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Não, mas a manutenção malfeita acabou dando má fama a esses propulsores. O óleo do motor também é usado para lubrificar a árvore do turbocompressor — esse é um dos motivos pelos quais esses carros usam mais lubrificante do que modelos equivalentes aspirados.
Todo automóvel a combustão moderno, com ou sem turbo, perde um pouco de óleo dentro do intervalo de troca do fluido, mas esse volume tem sido cada vez menor com a evolução tecnológica. O problema acontece quando proprietários descuidam da manutenção, não fazendo a troca de óleo dentro do período correto ou usando lubrificantes com especificações erradas.
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Isso danifica os selos e anéis do motor e do turbocompressor, que é extremamente sensível a mudanças na lubrificação, e faz com que o veículo passe a queimar mais óleo. Essa situação é percebida por uma fumaça cinza-azulada que pode sair pelo escapamento, além, claro, da queda no nível do fluido.
Esse tipo de problema é mais grave em motores a diesel: dependendo da quantidade de óleo que entra na câmara de combustão é possível que o propulsor "dispare", situação na qual ele passa a acelerar descontroladamente, mesmo que a chave de ignição seja desligada.
Como ver o nível do óleo do motor?
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