30 carros inéditos serão feitos no Brasil com investimento de R$ 117 bilhões

A BYD vai investir R$ 3 bilhões para construir sua fábrica em Camaçari (BA), na mesma área que pertenceu à Ford entre 2001 e 2021. A marca chinesa já confirmou que quatro carros serão produzidos no complexo com 4,6 milhões de m² de área total, sendo três elétricos, Dolphin Mini, Dolphin e Yuan Plus, e um SUV híbrido, o Song Plus — já com motor flex.

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Em 2024, os carros serão apenas montados no Brasil, em formato CKD, com peças vindas da China. A partir de 2025, a BYD começa a produzir efetivamente seus veículos na Bahia, com processos produtivos nacionalizados, mas ainda não divulga se todos começam ao mesmo tempo ou se será um processo gradual.

Independentemente da ordem, a a fabricante chinesa vai produzir aqui o primeiro carro elétrico da história no Brasil em grande escala. Na verdade, os três primeiros, visto que, do quarteto, apenas o Song Plus é híbrido.

A GWM também vai produzir quatro carros no Brasil nos próximos anos. Reestruturando a fábrica em Iracemápolis (SP), que era da Mercedes-Benz, a expectativa é de que o Haval H6 comece a ser produzido no segundo semestre deste ano nas duas versões do SUV híbrido, HEV e PHEV – que pode ser carregado na tomada. O H6 GT continuará sendo importado da China.

O Haval H4 também será produzido no Brasil e tem chance até de ser antes do H6, mas a GWM não confirma a informação. O SUV híbrido será um pouco menor do que o H6 e deve ter o visual inspirado no atual Chitu, vendido em outros mercados.

Sua motorização deve ser a mesma do Haval H6 HEV: 1.5 turbo com 171 cv e 29 kgfm, aliado a um motor elétrico dianteiro de tração com 136 cv e 25 kgfm. A potência combinada é de 243 cv e o torque chega a 54 kgfm.

A Autoesporte apurou que a GWM deve adiar a chegada às concessionárias brasileiras, tanto da picape média Poer quanto do SUV Tank, para 2025, apenas quando a produção nacional de ambos começar. Para ler mais detalhes sobre a dupla, basta clicar aqui.

A ofensiva da Volkswagen para os próximos anos também está forte, com a confirmação de quatro novos produtos inéditos produzidos no país. O primeiro chega no começo de 2025. Será um SUV compacto com cerca de 4,10 metros de comprimento, a ser produzido em Taubaté (SP). A plataforma será a MQB A0, com entre-eixos e parte da estamparia de Polo e Nivus. Contudo, o visual dianteiro e traseiro será exclusivo. Com motor 1.0 TSI de 116 e 128 cv, a faixa de preços deve ficar entre R$ 100 mil e R$ 130 mil.

Apresentada como conceito no Salão do Automóvel de 2018, a picape Tarok é o modelo mais aguardado da marca alemã. A proposta inicial era brigar com a Toro – e atualmente com Maverick e Rampage –, mas, na vida real, a Volkswagen usará a base estrutural do T-Cross para apresentar um modelo mais simples, com motor 1.5 TSI Evo2 para brigar com a Montana. Chega em 2026.

Apesar da terceira geração já ter sido lançada na Europa, o Tiguan não deve continuar à venda em alguns mercados. Na América do Norte, ele será substituído pelos projetos Tayron e Tayron X, SUV de sete lugares e SUV cupê médios de origem chinesa que serão produzidos no México a partir de 2025. Futuramente, a dupla poderá ser produzida na fábrica de São Bernardo com Campo (SP), de acordo com apuração da Autoesporte, com base evoluída do Taos e motor híbrido flex.

A Chevrolet vai lançar um SUV Onix que será produzido em Gravataí (RS), junto de Onix e Onix Plus. O utilitário pequeno vai aproveitar boa parte da carroceria do hatch e deve ter os mesmos 2,55 metros de entre-eixos. Porém, terá balanços dianteiro e traseiro exclusivos, molduras laterais, barras longitudinais de teto e, claro, suspensão elevada. O motor deve ser o 1.0 turbo de três cilindros, com 116 cv e 16,8 kgfm. A previsão de lançamento é 2026.

Outro projeto inédito, um SUV médio, está para ser lançado um pouco depois do compacto: entre 2027 e 2028. O modelo vai usar a plataforma GEM e deve ter como ponto de partida a Montana, mas com a suspensão traseira um pouco mais robusta que a do Tracker.

O carro tem boa chance de ser o primeiro híbrido flex da Chevrolet no Brasil. Caso isso aconteça, vai usar o motor 1.3 turbo de três cilindros com injeção direta, auxiliado por um sistema híbrido leve (MHEV) da linhagem Global e-Turbo, podendo ter 165 cv e 23,5 kgfm de torque.

O novo Argo terá a mesma plataforma do Citroën C3: uma versão simplificada da CMP e destinada a mercados emergentes. E não será apenas a base do francês que o hatch ítalo-brasileiro usará, a estética de um SUV, descrita pela Citroën como “atitude de SUV”, também se fará presente na futura geração do modelo produzido em Betim (MG), mas isso só deve acontecer em 2026.

A Fiat Toro e Jeep Compass foram lançados em 2016, são produzidos em Goiana (PE) e compartilham a mesma plataforma. Ao que tudo indica, parte dos investimentos da Stellantis darão origem à nova plataforma STLA Medium, que servirá para as novas gerações da dupla, sendo que do SUV deve acontecer em 2026.

A Stellantis confirmou que os primeiros híbridos do grupo devem ser produzidos na fábrica de Goiana. Porém, de acordo com a apuração do site Autos Segredos, o primeiro modelo elétrico deve ser a Ram Rampage BEV, mas só em 2026.

Os preços do novo Kardian vão de R$ 112.790 a R$ 132.790 e você já conferiu todos os equipamentos e o que cada versão oferece aqui na Autoesporte. Oferecido apenas com o novo motor 1.0 turbo da família TCe, o SUV terá 125 cv e 22,4 kgfm e sua produção em São José dos Pinhais (PR) já começou. Depois dele, a marca deve no apostar no projeto do Bigster para os próximos anos, uma variação maior do Duster de terceira geração que levará até sete ocupantes.

A Renault está preparando novos produtos derivados do Dacia Duster de terceira geração. E um deles é o SUV cupê conhecido atualmente como projeto C-Neo. O modelo deve dará origem a um SUV fabricado no Paraná, como parte do investimento de R$ 2 bilhões da empresa no Brasil. Pouco se sabe sobre o SUV cupê, mas ele virá para concorrer com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, com direito a motor híbrido flex. Isso deve acontecer em 2025.

A Toyota anunciou um investimento de R$ 11 bilhões no Brasil até 2030 e teve algumas revelações importantes. O SUV Yaris Cross, testado em primeiro mão pela Autoesporte, vai iniciar sua produção em Sorocaba (SP) em 2025. No Brasil, o SUV compacto será vendido em versões com motor 1.5 flex apenas a combustão ou 1.5 híbrido flex.

Já para 2026, a fabricante planeja lançar uma picape intermediária derivada da plataforma TNGA-C de Corolla e Corolla Cross. O nome ainda não está, mas é provável que tenha um motor híbrido flex plug-in (que carrega na tomada). Para saber mais detalhes sobre o projeto, clique aqui.

Depois de ser visto rodando fora do Brasil, o novo Nissan Kicks foi fotografado no final do ano passado rodando com bastante camuflagem. O SUV compacto, lançando lá em 2016 e produzido em Resende (RJ), ganhou uma renovação no visual em 2021 e está cada vez mais perto de mudar de geração em 2025 — e de receber um motor turbo.

O SUV cupê ainda não tem nome definido, mas tudo indica que será chamado de C3 X. Fabricado em Porto Real (RJ) sobre a plataforma CMP, a fabricante francesa quer incomodar, Nivus, Pulse e agora Kardian. Para isso, o modelo terá motor 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm, aliado ao câmbio CVT. A previsão de chegar ao mercado é no segundo semestre desse ano.

Esqueça aquele WR-V sem muita personalidade que foi vendido no Brasil há poucos anos e saiu de linha em 2022. Sua nova geração, totalmente renovada, deve ser produzida em Itirapina (SP) ainda neste ano. Com porte um pouco menor do que do HR-V, o modelo terá o motor 1.5 flex de 126 cv e 15,8 kgfm, o mesmo que também equipa o City.

Quase esquecido no mercado nos últimos anos, o New Tucson vai trocar de geração no Brasil em 2025. O SUV continuará sendo produzido em Anápolis (GO), na fábrica da Caoa, e pode ter ao menos uma versão com motor híbrido plug-in. A própria Hyundai afirma que deve produzir outro modelo no local, embora não diga qual. A expectativa é que seja um outro SUV. Para saber mais detalhes sobre o novo plano da Hyundai para o Brasil, clique aqui.

Atualmente importado da China por R$ 239.990, o Tiggo 8 Pro Hybrid será o SUV de sete lugares híbrido plug-in produzido no Brasil, na fábrica de Anápolis (GO). O modelo tem um motor 1.5 turbo atrelado a outros dois elétricos. Desta forma, a potência combinada é de 317 cv e 56,6 kgfm.

O grupo Caoa está estudando lançar uma nova marca de carros, 100% nacional, até 2030. A empresa quer aproveitar sua experiência nas últimas décadas com a sul-coreana Hyundai e a chinesa Chery e aproveitar a fábrica já instalada em Anápolis. Sem contar que já tem um time de engenharia bem estruturado no local. Para ler mais detalhes sobre o projeto, basta clicar aqui.

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