Renault Kardian: compare preços, motores e itens de série com Nivus e Pulse

Assim, chegará custando R$ 6.200 a menos que a versão turbo automática mais barata do Pulse, e R$ 19.600 a menos do que o Volkswagen Nivus mais barato. Mas como o Renault Kardian se posiciona em relação a seus principais rivais em motorização, preços de todas as versões e lista de equipamentos? É o que responderemos neste comparativo.

+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.

O Renault Kardian estreia o novo motor 1.0 três-cilindros turbo flex da família TCe. Terá até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol. O câmbio é o X da questão. Junto com o novo motor, vem uma caixa inédita para o Brasil, automática de dupla embreagem com seis marchas. A embreagem banhada em óleo, é um alívio, afinal, transmissões problemáticas do tipo, como a Ford Powershift, tinham “caixa seca”.

Já o Pulse tem duas opções de motores, começando pelo 1.3 Firefly de quatro cilindros naturalmente aspirado nas de entrada. Desenvolve 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, e pode ser associado ao câmbio manual de cinco marchas ou automático do tipo CVT com sete velocidades simuladas. Também oferece o motor 1.0 Turbo 200 de três cilindros. Nesse caso, potência e torque sobem para 130 cv e 20,4 kgfm, respectivamente. A única transmissão disponível, aqui, é a CVT.

Comparativo: Fiat Fastback x Volkswagen Nivus é o confronto da moda entre SUVs cupê

Já o Nivus é vendido sempre com o 1.0 200 TSI, igualmente turbo e flex, com até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio automático com conversor de torque de seis marchas.

Em dimensões, o Kardian leva vantagem de 1 cm no comprimento sobre o Pulse, com 4,11 m ante 4,10, mas é mais curto do que os 4,26 m do Nivus. O destaque do Renault é a distância entre eixos, com seus generosos 2,60 m. Será a maior do segmento, contra 2,53 m do Pule e 2,57 m do Nivus.

Quando o assunto é porta-malas, o Renault leva a melhor novamente contra o Fiat. São 358 litros de capacidade em VDA (blocos de isopor). Medindo em litros de água, que é o divulgado pela Stellantis, temos 410 litros para o Kardian contra 370 litros do Pulse. O Nivus tem o maior bagageiro de todos: 415 litros em VDA, mas não revela dados em outra medição.

Nesses quesitos a briga se acirra mesmo entre Kardian e Pulse, já que o Nivus Comfortline, de entrada, já é mais caro que os concorrentes topo de linha, apesar de ter mais itens de série do que os outros. Isso significa que há espaço para um SUV menor que o Nivus, o projeto A0 SUV, que será lançado em 2025 - e não se chamará Gol - para brigar mais diretamente nessa faixa de preços.

O Pulse começa em R$ 102.990 na versão aspirada com câmbio manual. Já a 1.3 automática sai por R$ 110.990 na versão Drive e por R$ 115.990 com o pacote S-Design. Contudo, com motor 1.0 turbo, que rivaliza mais diretamente com o Kardian, o SUV da Fiat varia entre R$ 118.990 (versão Audace) e R$ 131.990 (Impetus).

Renault Kardian entra em pré-venda com preços a partir de R$ 112.790

Já o Kardian parte de R$ 112.790 na versão de entrada, Evolution, já turbo e automática. Passa para R$ 122.990 na Techno, intermediária, e chega a R$ 132.790 na Premiere Edition, série de lançamento que, apesar do nome, será uma versão fixa no catálogo, segundo a Renault. Confira as tabelas:

• Renault Kardian Evolution - R$ 112.790;
• Renault Kardian Techno - R$ 122.990;
• Renault Kardian Premiere Edition - R$ 132.790.

• Fiat Pulse Drive 1.3 - R$ 102.990;
• Fiat Pulse Drive 1.3 AT - R$ 110.990;
• Fiat Pulse S-Design 1.3 AT - R$ 115.990;
• Fiat Pulse Audace Turbo 200 AT - R$ 118.990;
• Fiat Pulse Impetus Turbo 200 AT - R$ 131.990.

• Volkswagen Nivus Comfortline - R$ 132.390;
• Volkswagen Nivus Highline - R$ 149.390.

Renault Kardian Evolution: faróis de LED, barras de teto funcionais, rodas de ferro de 16 polegadas com calotas, airbags laterais e de cortina, assistente de partida em rampa, controlador e limitador de velocidade, sensores de estacionamento e câmera de ré, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, paddle-shift, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, retovisores elétricos e ar-condicionado digital;

Renault Kardian Techno: itens da versão Evolution mais console elevado com apoio de braço, painel com revestimento macio, frenagem automática de emergência, freio de estacionamento elétrico e rodas de 17 polegadas bíton. Opcionalmente, há pintura de duas cores;

Renault Kardian Premiere Edition: itens da versão Techno mais controlador de velocidade adaptativo, alertas de distância segura e de ponto cego, câmera multiview, sensor de estacionamento frontal, acendimento automático dos faróis, carregador de celular por indução, rodas de 17 polegadas diamantadas e escurecidas, faróis de neblina e pintura de duas cores.

Fiat Pulse Drive MT: banco do motorista com regulagem de altura, ar-condicionado automático e digital, controles eletrônicos de tração e estabilidade, barras longitudinais no teto, central multimídia com tela de 8,4″ e Apple CarPlay e Android Auto sem fio, USB tipo A e tipo C, chave canivete, volante multifuncional, direção elétrica, faróis e lanternas em LED, fixação Isofix, 4 airbags, assistente partida em rampa, piloto automático, rodas de liga leve aro 16″, sensor de estacionamento traseiro, TC+ (Traction Control Plus), vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento, monitoramento de pressão dos pneus e quadro de instrumentos com tela de 3,5″;

Fiat Pulse Drive AT: itens da versão Drive mais câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete marchas, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria, console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos, modo Sport com botão de acionamento no volante;

Fiat Pulse S-Desgin: itens da versão Drive AT mais chave presencial, central multimídia de 10,1 polegadas com navegação por GPS, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador wireless para smartphones, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro;

Fiat Pulse Audace: itens da versão S-Design mais shift paddle, volante com revestimento em couro, banco traseiro rebatível e bi-partido, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, comutação automática de farol alto, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular e rodas de liga leve de 16 polegadas diamantadas;

Fiat Pulse Impetus: itens da versão Audace mais bancos em couro, cluster digital de 7 polegadas, faróis de neblina dianteiros com função cornering light, navegação GPS embarcado, retrovisores externos com rebatimento elétrico e luz de cortesia, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, sensor de estacionamento dianteiro, tapetes de carpete, teto bicolor, volante com regulagem de altura e profundidade, central multimídia com tela de 10,1″.

Volkswagen Nivus Comfortline: piloto automático adaptativo com frenagem autônoma de emergência e alerta de frenagem de emergência, seis airbags, carregamento de celular por indução, câmera para auxílio em manobras em marcha a ré, faróis em LED com luz de condução diurna em LED integrada, grade dianteira com detalhes cromados, painel de instrumentos digital 8", rodas de liga leve 16", sistema "Start & Stop", sistema de alarme com comando remoto (Keyless), sistema de som touchscreen "VW PLAY" com tela colorida de 10" e App-Connect e volante multifuncional em couro com "shift-paddles";

Volkswagen Nivus Highline: itens da versão Comfortline mais ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura "Climatronic", bancos revestidos em couro sintético, painel de instrumentos digital de 10,25", rodas de liga leve 17" e sistema "Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor.

Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.