Segredo: Fiat Pulse e Fastback híbridos flex já têm data de chegada

A Fiat já tem data para lançar seus primeiros carros híbridos no Brasil. Segundo apurações de Autoesporte, a marca que pertence à Stellantis deverá apresentar simultaneamente Pulse e Fastback híbridos leves (MHEV) em novembro de 2024. Os dois SUVs terão o motor T200 1.0 turbo flex aliado a um sistema de 12 Volts, também conhecido como BSG.

A tecnologia, a mais simples do projeto Bio-Hybrid apresentado pela Stellantis em 2023, associa um pequeno motor elétrico de 4 cv ao propulsor T200 flex, o GSE T3 1.0 turbo de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta, dotado do sistema MultiAir III, que rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O câmbio é automático do tipo CVT (continuamente variável) com sete marchas simuladas.

Fiat Pulse Impetus: versão é uma das que devem ser eletrificadas — Foto: Renato Durães/Autoesporte

Conforme fontes ligadas à Stellantis revelaram, as primeiras unidades dos Fiat Pulse e Fastback híbridos leves flex começam a ser vendidas ainda em novembro. Segundo o Autos Segredos, Pulse e Fastback híbridos leves deverão ser comercializados nas versões Audace e Impetus.

Os dois produtos darão início à estratégia de eletrificação da Fiat no Brasil, antecipada por Autoesporte há alguns dias, e também confirmada em apuração pelos colegas da Mobiauto. A marca mais vendida em nosso mercado só terá pelo menos uma versão híbrida leve flex em todos os seus carros vendidos no país até, mais tardar, 2028.

Sistema Bio-Hybrid híbrido leve — Foto: Reprodução

O sistema Bio-Hybrid leve dispõe de um motor elétrico de 4 cv que substitui alternador e motor de partida. Ele se liga ao virabrequim do motor e a uma pequena bateria de íons de lítio, que fica sob o banco do condutor, por correia. A solução não promove uma tração contínua do veículo em modo apenas elétrico, mas ajuda a mitigar as emissões de poluentes, já de olho, evidentemente, na próxima fase do Proconve L8.

O pequenino motor elétrico aquece o catalisador sem necessidade do motor a combustão, e ajuda a manter o carro funcionando a velocidades de cruzeiro com o motor desacoplado do câmbio, o chamado “modo velejar” ou “coasting”. Ainda não há informações sobre ganho de potência ou torque combinados com o sistema.

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Quais serão os carros híbridos flex da Fiat e da Stellantis

Além de Pulse e Fastback, a Fiat já prepara o lançamento de seus próximos carros híbridos para ter toda sua gama de produtos eletrificada no Brasil nos próximos anos. A marca mais vendida da Stellantis no país lançará o projeto F1H, sucessor de Mobi e Argo, em 2026. O modelo ainda não tem nome oficial, mas poderá atender pela alcunha de Grande Panda ou até mesmo Uno.

Depois, será a vez da Strada, carro mais vendido em setembro deste ano, a receber o sistema Bio-Hybrid híbrido leve. Os supracitados Mobi e Argo, assim como o Cronos, não deverão ter a tecnologia, porque devem ser descontinuados antes disso.

Além dos carros híbridos da Fiat, o motor T200 Bio-Hybrid de 12 Volts da Stelantis estará presente nos catálogos de Citroën (Basalt, C3 e Aircross), Peugeot (208 e 2008) e Jeep Avenger.

Único veículo da Fiat a vir equipado com o conjunto híbrido T270 Bio-Hybrid e-DCT, de 48V, mas elaborado, é a Toro. A picape contará com propulsor elétrico de 30 cv capaz de tracionar as rodas sozinho por breves períodos até 30 km/h. Esse mesmo sistema estará nos Jeep Compass e Commander híbridos flex nacionais.