透氣皮質/Alcantara麂皮內裝另以多處藍色縫線點綴。

控檯與車門飾板上端的菱格紋皮質包覆改為Alcantara麂皮材質，標配飾板類型則與一般車型相同。

二代X2配備水準可說是相當豐富，飾光水箱護罩、光型變化智慧LED頭燈、迎賓光毯、智慧Comfort Access免鑰匙系統含電動尾門感應啟閉、Veganza透氣皮質座椅、雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶、M多功能真皮方向盤+換檔撥片、豪華皮質儀錶檯包覆、環艙氣氛燈組、豪華型雙區恆溫空調+後座出風口、智能衛星導航、AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、無線Apple CarPlay/Android Auto、手機數位鑰匙2.0、360度環景輔助攝影+碰撞錄影功能、自動停車/倒車輔助系統等均為全車系標配，性能旗艦M35i xDrive僅另外升級燻黑造型頭燈、全景式玻璃車頂、椅背帶有自發光M徽飾的雙前座M跑車座椅、M縫線安全帶與harman/kardon音響系統，而主動駕駛輔助系統在超過Level 2等級的完善周全之餘，還具備國內車壇少見的變換車道輔助功能，在路況允許時僅需輕撥方向燈桿、車輛便會在2~3秒迅速流暢地完成換道，便利程度再上層樓。

後座空間表現受惠於車身尺碼放大而有明顯提升，另提供4/2/4分離椅背角度調整功能。

內部方正的尾廂空間搭配4/2/4分離椅背傾倒功能可帶來出色的承載能力，惟底板下方有部分空間被48V輕油電系統佔用而無法完全掀開。

由於不須擺放48V輕油電系統電池，純汽油動力的M35i xDrive反倒擁有最完整的行李廂底部空間。

輕快帶勁任選

二代X2 sDrive20i搭載與220i Active Tourer、X1 sDrive20i等家族兄弟相同的1.5L三缸渦輪引擎，156hp/24.5kgm的最大輸出透過Steptronic七速雙離合器自手排變速箱驅策，可於8.3秒完成0~100km/h加速，另外還擁有可額外提供19hp馬力輔助的ISG 48V輕油電系統，在絕大多數的行車環境下都不會出現小排氣量引擎時常上氣不接下氣的乏力感，就連三缸引擎在啟停或怠速停等時難以避免的抖動感都抑制得相當輕微，整體給人動力平穩順暢且持續湧現的輕快感。

X2 sDrive20i整體動力反應平穩順暢，不會出現小排氣量引擎時常上氣不接下氣的乏力感。

二代X2仍延續前代車型強調靈活操控的鋼砲調性，從轉向手感到濾震反應都相當紮實明快。

搭載最大輸出156hp/24.5kgm的1.5L三缸渦輪+ISG 48V輕油電系統，可於8.3秒完成0~100km/h加速。

性能旗艦M35i xDrive採用最大輸出來到300hp/40.8kgm的2.0L直四渦輪單元，變速箱同為Steptronic七速雙離合器自手排配置、但多出四驅系統輔助，讓零百加速僅需5.4秒即可完成，此外還具備拉住左側換檔撥片啟用的Boost功能，可在10秒內進入運動模式並提供最強的動力輸出水準，適合行駛途中超越慢車或單純秀給同車友人等情況，真的想要發揮本車性能實力，還是需要將My Modes與變速箱一同切換到運動模式，才能獲得最為直接帶勁的加速反應。

性能旗艦M35i xDrive底盤設定更偏向操控取向，可惜本次未能充分體驗完整實力。

在xDrive智慧型可變四驅系統的輔助下，無論是一般道路或沙石路面都能輕鬆征服。

最大輸出來到300hp/40.8kgm的2.0L直四渦輪單元，讓本車擁有零百加速5.4秒的性能水準。

動力部分多出進階運動（也就是以往的Sport Plus）選項，能夠完整發揮本車直接飽滿的加速力道。

強韌運動風格

光從規格表來看，X2 sDrive20i與X1 sDrive20同樣採用前麥花臣、後多連桿懸吊與245/45R19配胎尺碼搭配，車重也僅僅多出20公斤，行路表現應該頗為相似；沒想到一上路便發現兩者風格截然不同，X2仍延續前代車型強調靈活操控的鋼砲調性，從轉向手感到濾震反應都相當紮實明快，雖說試駕車搭載可免費選用的可變式運動轉向與M跑車化動態懸吊系統，但整體底盤調性比起採用相同配置的iX1 xDrive30依舊來得強韌不少，可合理推測從墊片、襯套等細部零件硬度，甚至是懸吊幾何等設定都經過一定程度的強化，呈現出十分鮮明的運動化駕駛感受，若打算作為日常代步使用的消費者最好親自試駕以判斷行路舒適度是否滿意。

除了標配可變式運動轉向與M跑車化動態懸吊系統之外，配胎尺碼亦升級到245/45R20。

至於性能旗艦M35i xDrive，除了本身已將可變式運動轉向與M跑車化動態懸吊系統納入標配之外，升級到245/45R20的配胎尺碼與xDrive智慧型可變四驅系統也都進一步強化其操控取向，可惜此次試駕地點位於澎湖，在缺少挑戰性足夠且相對安全的道路環境前提下，我們並不能充分體驗到本車的操控實力比一般車型有多大程度的提升，只能期待未來還有機會能一探究竟。