日本國鐵DE10型柴油機車

日本國鐵DE10型柴油機車
日本國鐵DE10型柴油機車
	常磐線上的DE10-1697號柴油機車(2023年1月)
概览
类型	柴油机车
生产商	川崎重工業、日本車輛製造、汽車製造、日立製作所
生产年份	1966 - 1978
产量	708
技术数据
华氏轮式	0-6-4-0
UIC軸式	C'B'
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
轮径	860毫米
轉向架	DT131(二轴); DT132、DT141(三轴)
机车长度	14,150毫米
机车宽度	2,950毫米
机车高度	3,965毫米
整备重量	65.0吨
传动方式	液力傳動
传动装置	DW6
发动机	DML61ZA; DML61ZB(1000番台以降)
最高速度	85公里/小时
牵引功率	1,250马力; 1,350马力(1000番台以降)
牵引力	19,500公斤

日本國鐵DE10型柴油機車（日语：国鉄DE10形ディーゼル機関車／こくてつDE10がたディーゼルきかんしゃ^{Kokutetsu DE10-gata Diesel kikansha */?}）是日本国有铁道的液力传动柴油机车（柴液機車）之一，1966年至1978年间，共制造了708輛。^[1]截至2016年4月1日 (2016-04-01)^[update]，仍有138輛仍在使用中。^[2]

本型車的D表示柴油動力，E表示五個動軸。10表示極速低於85km/h。

簡介

本型車是為了替換蒸汽機車以牽引地方線的客貨列車而設計。不過其用途廣泛，不僅可以用於調車，還可以牽引專車和貨運列車，是唯一被七家 JR 公司都接手使用的國鐵時期車輛。

設計背景

日本國鐵自 1957 年起使用DD13 型機車作為支線列車與調車用機車，不過其軸重達14噸，不適合行駛標準較差的路線，也無供應暖氣的設備，因此牽引客運列車時有時須加掛暖房車；加以軸數較少，有時會出現制動力不足的情形^{[注 1]}。鑑於上述問題，國鐵開始開發一種可以通用於支線與調車的柴液機車。。

1962年，使用DML61系列V型12缸柴油引擎（出力1000匹馬力）的幹線用柴液機車DD51型登場。由此考慮開發使用同型引擎的中型柴液機車，藉由透過減少零件數量（例如僅配備一部引擎和變速箱）來提高可維護性並減輕重量，使其適合行駛於各支線。以此構想於1963年與1965年試作了DD20型，但仍然有軸重過大、黏著性不足、動輪經常空轉等問題，不能進入量產。

不過從DD20型的經驗，國鐵發展出了DE10型，以兼顧軸重、牽引性能和通用性。本型車裝有兩個轉向架，分別為三軸與二軸，配合前後不對稱的車身設計，使得軸重減輕為 13 噸，適合行駛的路線與範圍大為增加。

改型

DE10-0番台

建造了158台DE10-0型机车，配有蒸汽加热锅炉供乘客使用。

目前JR已無此类機車，但是在私鐵還有幾部運行中。 DE10 1保存在JR四国的多度津車库。

DE10-500番台

从1968年开始，建造了74部DE10-500型机车，用混凝土壓載重物取代蒸汽加热锅炉，用于货运。目前JR已無使用此型，但是在私铁還有幾部使用中。

DE10-900番台

在1967年建造了一部原型机车DE10 901，作为重型调车机车，压载重物使重量增加到70吨。这型成了DE11设计的基础。

DE10-1000番台

从1969年开始，建造了210台DE10-1000机车，配备了蒸汽加热锅炉，引擎升級為出力1,350 hp的DML61ZB发动机。

DE10-1500番台

从1969年开始，建造了265台DE10-1500型机车，引擎為DML61ZB发动机，以混凝土壓載重物取代蒸汽加热锅炉，用于货运。

2017年5月的DE10 1557

DE10-3000 / 3500番台

DE10 3001，2015年9月

2013年4月的DE10 3510

這些JR货运调车机车，是在2009年从原JR東日本的DE15型鏟雪机车改造而来的。各車對照如下。 ^[3]

车号	原車号	建造日期	制造商	改造日期	退役日期
DE10 3001	DE15 1001	1971年12月6日	日本車輛	2009年6月5日
DE10 3501	DE15 1510	1973年10月	日本車輛	2009年5月8日
DE10 3502	DE15 1516	1975年12月16日	日本車輛	2009年4月7日	2009年11月25日
DE10 3503	DE15 2567 ^{[Note 1]}	1976年1月14日	日本車輛	2009年5月29日	2011年度
DE10 3504	DE15 1522	1976年3月2日	日本車輛	2009年4月24日	2011年度
DE10 3505	DE15 1523	1976年3月9日	日本車輛	2009年4月6日
DE10 3506	DE15 1529	1976年10月4日	川崎重工	2009年5月15日
DE10 3507	DE15 1530	1976年10月7日	川崎重工	2009年6月24日
DE10 3508	DE15 1536	1977年9月9日	川崎重工	2009年4月7日
DE10 3509	DE15 2505	1977年10月21日	日本車輛	2009年5月18日
DE10 3510	DE15 2506	1977年10月28日	日本車輛	2009年5月19日
DE10 3511	DE15 1539	1978年11月10日	川崎重工	2009年4月23日
DE10 3512	DE15 2513	1978年11月15日	川崎重工	2009年5月12日
DE10 3513	DE15 2524	1980年11月20日	川崎重工	2009年4月27日

^ 最初建造時為 DE15 1517.

参考文献

^ Inoue, Kōichi. 国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式国鉄機関車辞典 [JNR Locomotive Encyclopedia]. Japan: Sankaido. 1999. ISBN 978-4-381-10338-3.
^ Miyahara, Masakazu (编). 国鉄最終章LAST　(鉄道ジャーナル2017年2月号別冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)]. Railway Journal. December 2016: 36–38. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337 （日语）.
^ Shibata. Japan Railfan Magazine （日语）. 缺少或|title=为空 (帮助)

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[5] 最初建造時為 DE15 1517.

[inoue1999-1] Inoue, Kōichi. 国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式国鉄機関車辞典 [JNR Locomotive Encyclopedia]. Japan: Sankaido. 1999. ISBN 978-4-381-10338-3.

[kokutetsu_last-2] Miyahara, Masakazu (编). 国鉄最終章LAST　(鉄道ジャーナル2017年2月号別冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)]. Railway Journal. December 2016: 36–38. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337 （日语）.

[railfan651-4] Shibata. Japan Railfan Magazine （日语）. 缺少或|title=为空 (帮助)

[1]

[2]

[注 1]

[3]

[Note 1]