Jaguar: logo polêmico é só uma das mudanças radicais para não desaparecer

No site oficial, tudo que remetia à antiga Jaguar também foi suprimido. Há apenas uma versão horizontal e alongada do mesmo vídeo, com os dizeres “Uma nova era. Uma grande mudança está a caminho”. Aventurando-se um pouco mais pela página, chega-se a frases de efeito sobre como a marca vai “sair do comum”, “explorar novas perspectivas” e “desafiar fronteiras”. Um pouco clichê, eu sei.

Em todos os seus canais de comunicação, a fabricante do grupo JLR (Jaguar Land Rover), que por sua vez pertence à gigante indiana Tata, avisa que apresentará um novo carro conceito não em um salão automotivo, mas na Semana de Arte de Miami (Estados Unidos), em 2 de dezembro de 2024. Antes, já havia divulgado imagens de um protótipo desse veículo em testes, ainda sob camuflagem zebrada.

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Quando a Tata anunciou a reformulação da JLR, já se sabia que a Jaguar passaria por mudanças profundas. Na época, o grupo anunciou que só um produto do portfólio antigo da gama seguiria em linha, o SUV F-Pace, já com previsão para ser descontinuado até 2025. Só que ninguém talvez esperasse uma estratégia tão agressiva de reposicionamento e uma mudança tão radical de linguagem.

O logotipo minimalista já virou motivo de memes e alguns entusiastas do mundo automotivo estão demonstrando, digamos, descontentamento nas redes sociais — para não dizer preconceito. Isso também por conta da presença de modelos trans e a cor rosa como predominante nas peças publicitárias e no fundo da apresentação do novo logotipo.

Mas o time de marketing da Jaguar parece não se importar muito com isso. Afinal, quase nenhum desses supostos fãs estava mesmo comprando carros da marca. As vendas vinham despencando. E entre puristas reclamões de redes sociais e potenciais compradores efetivos de seus produtos, é óbvio que a empresa vai dar as costas para o chiado do primeiro grupo e correr atrás do segundo.

Entre 2018 e 2023, o volume global de vendas da Jaguar caiu 65% ou quase dois terços, passando de mais de 180 mil veículos comercializados no começo desse período para menos de 65 mil no ano passado inteiro. Ou seja, a fabricante regressou ao mesmo patamar de 2012, e sem qualquer perspectiva de recuperação se mantivesse a mesma estratégia.

Fato é que a Jaguar esteve perdida ao tentar se posicionar como uma marca premium nos moldes das alemãs Audi, BMW e Mercedes-Benz, ou da sueca Volvo. E como o grupo JLR enfrenta questões crônicas ligadas à confiabilidade dos produtos — Jaguar e Land Rover costumam ficar lá atrás em pesquisas de confiança do consumidor —, o felino passou a urrar cada vez mais baixo e para menos consumidores.

Com o reposicionamento, a Jaguar deixará de lado tanto o segmento premium quanto o volume de vendas, para apostar no mercado de super luxo, com modelos elétricos para concorrer com Rolls Royce e Bentley, especialmente em mercados como o Oriente Médio. A partir disso, o número de unidades vendidas no ano importará muito menos do que a rentabilidade obtida.

Tanto que o projeto prevê o lançamento de apenas três produtos, sendo todos elétricos e construídos sobre uma nova plataforma, chamada JEP (Jaguar Electrified Platform), até 2030. Ou seja, sua gama de modelos será tão minimalista quanto o próprio logotipo, mas de alto valor agregado.

Gostem os puristas ou não das mudanças, do jeito que estava não dava mais para ficar. Para não desaparecer de vez, a Jaguar precisava tentar um último bote. Se vai ser certeiro ou errado (de novo), só o tempo dirá. Mas uma mudança radical precisava acontecer. E vamos combinar? Até o momento, está dando certo, pois a atenção já foi chamada. Há quanto tempo você não falava ou sequer pensava na Jaguar? Pois é.

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