Fiat Pulse e Fastback T200 Hybrid são confirmados com motor híbrido flex

Tanto o Fiat Pulse quanto o Fastback híbridos leves flex terão o motor T200 1.0 turbo flex de três cilindros, 12 válvulas, injeção direta e variação de comando, que rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio automático CVT de sete marchas simuladas e aliado a um sistema de 12 Volts, conhecido como BSG.

Ainda não há informação oficial sobre mudanças na especificação de potência e torque do conjunto, nem de quanto será o ganho em consumo de combustível. Recentemente, contudo, o @stellantis_clube publicou informações sobre o possível consumo homologado do Fastback T200 Hybrid.

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O SUV cupê, segundo dados obtidos pelo perfil do Instagram, deve fazer 9,6 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina na cidade, sendo 10,9 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina na estrada. A melhora em consumo será, caso os números forem confirmados, de até 18,5% em ciclo urbano.

A tecnologia presente nos Fiat Pulse e Fastback é a mais simples do projeto Bio-Hybrid, apresentado pela Stellantis em 2023. No sistema híbrido leve flex da empresa, um pequeno motor elétrico de 4 cv substitui alternador e motor de partida. Ele está ligado por correia ao virabrequim do motor a combustão e por fios a uma pequena bateria de íons de lítio situada abaixo do banco do motorista.

A solução não promove uma tração contínua do veículo em modo apenas elétrico, como um híbrido pleno – caso de Toyota Corolla e Corolla Cross – mas ajuda a mitigar as emissões de poluentes, já de olho, evidentemente, na próxima fase do Proconve L8.

Depois de Pulse e Fastback, a Fiat já prometeu a concessionários que terá motorização híbrida flex disponível em toda sua gama de produtos no Brasil nos próximos anos. Entre os modelos que receberão o sistema T200 Hybrid MHEV de 12 Volts estão o projeto F1H, sucessor de Mobi e Argo, em 2026, e a Strada, até 2027. Mobi, Argo e Cronos não deverão ter a tecnologia porque devem ser descontinuados antes.

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Além dos carros híbridos da Fiat, o motor T200 Hybrid de 12 Volts da Stellantis estará presente nos Citroën Basalt, C3 e Aircross, nos Peugeot 208 e 2008 e no futuro Jeep Avenger nacional.

O único Fiat que fugirá da regra é a Toro. A picape intermediária virá equipada com o conjunto híbrido T270 Hybrid e-DCT, de 48V, mas elaborado. Neste caso, um motor elétrico de 30 cv é capaz de tracionar as rodas sozinho por breves períodos a até 30 km/h. Esse mesmo sistema estará nos Jeep Compass e Commander híbridos flex nacionais.

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