Hyundai Creta Comfort 2025: como é a versão de entrada do SUV de R$ 141.890

Só que não é tão fácil encontrar o Creta Comfort por aí. Autoesporte procurou o modelo em várias concessionárias até achar a versão de entrada do SUV em uma revenda da Zona Sul de São Paulo (SP).

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A versão mais barata do Creta é vendida por R$ 141.890 na cor sólida Preto Ebony – a única oferecida sem custo adicional. No entanto, uma pesquisa na rede autorizada revela unidades à venda por R$ 135.840 com condições especiais.

Apesar do desconto de pouco mais de R$ 6 mil, o Creta Comfort é bem mais caro que seus concorrentes de entrada. O Jeep Renegade 1.3 Turbo sai por R$ 118.290 e ainda vem com um motor mais potente. Na mesma faixa de preço está o Volkswagen T-Cross Sense 200 TSI, que custa R$ 119.990 sem opcionais.

Se o Hyundai Creta Comfort tem preço mais "salgado" que o dos rivais, pelo menos ele não será confundido com um modelo básico se levarmos em consideração o design externo. Capas dos espelhos retrovisores e maçanetas são pintados na cor da carroceria.

Já a grade dianteira tem pintura cinza com moldura em black piano, enquanto as barras longitudinais do teto são pintadas em prata. A cor também aparece nas molduras das colunas “C” e nos apliques plásticos nas partes inferiores dos para-choques dianteiro e traseiro. As molduras das portas e as colunas “B” são revestidas de preto fosco.

Os faróis têm projetores e luzes halógenas, mas as diurnas são de LED e há uma faixa também em LED na traseira que interliga as lanternas. Por fim, as rodas de liga leve são de 16 polegadas.

Pena que o interior não reflete a mesma sensação de sofisticação do exterior. O painel digital é o mesmo do HB20 e tem tela de 4,2 polegadas — é menor e menos requintado do que a tela de 10,25 polegadas das versões mais caras. Do hatch também vem a central multimídia com tela de 8 polegadas que suporta os sistemas operacionais Android Auto e Apple CarPlay sem uso de fios.

O ar-condicionado é analógico e falta capricho no desenho dos comandos de climatização. Já o freio de estacionamento mecânico é acionado pela conhecida alavanca — o sistema eletrônico só está disponível a partir da versão Platinum.

O acabamento interno peca pelo excesso de plástico praticamente em toda a cabine, inclusive nos painéis das portas. Pelo menos os apliques prateados na base do volante e no console central amenizam a sensação de pobreza.

Caso você não ligue para o acabamento, o Creta Comfort pode te agradar pela lista de itens de série. A versão de entrada sai de fábrica com seis airbags, piloto automático, acendimento automático dos faróis, câmera de ré, controles de estabilidade e de tração, direção elétrica e banco do motorista com regulagem de altura.

Há ainda espelhos retrovisores com regulagens elétricas, vidros elétricos dianteiros e traseiros, chave presencial, partida do motor por botão, volante com regulagem de altura e profundidade, alarme, sistema start-stop, bancos revestidos em tecido preto, sensor de pressão dos pneus e alerta de presença no banco traseiro.

Não há saída de ar-condicionado para os passageiros do banco de trás. Este item é disponibilizado a partir da versão Limited, que acrescenta rodas de 17 polegadas, bancos e volante revestidos em couro sintético, aletas atrás do volante para trocas de marcha, carregador de celular por indução e retrovisores externos com rebatimento elétrico.

A configuração Limited também vem com o sistema de conectividade Bluelink e algumas assistências à condução (ADAS), como alerta de colisão frontal com detecção de veículos, pedestres e ciclistas, frenagem automática de emergência, farol alto adaptativo, assistente de permanência e centralização em faixa de rolamento.

A motorização é a mesma 1.0 turbo presente nas versões mais caras. Entrega 120 cv de potência com etanol no tanque e, desde 1° de janeiro, 115 cv com gasolina. O torque é sempre o mesmo: 17,5 kgfm. O câmbio é automático de seis marchas.

Quanto ao consumo de combustível, as médias aferidas pelo PBEV, do Inmetro, foram de 8,4 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com etanol no tanque. Caso o proprietário opte pela gasolina, os números são de 12 km/l e 12,7 km/l na cidade e estrada, respectivamente.

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