九龍巴士32M線
九龍巴士32M線是香港新界的一條循環巴士路線,來往葵芳站及象山,途經葵涌道、大窩口站及石圍角,往葵芳站方向繞經國瑞路。
九龍巴士32M線 | |
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KMB Route 32M | |
概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 荔枝角車廠(L) |
使用車輛 | 富豪B9TL 12米(AVBWU) |
线路信息 | |
线路類型 | 循環線 |
起點站 | 葵芳站 |
下行途經 | 葵涌道、大窩口站、石圍角 |
上行途經 | 石圍角、大窩口站、國瑞路、葵涌道 |
終點站 | 象山(循環點) |
线路长度 | 11.4公里 |
运行周期 | 41分鐘 |
运营時間 | 05:30-23:45 |
班次頻率 | 15-25分 |
票价 | $5.2 |
相关路線 | |
競爭交通 | 新界區專線小巴94線 其他相似路線 |
歷史
编辑- 1988年8月1日:32M線開辦投入服務,來往葵芳地鐵站及象山。
- 1989年12月29日:因應5號幹線通車,象鼻山路不能通往和宜合道,來回程改經和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路及蕙荃路,不經象鼻山路。
- 1995年3月31日:改為循環運作,以象山為總站,葵芳地鐵站為循環點。
- 1999年8月8日:因象山總站旁的山坡有山泥傾瀉的紀錄,加上九巴精簡人手,象山總站不再派駐站長,故此路線改以葵芳地鐵站作總站,同時「象山」循環點由象山巴士總站遷往象山邨秀山樓。
- 1999年9月19日:往葵芳地鐵站方向離開石圍角路後,改為左轉蕙荃路,經廟崗街、城門道、青山公路-荃灣段、青山公路-葵涌段及支路返回國瑞路原有路線,不再途經荃錦交匯處及德士古道北。
- 2006年7月29日:增設空調巴士服務[1]。
- 2010年1月1日:尾班車開出時間延至23:45。
- 2010年10月25日:象山總站因應廣深港高速鐵路工程而須永久封閉,改用新建的支路掉頭折返[2]。
- 2012年5月7日:提升為全空調服務[3],為途經荃灣區以至整個新界西的設有非空調巴士服務的巴士線之中,最後一批(當中包括39A及40線在內)改為全空調服務。
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。
服務時間及班次
编辑葵芳站開 | ||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:30-08:00 | 15 |
08:00-17:00 | 20 | |
17:00-17:45 | 15 | |
17:45-22:05 | 20 | |
22:05-23:45 | 25 | |
星期六、日及公眾假期 | 05:30-22:30 | 20 |
22:30-23:45 | 25 |
收費
编辑全程:$5.2
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八達通轉乘優惠
编辑乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:
- 32M←→屯門、元朗、天水圍巴士路線
- 32M → 57M、58M/58P、61M、67M、68A、69M、260C、265M或269M/269P往屯門、元朗或天水圍
- 57M、58M/58P、61M、67M、68A、69M/69P、260C、265M或269A/269M往葵青 → 32M
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
注意事項:
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使用車輛
编辑本路線使用3輛富豪B9TL 12米(AVBWU),均屬荔枝角車廠。亦有從31M、43C、45及235M線抽調之柯打,用車多為高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3/12米(E6M/ATENU)。
車隊編號 | 車牌 |
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AVBWU21 | PJ5937 |
AVBWU34 | PJ9802 |
AVBWU51 | PS9079 |
行車路線
编辑經:葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路-葵涌段、青山公路-荃灣段、德士古道北、荃錦交匯處、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路-荃灣段、青山公路-葵涌段、支路、國瑞路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
沿線車站
编辑葵芳站開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
1 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 | ||
2 | 葵芳廣場 | 葵涌道 | ||
3 | 光輝圍 | |||
4 | 健全街 | 青山公路-葵涌段 | ||
5 | 大窩口站 | |||
德士古道北、荃錦交匯處、蕙荃路 | ||||
6 | 石圍角邨石蓮樓 | 石圍角路 | ||
7 | 石圍角邨石菊樓 | |||
8 | 東普陀 | 二坡圳路 | ||
9 | 三棟屋村 | 三棟屋路 | ||
10 | 象山邨秀山樓[4] | 象山邨西路 | ||
11 | 三棟屋村 | 三棟屋路 | ||
12 | 海壩村 | 二坡圳路 | ||
13 | 石圍角邨石葵樓 | 石圍角路 | ||
14 | 石圍角邨石荷樓 | |||
15 | 蕙荃體育館 | 蕙荃路 | ||
16 | 大窩口站 | 青山公路-葵涌段 | ||
17 | 國瑞路河背村 | 國瑞路 | ||
18 | 國瑞路公園 | |||
19 | 昌榮路迴旋處 | |||
20 | 葵俊苑 | 葵涌道 | ||
21 | 新葵興花園 | |||
22 | 新都會廣場[5] | 葵仁路 | ||
23 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 |
客量
编辑此路線原意為石圍角及象山邨提供接駁港鐵的服務,但由於石圍角邨相對接近荃灣站,加上其作為荃灣綫的總站,選擇該站上車較容易有空位坐下,可免卻站立之苦,導致居民若要乘搭港鐵大多傾向步行至荃灣站。即使前往葵芳站一帶的新都會廣場、葵涌廣場消閒購物,但此路線走線較迂迴(需繞經國瑞路),而石圍角邨居民另有專線小巴94線可供選擇,客源有所分薄。此路線以繁忙時間接載學生乘客為主,週末及假日需求較平日為低。
根據2012-2013年度巴士路線發展計劃,此路線每日平均乘客量為2,926人次,週末及假日最繁忙半小時內載客率為33%。
參考文獻
编辑引用
编辑來源
编辑- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. (原始内容存档于2016-03-26). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
编辑- 九巴32M線—九龍巴士 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 九巴32M線—i-busnet.com (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 九巴32M線—681巴士總站(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 香港巴士大典上的相关条目:九巴32M線