Novo Volkswagen Nivus: veja preços, versões e equipamentos

Além disso, a montadora já prepara o lançamento da versão esportiva GTS, que, conforme antecipado por Autoesporte, irá estrear no primeiro trimestre de 2025. Esta opção ficará posicionada como topo de linha no portfólio do SUV cupê e virá equipada com motor 1.4 turboflex.

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O já conhecido conjunto que equipa o Nivus é formado por motor 200 TSI, 1.0 de três cilindros com injeção direta, e câmbio automático de seis marchas da Aisin. O propulsor entrega 116 cv de potência com gasolina e 128 cv com etanol. Já o torque é de 20,4 kgfm com qualquer combustível. O consumo é o mesmo: 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol e 11,9 km/l em ciclo urbano e 14,1 km/l em ciclo rodoviário na gasolina.

Na versão GTS, o Volkswagen Nivus será empurrado pelo motor 250 TSI. O 1.4 turboflex de quatro cilindros rende 150 cv e 25,5 kgfm. A transmissão deve ser automática de seis marchas da Aisin, a caixa AQ250, com uma calibração específica para o esportivo.

A Volkswagen confirmou que os dois propulsores foram devidamente ajustados para atender às regras do Proconve L8. Como você pode notar pelos números acima, não houve ganho e tampouco perda de potência e torque.

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Ao contrário do que aconteceu com o T-Cross, que recebeu uma leve reestilização na linha 2025 em maio deste ano, o Nivus traz alterações mais significativas e se aproxima da identidade visual da marca na Europa. O destaque principal está na traseira, com as lanternas em LED interligadas por uma barra iluminada (uma pegada bem parecida com o conjunto do já citado T-Cross). Além disso, o SUV traz novos apliques no para-choque.

Na dianteira, a grade está menor e com o logotipo realocado para cima. Um dos motivos para essa mudança de posição são as melhorias na segurança contra os furtos do módulo do controle de cruzeiro adaptativo (ACC). Os primeiros relatos de roubos aconteceram no começo deste ano, confira.

Mas, não é só. Os faróis também mudaram. Estão mais afilados e há iluminação diurna (DRL) apenas na parte superior da peça. O formato, inclusive, é similar ao do Volkswagen A0 SUV, que será o novo SUV de entrada da fabricante no Brasil.

O conjunto óptico dianteiro é de LED, mas não recebe o sistema de iluminação IQ Light, formado por LED Matrix, presente no Taos e no Polo GTS; e que o T-Cross também não recebeu. Na versão Highline, o SUV cupê, projeto originalmente brasileiro, dispõe de faixa iluminada que integra os faróis.

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O Volkswagen Nivus 2025 também traz tomadas de ar maiores e dois recortes nas laterais, que operam como falsas entradas aerodinâmicas para respiro dos freios. Para completar, o utilitário esportivo tem rodas de 16 polegadas escurecidas de série na versão Comfortline. Já na opção Highline as rodas são de liga leve e 17 polegadas.

Na cabine, o Volkswagen Nivus 2025 traz mudanças mais sutis. A central multimídia é a nova VW Play Connect com tela de 10,1 polegadas, resolução HD+ e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem necessidade de fio. Esta, bom dizer, é item de série na configuração Highline e opcional na Comfortline.

O modelo dispõe ainda de ar-condicionado digital com saídas para os ocupantes do banco traseiro, volante multifuncional revestido em couro, carregador de smartphone por indução e vidros elétricos dianteiros (com função "one-touch") e traseiros. A versão Highline tem ainda bancos com revestimento premium e quadro de instrumentos digital de 10, 25 polegadas (na Comfortline o painel é de 8'').

Além do que já citamos, o Volkswagen Nivus 2025 traz, de série, seis airbags, alerta de frenagem de emergência, controle adaptativo de velocidade e distância, seis alto-falantes, banco do motorista com ajuste de altura, câmera de ré, bancos revestidos em tecido e retrovisores e maçanetas na cor do veículo.

Temos ainda desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro, indicador de controle da pressão dos pneus, piloto automático, acesso ao veículo sem uso de chave e botão para partida do motor, manopla da alavanca do câmbio em couro, rack de teto longitudinal em prata, entre outros.

Há também, como novidades, assistente de permanência em faixa, sensor de ponto cego, assistente de traseira de saída de vaga, park assist e travel assist. Tudo isso, contudo, faz parte de pacote opcional ADAS que atende apenas a versão Highline. O pack adiciona R$ 4.470 ao preço do veículo.

Para completar, consumidores podem acrescentar ao Nivus Highline, por R$ 2.120, o pacote Outfit. O pack adiciona teto pintado em preto, bancos com revestimento premium "Outfit", espelhos retrovisores e maçanetas em preto ninja, logotipo "Outfit" escurecido na traseira e na lateral, rack de teto em preto e rodas de 17 polegadas escurecidas com acabamento diamantado.

O Volkswagen Nivus 2025 será comercializado nas seguintes cores: Branco Cristal, Cinza Platinum, Cinza Moonstone, Preto Ninja e Vermelho Sunset. O modelo também tem as opções inéditas Azul Titã e Azul Turbo.

Por fim, mas não menos importante, o Volkswagen Nivus GTS está previsto para chegar no primeiro trimestre de 2025. Versão mais cara, e com pegada esportiva, será equipada, conforme já mencionamos, com motor 250 TSI e transmissão automática da Aisin de seis velocidades. Suspensão e freios também devem receber ajustes voltados à esportividade.

Visualmente, o novo Volkswagen Nivus GTS tem elementos exclusivos, como malhas da grade do tipo colmeia, spoiler traseiro mais robusto e rodas de liga leve aro 18. A montadora não mostrou o interior da versão, mas ela possivelmente seguirá a receita do Golf GTI, com bancos com tecido xadrez, costuras vermelhas e peças imitando fibra de carbono com faixas avermelhadas no painel.

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