Os 10 principais carros populares vendidos do Brasil em 2023

• Versões: 1.0 e 1.6 Trendline
• Motores: 1.0 aspirado de 84 cv e 10,4 kgfm/1.6 aspirado de 104 cv e 14,6 kgfm
• Câmbio: manual, cinco marchas
• Preço: a partir de R$ 40 mil/a partir de R$ 35 mil
• Quilometragem média: 61.509 km/95.668 km

Não importa que o Gol tenha saído de linha no final do ano passado, o veterano da Volkswagen segue batendo recordes. São 8,5 milhões de unidades fabricadas no total, o hatch foi o carro novo mais vendido do mercado por 27 anos seguidos e continua sendo o usado mais comercializado no país. Por trás de sua fama estão a alta confiabilidade do veículo e o baixo consumo de combustível (até nas versões equipadas com o 1.6 aspirado).

Se você pensa em comprar um exemplar na faixa dos R$ 35 mil, é possível para encontrar unidades do Gol Trendline 1.6 2014, que era a opção de topo de linha do veículo na época. Se preferir um carro mais novo, o Gol 1.0 2018 – com o visual atualizado – tem preços entre R$ 40 mil e R$ 45 mil.

• Versões: Attractive e Way
• Motores: 1.4 aspirado de 88 cv e 12,5 kgfm/1.0 aspirado de 77 cv e 10,9 kgfm
• Câmbio: Manual, cinco marchas
• Preço: a partir de R$ 27 mil/a partir de R$ 39 mil
• Quilometragem média: 116.008 km/61.509 km

Outro velho conhecido do mercado, o Fiat Uno deixou de ser produzido no final de 2021. Mesmo assim, é queridinho de quem busca um carro econômico com baixo custo de manutenção. Como ficou muito tempo em linha, o consumidor consegue encontrar exemplares do compacto em diversas faixa de preço (até a partir dos R$ 10 mil!). Além disso, a facilidade de encontrar peças de reposição e de revendê-lo é certa.

Por aqui, vamos focar na última geração do Uno, que estreou em 2010. Na linha 2011, aliás, o Uno tem preços entre R$ 27 mil e R$ 30 mil na versão Attractive, equipada com motor 1.4 Evo de 85 cv. Caso busque por um carro mais novo e ainda mais econômico, o Uno Way 2018 sai entre R$ 39 mil e R$ 43 mil. Nessa versão, o motor Firefly 1.0 roda, em média, 9,8 km/l com etanol e 14,1 km/l com gasolina.

• Versões: Pulse 1.0 ou Sport 1.6 (2ª geração)/SE (3ª geração)
• Motores: 1.0 aspirado de 73 cv e 9,4 kgfm ou 1.6 aspirado de 107 cv e 15,3 kgfm (2ª geração)/1.0 aspirado de 85 cv e 10,7 kgfm (3ª geração)
• Câmbio: Manual, cinco marchas
• Preço: A partir de R$ 25 mil/a partir de R$ 50 mil
• Quilometragem média: 109.731 km/51.713 km

Assim como os veículos mencionados acima, o Ford Ka oferece exemplares de três gerações. Portanto, é um carro para quem quer pagar a partir de R$ 10 mil ou pode gastar até R$ 80 mil. Falando sobre a segunda geração, vendida no Brasil entre 2008 e 2013, chama a atenção por ser simples, compacta, além de barata de manter.

Com R$ 25 mil no bolso, o motorista consegue comprar um exemplar do Ka 2012. É oferecido com motores 1.0 de 73 cv ou o 1.6 de 107 cv (só na versão Sport).

Caso escolha um veículo um pouco maior e mais equipado, a versão SE 1.0 do Ka 2019 vem com central multimídia com tela de 7" e espelhamento de smartphones, duas portas USB, sensor de estacionamento traseiro e vidros elétricos. É possível encontrar unidades por a partir de R$ 50 mil.

• Versão: Attraction 1.2 Puretech
• Motores: 1.2 aspirado de 90 cv e 13 kgfm
• Câmbio: Manual, cinco marchas
• Preço: a partir de R$ 42 mil
• Quilometragem média: 70.803 km

Embora a nova geração já passe dos R$ 100 mil, o Citroën C3 tem opções bem mais convidativas no mercado de usados. Conhecido como carro popular "premium", o modelo chamava atenção por equipamentos mais refinados, como visores digitais, além do famoso para-brisa panorâmico.

Antes de usar os motores da Fiat, o compacto adotou, em 2016, o 1.2 PureTech de três cilindros com 90 cv e 13 kgfm. O foco estava no baixíssimo consumo de combustível. Com gasolina, o carro atingia até 16,6 km/l.

A boa notícia é que há exemplares da versão Attraction 1.2 Puretech no segmento de usados a partir de R$ 42 mil. Essa configuração vem com ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, vidros elétricos, rádio com conexão Bluetooth, luzes diurnas de LED e faróis de neblina dianteiros.

• Versões: X e XS 1.5
• Motores: 1.3 aspirado de 90 cv e 12,8 kgfm/1.5 aspirado de 96,5 cv e 13,9 kgfm
• Câmbio: Manual, cinco marchas
• Preço: entre R$ 40 mil e R$ 45 mil
• Quilometragem média: 87 mil km

O Etios não era um dos carros mais bonitos da história da Toyota. Longe disso! Mas a dirigibilidade impecável e o conforto compensavam o visual controverso. Nossa sugestão é que procure por versões a partir da linha 2015, quando o carro recebeu melhorias no estilo e interior um pouco mais caprichado, embora o bizarro painel de instrumentos centralizado não tenha sido alterado.

Versões com motor 1.3 de 90 cv e câmbio manual de cinco marchas na linha 2015 podem ser encontradas a partir de R$ 40 mil. Na busca pelo motor mais potente, o 1.5 aspirado de 97 cv pode ser uma boa escolha. A boa notícia é que o orçamento não ficará muito mais comprometido, uma vez que a versão XS 1.5 tem preços entre R$ 40 mil e R$ 45 mil.

• Versões: LT 1.0 e LTZ 1.4
• Motores: 1.0 aspirado de 80 cv/1.4 aspirado de 106 cv
• Câmbio: Manual, cinco marchas/Automático, seis marchas
• Preço: a partir de R$ 38 mil/a partir de R$ 48 mil
• Quilometragem média: 95 mil km

Dá para ter um sedã e gastar pouco, sim. Prova disso é o Chevrolet Prisma, que chegou ao mercado em 2006 como o derivado do Celta e saiu de linha só em 2021, já usando o Onix como base. Embora a primeira geração fosse bem simples e pouquíssimo equipada, a segunda investiu na conectividade, sendo um dos primeiros carros a levar essa tecnologia para o segmento dos populares.

Falando nessa geração, há unidades da linha 2014 oferecidas por a partir de R$ 38 mil. Nas versões de entrada, o motor é o 1.0 aspirado de 80 cv acoplado ao câmbio manual de seis marchas.

Já a versão LTZ tem interior mais caprichado e refinado, além de motor 1.4 aspirado de 106 cv. Dá para garimpar unidades com central multimídia MyLink de 7 polegadas", Bluetooth e entrada USB, sensor de estacionamento, piloto automático e rodas de liga-leve de 15". As opções com câmbio automático na linha 2014 saem a partir de R$ 48 mil.

• Versões: Expression 1.0
• Motores: 1.0 aspirado de 80 cv e 10,1 kgfm
• Câmbio: Manual, cinco marchas
• Preço: entre R$ 29 mil e R$ 32 mil
• Quilometragem média: 102.951 km

O carro, que se despediu do mercado em 2022, estreou no Brasil em 2007 e chamava atenção pelo bom espaço interno e robustez. O hatch era oferecido com duas motorizações: o 1.0 HiPower, que gerava 77 cv na época, e o 1.6 de 95 cv. Ao todo, o Sandero teve duas gerações no Brasil.

Da primeira geração, uma boa pedida para quem quer gastar pouco são as versões 1.0 da linha 2013, que saem a partir de R$ 29 mil. Além do motor HiPower ter sido recalibrado para gerar até 80 cv, o consumo não desaponta. O carro faz médias de 8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol e 12,1 km/l na cidade e 13,1 km/l na rodovia com gasolina.

• Versões: Attractive1.4
• Motores: 1.0 aspirado de 88 cv e 12,5 kgfm
• Câmbio: Manual, cinco marchas
• Preço: entre R$ 36 mil e R$ 40 mil
• Quilometragem média: 102.951 km

A segunda geração do Siena, lançada em 2012, chama a atenção pelo ótimo volume do porta-malas de 520 litros e o espaço interno maior que o de concorrentes como Volkswagen Voyage e Ford Ka Sedan. Embora seja um carro para a família, o sedã não desaponta no consumo de combustível e chega a rodar até 13 km/l com gasolina na estrada.

Entre os principais itens de série, a versão Attractive traz ar-condicionado, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, alerta de limite de velocidade, aberturas do tanque de combustível e porta-malas pelo painel e farol de neblina.

• Versões: Zen, Intense e Outsider
• Motor: 1.0 flex de três cilindros de 71 cv
• Câmbio: manual, 5 marchas
• Preço: entre R$ 68.190 e R$ 74.640

A realidade é dura e o carro novo mais barato do Brasil custa R$ 68.190. Mas é um modelo mais tecnológico e equipado que os veículos populares fabricados antigamente, claro.

De série, o Kwid recebe ar-condicionado, quadro de instrumentos de LED, vidros dianteiros elétricos, rádio, Bluetooth, entrada USB, sistema start-stop, DRLs de LED, monitoramento de pressão dos pneus, controle de estabilidade e assistente de partida em rampa. A central multimídia de 8" passa equipar o Renault a partir da versão intermediária Intense (R$ 71.290).

Apesar do alto preço, o compacto se garante na economia de combustível. Com etanol, roda cerca de 10,8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada. Já com gasolina, atinge médias de 15,3 km/l no circuito urbano e 15,7 km/l no rodoviário.

• Versões: Like e Trekking
• Motor: 1.0 flex de três cilindros de 74 cv
• Câmbio: manual, 5 marchas
• Preço: entre R$ 68.990 e R$ 72.290

Na cola do Kwid, o Mobi custa a partir de R$ 68.990. O carro é ágil para o trânsito nas cidades e ideal para manobrar. Afinal, são só 3,57 m de comprimento e 1,63 m de largura. O entre-eixos é de apenas 2,30 m, o que dificulta levar cinco pessoas no carro.

A única motorização disponível para o Mobi é o conhecido 1.0 de quatro cilindros da família Fire. Ele entrega 75 cv e 9,9 kgfm e está longe de ser referência em modernidade.

Porém, considerando que o subcompacto pesa menos de 1 tonelada, o consumo de combustível é muito bom. O carro faz 9,8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada com etanol e 14,2 km/l e 15,5 km/l, respectivamente, com gasolina. Além disso, esse motor é um velho conhecido entre os mecânicos e a cesta de peças tem preços convidativos.

Há pouco tempo, carros populares eram considerados modelos baratos (na faixa de R$ 20 mil a R$ 40 mil), econômicos e com baixo custo de manutenção. Além disso, ofereciam pouquíssimos equipamentos, com cabines simplistas e sem qualquer item de segurança, como airbags, freios ABS ou controle de estabilidade.

Porém, essa definição de carro popular foi deturpada por conta dos aumentos de preço e novos equipamentos de conectividade e segurança. É possível dizer que o "popular" também perdeu o sentido, afinal, o carro mais barato do Brasil não sai por menos de R$ 68 mil.

Como já mostramos por aqui, hoje são necessários mais de 55 salários mínimos para faturar o modelo de entrada do mercado, o Renault Kwid Zen. Em comparação, quatro anos atrás, o consumidor precisava juntar o equivalente a 28 salários mínimos para comprar o carro mais barato do Brasil, um Chery QQ (R$ 26.690).

Em janeiro de 2023, o Chevrolet Onix foi o modelo mais vendido entre os zero km. Já em 2022, o hatch compacto emplacou 85.252 unidades e ficou atrás do Hyundai HB20, automóvel mais vendido do ano, com 96.255 exemplares.

Já no mercado de usados, o Volkswagen Gol se mantém invicto na liderança, com 57.644 licenciamentos. A segunda e a terceira posições ficam com os Fiat Uno e Palio, com 31.254 e 31.195 unidades vendidas, respectivamente.

Em 2022, o veterano e agora fora de linha VW Gol foi o carro usado mais vendido e encerrou o ano com mais de 700 mil unidades emplacadas. Veja a lista completa aqui.

De acordo com a lista de eficiência energética do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) 2023, o Renault Kwid é o carro "popular" zero km mais econômico, com médias acimas de 15 km/l com gasolina.

Na segunda posição está o Peugeot 208 Like 1.0, que registra médias de 10,8 km/l com etanol e 15,5 km/l com gasolina. Para completar o ranking, o terceiro lugar é do Chevrolet Onix Plus 1.0 LT manual, que roda 9,5 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com etanol e 13,6 km/l na cidade e 17,5 km/l na estrada com gasolina.

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