Jeep Gladiator chega em agosto; veja tudo o que já sabemos da caminhonete do Wrangler

O mercado de picapes está bem agitado no Brasil. A Ford Maverick já foi lançada, e vários outros modelos estão previstos para chegar entre o final deste ano e meados de 2023, como a nova Chevrolet Montana. No entanto, a próxima a estrear é a Jeep Gladiator, que desembarca por aqui em agosto.

Autoesporte vai te contar tudo o que já sabemos sobre a caminhonete derivada do Jeep Wrangler.

A Gladiator manteve a proposta do Wrangler e também tem portas que podem ser retiradas e para-brisa rebatível (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

Fabricada na planta de Toledo, em Ohio (Estados Unidos), a picape é feita com base no Wrangler, mas utiliza eixos maiores, suspensão com braços mais longos, além de alterações nos sistemas de freios e rodas para suportar mais carga (725 kg) e reboque (3.470 kg). Assim como acontece com o jipão, a Gladiator tem a possibilidade de retirar as portas e teto, e rebater o para-brisa.

São 5,54 metros de comprimento e 3,48 metros de entre-eixos. A caçamba tem capacidade para 1.000 litros, volume equivalente ao oferecido por outras picapes médias.

Por falar na caçamba, a tampa abre em três estágios e tem trava elétrica, além de opção de cobertura. Uma tomada de 230 volts permite ligar acessórios e, além disso, a picape também conta com o sistema Command-Trac para enfrentar lamaçais.

Os eixos Dana 44 e o bloqueio eletrônico de diferencial são outras duas armas para manter a tração mesmo com a perda de aderência. Uma câmera posicionada na dianteira permite ver melhor os obstáculos no off-road. As rodas são de 32 polegadas.

A Jeep Gladiator tem 5,54 metros de comprimento e 3,48 metros de entre-eixos (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

No Brasil, a Gladiator será vendida na versão Rubicon, a mesma da opção mais completa do Wrangler ofertada por aqui, portanto deve vir equipado com essas tecnologias citadas. Porém, a diferença entre os dois, além da caçamba, é o conjunto mecânico. A Gladiator não oferece a opção de motor 2.0 turbo a gasolina do Wrangler.

As alternativas são um 3.0 de seis cilindros turbodiesel de 264 cv ou V6 3.6 a gasolina de 285 cv, que é o mais cotado para o nosso mercado por conta das leis de emissões.

A opção de motor será diferente do Jeep Warangler no Brasil (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

A Rubicon tem ainda barra anti rolagem que pode ser desconectada eletronicamente para ampliar o curso da suspensão ao extremo — em outras situações, ela assegura a estabilidade. Os ângulos fora de estrada são capazes de enfrentar os piores terrenos: a caminhonete tem 43,6 graus de ângulo de entrada, 20,3 graus de ventral e 26 graus de saída, além de 28,2 centímetros de altura em relação ao solo.

O Wrangler Rubicon parte de R$ 485 mil, portanto a Gladiator deve ultrapassar os R$ 500 mil. Daqui menos de um mês teremos todos os detalhes da nova picape.