Os flagras do novo Nissan Kicks têm se multiplicado nas últimas semanas. Entre outras coisas, isso indica que o lançamento se aproxima. Autoesporte traz novas informações sobre o início da produção do SUV compacto, bem como a motorização que o modelo vai adotar.
Não é segredo que a fábrica de Resende (RJ) está sendo preparada para fazer a segunda geração do Kicks. Foram R$ 2,8 bilhões em investimentos na unidade do sul fluminense. O resultado prático poderá ser visto a partir do início de maio, quando a produção em série terá início. Isso indica que o lançamento para a imprensa e chegada nas lojas deve acontecer no segundo trimestre do ano que vem.
Vale lembrar que o SUV renovado vai conviver com a geração atual, conforme Autoesporte revelou em primeira mão em fevereiro deste ano. Para isso, o Kicks de primeira geração receberá um novo facelift e também um novo nome - Kicks Play, segundo o site Autos Segredos.
Motor do Kardian
Porém, além de todas as diferenças entre as duas gerações, o novo Nissan Kicks terá um motor inédito - pelo menos na marca japonesa. Estamos falando da mesma unidade 1.0 turbo de três cilindros com injeção direta de combustível desenvolvida pela Horse e que já equipa o Renault Kardian.
A informação consta no site da fabricante de motores e foi confirmada com uma fonte ligada à Horse em apuração exclusiva de nossa reportagem. Estamos falando do HR10DDT, o código de projeto do motor que recebe o nome comercial 1.0 TCe no Renault Kardian, e que acaba de se sagrar campeão do Motor do Ano.
Apesar da confirmação, há algumas indefinições. Uma delas é sobre a produção do motor, se ficará concentrada em São José dos Pinhais (PR) ou se será migrada para Resende (RJ), na fábrica da Nissan. “O esquema industrial ainda está em negociação. Posso dizer que o projeto está sendo desenvolvido para a Nissan com a tecnologia Horse. Onde será produzido, ainda não está definido.”
Motor do novo Kicks: paranaense ou fluminense
O mais provável é que a Horse produzirá os componentes do motor em solo paranaense e os enviará para o sul fluminente, onde a Nissan realizará a montagem final. Quando anunciou o investimento no Brasil para o novo Kicks, a marca japonesa disse que parte do valor seria destinado a “montar um motor turbo”. Agora, com maior clareza das informações, parece que o termo "montar” não foi usado por uma mera questão linguística.
O que ainda segue em sigilo são os números de potência e torque do 1.0 turbo na “versão Nissan”. Originalmente, o motor HR10DDT rende 110 cv e 20,4 kgfm de torque com gasolina. No Kardian, com a adoção da tecnologia flex e engenharia nacional, houve um salto para 120 cv e e 20,4 kgfm com gasolina, e 125 cv e 22,4 kgfm com etanol.
É muito pouco provável imaginar que a Nissan não vá realizar um ajuste próprio para que o Kicks tenha a identidade da marca. Assim, o motor HR10DDT da Horse deve receber um novo nome comercial e ter dados diferentes de potência e torque na especificação do Nissan Kicks de segunda geração.
Uma das razões para isso é que o câmbio usado no SUV compacto da Nissan deve ser diferente da caixa automatizada de dupla embreagem do Kardian. A marca japonesa é conhecida pelo bom acerto da transmissão CVT. Além disso, todo o restante da linha (com exceção da picape Frontier) utiliza um câmbio desse tipo, facilitando a manutenção.
Como é o novo Nissan Kicks?
O novo Nissan Kicks será posicionado acima da versão atual, com preços provavelmente em uma faixa de R$ 150 mil a R$ 180 mil. Já o Kicks Play de primeira geração deve ficar posicionado entre R$ 150 mil e R$ 180 mil, mantendo o motor 1.6 aspirado flex de até 113 cv.
Vale lembrar que a nova geração é maior do que o atual. São 4,37 metros de comprimento (6 centímetros extras). Essa dimensão deixa o SUV compacto próximo ao de modelos médios, como o Jeep Compass (4,40 m), por exemplo. As medidas de entre-eixos de 2,66 m (+ 4 cm), largura de 1,80 m (+ 4 cm) e altura de 1,63 m (+ 2 cm) também cresceram.
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