吳淞：修订间差异
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清同治、光绪年间，黄浦江渐淤，重载商轮无法顺利驶抵上海市区，只能在吴淞口起货转运，或用驳船驳运减载后乘潮涨时进出。英、美、法、日等国多次要求清政府准许其商人在吴淞设栈起货，将吴淞辟为租界。光绪二十四年（1898年），两江总督刘坤一上书清廷，请求将吴淞自辟为商埠，作为海关的分卡，添置检验货厂，就近起货，以应商情。清廷准奏。总理衙门规定开埠地址北自吴淞炮台起，南至牛桥角止。蕰藻浜以北泗塘河为界，浜南以距黄浦江3里为界。刘坤一委海关道蔡钧为开埠督办。并没清查滩地局，负责界内清文会丈事宜。自强军营务处沈敦和勘定开埠地段，并拟订《吴淞开埠租买地亩章程》，自行筑路、设铺，作为中外公开商场。<ref name="上海名镇志吴淞两次开埠">[http://www.shtong.gov.cn/node2/node71994/node72081/node72099/node72145/userobject1ai77697.html 《上海名镇志》>>江海交汇的明珠：吴淞镇>>吴淞两次开埠]</ref><ref name="吴淞区志第一次开埠">[http://www.shtong.gov.cn/node2/node4/node2249/node2685/node2782/node2784/node61002/userobject1ai621.html 《吴淞区志》>>第三篇 城市建设>>一、吴淞开埠>>第一次开埠]</ref>称为吴淞通商场。<ref name="吴淞区志吴淞镇街道"></ref> |
清同治、光绪年间，黄浦江渐淤，重载商轮无法顺利驶抵上海市区，只能在吴淞口起货转运，或用驳船驳运减载后乘潮涨时进出。英、美、法、日等国多次要求清政府准许其商人在吴淞设栈起货，将吴淞辟为租界。光绪二十四年（1898年），两江总督刘坤一上书清廷，请求将吴淞自辟为商埠，作为海关的分卡，添置检验货厂，就近起货，以应商情。清廷准奏。总理衙门规定开埠地址北自吴淞炮台起，南至牛桥角止。蕰藻浜以北泗塘河为界，浜南以距黄浦江3里为界。刘坤一委海关道蔡钧为开埠督办。并没清查滩地局，负责界内清文会丈事宜。自强军营务处沈敦和勘定开埠地段，并拟订《吴淞开埠租买地亩章程》，自行筑路、设铺，作为中外公开商场。<ref name="上海名镇志吴淞两次开埠">[http://www.shtong.gov.cn/node2/node71994/node72081/node72099/node72145/userobject1ai77697.html 《上海名镇志》>>江海交汇的明珠：吴淞镇>>吴淞两次开埠]</ref><ref name="吴淞区志第一次开埠">[http://www.shtong.gov.cn/node2/node4/node2249/node2685/node2782/node2784/node61002/userobject1ai621.html 《吴淞区志》>>第三篇 城市建设>>一、吴淞开埠>>第一次开埠]</ref>称为吴淞通商场。<ref name="吴淞区志吴淞镇街道"></ref> |
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光绪二十五年（1899年）开工筑路，两年间建成外马路(今淞浦路东段)、永清路(今淞宝路南段)、上元路(今塘后路)、金山路（已湮没）、常熟路（今水产路）、新宁路（今塘后支路）、民康路、镇海路(今东浦路)、中兴路(今北兴路)。并拆毁吴淞西炮台，又在镇西马路之端蕰藻浜上建大桥，以贯通南北交通。<ref name="上海名镇志吴淞两次开埠"></ref><ref name="吴淞区志第一次开埠"></ref> |
光绪二十五年（1899年）开工筑路，两年间建成外马路(今淞浦路东段)、永清路(今淞宝路南段)、上元路(今塘后路)、金山路（已湮没）、常熟路（今水产路）、新宁路（今塘后支路）、民康路、镇海路(今东浦路)、中兴路(今北兴路)。以永清路为衔接街区的枢纽，并拆毁吴淞西炮台，又在镇西马路之端蕰藻浜上建大桥，以贯通南北交通。<ref name="上海名镇志吴淞两次开埠"></ref><ref name="吴淞区志第一次开埠"></ref> |
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光绪三十一年（1905年）上海设立黄浦河道局，对黄浦江进行疏浚，商船进出便利，外商营业重新集中于上海市区，原向吴淞口转移的趋势中止，以致吴淞埠工、升科、会丈等局先后撤销，吴淞开埠一事，因未获显著成果而中止。吴淞首次开埠结束。<ref name="上海名镇志吴淞两次开埠"></ref><ref name="吴淞区志第一次开埠"></ref> |
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2014年12月1日 (一) 03:53的版本
吴淞，民间亦习称吴淞镇。[1][2]位于上海市宝山区。大致相当于今吴淞街道及附近一带的范围。历来为上海海上门户、对外贸易港口[3]和兵家必争之地。向有“水陆要冲，苏松喉吭”、“重洋门户”、“七省锁钥”之称。[4]清末以后所设的吴淞市、吴淞开埠工程总局、吴淞乡、吴淞商埠局以及吴淞区的驻地都设于此。[3]吴淞东北境吴淞口有西炮台遗址，建有吴淞炮台湾湿地森林公园。南境有淞沪铁路吴淞站遗址。
名称由来
吴淞之地片，原名胡巷口[3]、胡巷桥，清乾隆年间初有街肆，称胡巷桥镇。[1][2]清雍正三年(1725年)吴淞营从宝山县城移于此名渐称吴淞。[3]
历史
曾經是鴉片戰爭、抗日戰爭和解放戰爭戰場，現在鎮北還有吳淞西炮台遺址。
两次开埠
清同治、光绪年间，黄浦江渐淤，重载商轮无法顺利驶抵上海市区，只能在吴淞口起货转运，或用驳船驳运减载后乘潮涨时进出。英、美、法、日等国多次要求清政府准许其商人在吴淞设栈起货，将吴淞辟为租界。光绪二十四年（1898年），两江总督刘坤一上书清廷，请求将吴淞自辟为商埠，作为海关的分卡，添置检验货厂，就近起货，以应商情。清廷准奏。总理衙门规定开埠地址北自吴淞炮台起，南至牛桥角止。蕰藻浜以北泗塘河为界，浜南以距黄浦江3里为界。刘坤一委海关道蔡钧为开埠督办。并没清查滩地局，负责界内清文会丈事宜。自强军营务处沈敦和勘定开埠地段，并拟订《吴淞开埠租买地亩章程》，自行筑路、设铺，作为中外公开商场。[5][6]称为吴淞通商场。[1]
光绪二十五年（1899年）开工筑路，两年间建成外马路(今淞浦路东段)、永清路(今淞宝路南段)、上元路(今塘后路)、金山路（已湮没）、常熟路（今水产路）、新宁路（今塘后支路）、民康路、镇海路(今东浦路)、中兴路(今北兴路)。以永清路为衔接街区的枢纽，并拆毁吴淞西炮台，又在镇西马路之端蕰藻浜上建大桥，以贯通南北交通。[5][6]
光绪三十一年（1905年）上海设立黄浦河道局，对黄浦江进行疏浚，商船进出便利，外商营业重新集中于上海市区，原向吴淞口转移的趋势中止，以致吴淞埠工、升科、会丈等局先后撤销，吴淞开埠一事，因未获显著成果而中止。吴淞首次开埠结束。[5][6]
军事
最早于明末形成“镇”建制，最初是海防前线。据《嘉定屠城纪略》载“初八日，清将李成栋偏裨将梁得胜等以百余艘载步骑二千镇守吴淞。……”，又有“……初，成栋至吴淞，明百户哈伯章首献军器、火药，三科武举冯嘉猷献吴淞远近地形、本所攻围守御之法。及成栋攻松江府，以嘉猷署吴淞总镇事；……”，也就是说冯嘉猷是担任清朝的第一任吴淞总镇事。
教育
吴淞是上海的最早的大学城，曾在这里设立校园的有：
交通
吴淞交通便利，东境有吴淞客运站，客轮通崇明、长兴、横沙诸岛。淞兴路、淞滨路为商业街。[3]同济路、逸仙路纵贯南北，长江路、泰和路横贯东西。上海轨道交通3号线淞滨路站位于境内。轮渡有三淞线通往浦东三岔港。