九龍巴士36A線
九龍巴士36A線是香港一條來往梨木樹及長沙灣(海達邨)的巴士路線,以循環線形式運作。
九龍巴士36A線 | |
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KMB Route 36A | |
概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 荔枝角車廠(L)-青衣分廠 |
使用車輛 | 富豪 B9TL 歐盟5型 (AVBWU) |
线路信息 | |
起點站 | 梨木樹 |
途經 | 葵涌道、美孚、長沙灣 |
終點站 | 長沙灣(海達邨) |
线路长度 | 10.6公里 |
运行周期 | 46分鐘 |
服務時間 | 05:20-23:30 |
班次頻率 | 星期一至六:15-30分 星期日及公眾假期:20-30分 |
票价 | $6.4 |
上行分段收费站点 | 和宜合道運動場往梨木樹:$4.5 |
歷史
编辑- 1971年8月20日:本線投入服務,提供梨木樹邨及葵涌道一帶往來長沙灣及深水埗的巴士服務。
- 1990年5月10日:本線最初往深水埗方向先繞經青山道、東京街和長沙灣道才轉入欽州街,其後改為青山道直入欽州街。
- 1999年3月7日:本線由深水埗碼頭遷往深水埗(東京街)。
- 2005年7月2日:本線將2輛非空調巴士換成空調巴士行走。
- 2011年8月14日:本線的空調巴士數目增加至3輛,而非空調巴士數目則減至2輛。
- 2011年8月28日:本線的空調巴士數目增加至4輛,而非空調巴士數目則減至1輛。
- 2011年11月14日:本線提升至全線空調巴士服務[1]。
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。
- 2016年10月6日:因深水埗(東京街)巴士總站臨時關閉用作興建公屋,深水埗總站遷往長沙灣(深旺道)。
- 2023年4月23日:長沙灣總站由深旺道遷往新落成的海達公共運輸交匯處;往長沙灣方向取消深旺道「東京街西」站[2]。
- 2023年7月31日:改為循環線運作:[3]
- 取消「富昌邨」、「南昌邨」、「深水埗警署」、「麗閣邨」及「貿易廣場」的中途站;增設「碧海藍天」和「興華街」中途站。
- 提早頭班車至05:20並削減班次。
服務時間及班次
编辑梨木樹開 | ||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:20-07:25 | 25 |
07:25-07:55 | 15 | |
07:55-08:55 | 20 | |
08:55-16:00 | 25 | |
16:00-17:00 | 20 | |
17:15、17:35 | ||
17:55-20:00 | 25 | |
20:00-23:30 | 30 | |
星期六 | 05:20-07:25 | 25 |
07:45 | ||
08:05-16:50 | 25 | |
17:10 | ||
17:30-20:00 | 25 | |
20:00-23:30 | 30 | |
星期日及公眾假期 | 05:20-19:30 | 25 |
19:30-23:30 | 30 |
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收費
编辑全程:$6.4
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八達通轉乘優惠
编辑乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:
- 36A往梨木樹 → 31M往石籬或235M往安蔭
- 31M或235M往葵芳 → 36A往深水埗
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
注意事項:
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使用車輛
编辑最初派「塞頓」Seddon Pennine 4型開荒,後派「長牛」丹拿E型行走,及後派平頂珍寶,「雞車」利蘭勝利二型, 而晚年「大水牛」AEC Regent五型亦間中支援,並於1980年代進入黃金時期, 於1985年派出最新的利蘭奧林比安9.5米(BL)行走。
由於其途經葵涌道及昌榮路一帶工業區而客量高企,因此得到了當時最高的派車待遇──全線以全新的11米 利蘭奧林比安(S3BL), 之後換成11, 12米巴士組成的車隊。利蘭奧林比安(S3BL,3BL), 丹尼士巨龍(3N)以及都城嘉慕超級都城型(3M)巴士等。但到1990年代初因梨木樹邨重建影響而改以「雞車」利蘭勝利二型為主。2005年7月2日起,本線將2輛非空調巴士換成空調巴士行走,但都是高地台版本。直至2011年8月14日,本線引入1輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)(3ASV403/KR2701)及2輛富豪奧林比安11米(AV)雙層空調巴士以取代2輛11米雙層空調巴士及1輛富豪奧林比安11米普通巴士(S3V23/GK9710)。結束了普通巴士數量比空調巴士多的局面。 曾派出富豪超級奧林比安樣辦車(3ASV3/JE1672, AVW1 / KY2604), 富豪 B9TL 樣辦車 (AVBW15 / MG470)掛牌36A, 。
現時本線使用5輛[ 富豪 B9TL 歐盟5型 ] 12米( AVBWU )雙層空調巴士,均屬青衣車廠。
車隊編號 | 車牌 |
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AVBWU181 | PY4665 |
AVBWU186 | PY6200 |
AVBWU188 | PY4788 |
AVBWU193 | PY7194 |
AVBWU197 | PZ8722 |
行車路線
编辑經:和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道、通州西街、青山道、欽州街、欽州街西、深旺道、海達街、海達公共運輸交匯處、海達街、深旺道、興華街西、興華街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路及和宜合道。
沿線車站
编辑梨木樹開 | ||
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序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 梨木樹巴士總站 | 梨木樹公共運輸交匯處 |
2 | 和宜合道運動場 | 和宜合道 |
3 | 昌榮路 | |
4 | 葵俊苑 | 葵涌道 |
5 | 新葵興花園 | |
6 | 葵芳邨 | |
7 | 葵涌道荔景邨 | |
8 | 葵涌交匯處 | |
9 | 美孚站(D2) | 長沙灣道 |
10 | 通州西街 | 青山道 |
11 | 汝州西街 | |
12 | 集輝街 | |
13 | 發祥街 | |
14 | 東京街 | |
15 | 營盤街 | |
16 | 福榮街 | 欽州街 |
17 | 基隆街 | |
18 | 通州街公園 | |
19 | 富昌邨 | 深旺道 |
20 | 長沙灣(海達邨)巴士總站 | 海達公共運輸交匯處 |
21 | 碧海藍天 | 興華街西 |
22 | 興華街(X28) | 長沙灣道 |
23 | 荔枝角站(X38) | |
24 | 美孚站(A2) | 荔枝角道 |
25 | 葵涌交匯處 | 葵涌道 |
26 | 葵涌道荔景邨 | |
27 | 葵芳廣場 | |
28 | 光輝圍 | |
29 | 昌榮路 | |
30 | 和宜合道運動場 | 和宜合道 |
31 | 石圍角新村 | |
32 | 梨木樹巴士總站 | 梨木樹公共運輸交匯處 |
客量
编辑此路線自深水埗碼頭停用起隨即失去接駁渡輪的功能,儘管本路線車程較36B線快,但服務範圍不及後者大,下葵涌段又與33A、37及港鐵重疊,使其整體客量均維持於低水平。有區議員要求此線延長九龍總站至九龍塘又一城,方便梨木樹居民前往該區。[4]
參考資料
编辑- ^ 九巴36A線提供全空調巴士服務 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2011年11月7日,九巴
- ^ 12A, 18, 36A, 286C 長沙灣(海達邨)總站落成 – 路線永久改動 (PDF). [2023-04-18]. (原始内容存档 (PDF)于2023-04-18).
- ^ 36A 更改為循環線 (PDF). [2023-07-24]. (原始内容存档 (PDF)于2023-07-24).
- ^ 要求改善梨木樹邨巴士總站 (PDF). [2018-04-08]. (原始内容存档 (PDF)于2018-04-08). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 九巴36A線-i-busnet.com (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 九巴36A線-681巴士總站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. (原始内容存档于2016-03-26). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.