5 scooters usadas para comprar e fugir do trânsito nas cidades

Uma das opções mais baratas neste segmento é a Suzuki AN 125 Burgman, que virou febre no Brasil no final dos anos 2000. É possível encontrar modelos a partir de 2006 por pouco mais de R$ 5.000. Até 2010 foi vendida com motor carburado, quando tinha 12,3 cv e torque de 1,1 kgfm. Passou a ter injeção eletrônica a partir de 2011, mas a potência caiu para 9 cv e o torque para 0,95 kgfm.

Se a segunda geração da Burgman não fez o sucesso que fez a primeira, pode culpar a Honda Lead 110 por isso. A scooter pequena da marca mais vendida chegou em 2010 e foi um sucesso. Vinha com motor monocilíndrico de 108 cm³ com 9,2 cv de potência e 0,97 kgfm de torque. O câmbio automático CVT, como o da Burgman, facilita a pilotagem.

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Maior e mais moderna, a Honda PCX 150 é uma opção de scooter mais nova e com um visual mais esportivo. Por menos de R$ 10 mil é possível encontrar unidades a partir de 2013. A PCX usa um motor de 153 cm³ com 13,1 cv de potência e 1,36 kgfm de torque. A transmissão é CVT.

Lançada em 2010 como modelo 2011, a Dafra Citycom 300i foi uma das primeiras scooters a ter um motor de média cilindrada no Brasil. Com isso vinham outras melhorias em relação às rivais menores, como freios a disco nas duas rodas. O motor, apesar do nome parecer maior, tem 263 cm³ com 23 cv e 2,39 kgfm. As primeiras ainda podem ser encontradas por menos de R$ 10 mil.

Quer ainda mais potência? Procure a Suzuki Burgman 650, praticamente uma moto de luxo em forma de scooter. O motor de 638 cm³ arrefecida a líquido entrega 55 cv de potência e 6,32 kgfm de torque. Como todas as outras listadas, o câmbio é automático CVT. O problema é o preço, na faixa dos R$ 34 mil.

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