本田技研工业：修订间差异

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2024年1月18日 (四) 09:54的版本编辑 Tokisaki Kurumi（留言 \| 贡献）延伸确认用户、巡查员、模板編輯員 26,078次编辑小 →歷史 ←上一版本		2025年1月2日 (四) 10:19的最新版本编辑撤销陳玟愷教師（留言 \| 贡献） 61次编辑 →歷史
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第35行： \| homepage = {{url\|https://www.honda.co.jp}} }} '''本田技研工業'''（{{jpn\|j=本田技研工業\|hg=ほんだぎけんこうぎょう\|rm=Honda giken kōgyō\|f=y}}；{{lang-en\|Honda Motor Co., Ltd.}}；{{tyo\|7267}}, {{nyse\|HMC}}），簡稱'''本田'''或（ホンダ，'''HONDA'''），又名'''康打'''，是[[日本]]一家[[跨國公司\|跨國]][[载具\|交通載具]]及[[機械工程\|機械製造]]公司，主要聞名於其[[汽車]]、[[摩托車]]、[[飛機]]、[[發動機]]及電力設備生產業務。 ~~[[File:Honda NSX (2nd generation) at Suzuka Fan Thanksgiving Day 2016 (1).JPG\|thumb\|220px\|[[本田NSX]]跑車]]~~ ~~[[File:Honda RC213V-S HRC IAA 2015.jpg\|缩略图\|220x220像素\|本田RC213V-S机车]]~~ ~~[[File:Hondajet HA-420 ‘M-HNDA’ (35310732606).jpg\|thumb\|220px\|[[Honda HA-420 HondaJet]]]]~~ ~~[[File:USA - California - Dysneyland - Asimo Robot.jpg\|thumb\|220px\|本田[[ASIMO]]機器人]]~~ 2024年12月18日，[[日本經濟新聞]]報道本田將和[[日產汽車]]進行經營整合，兩者將共同成立控股公司<ref>{{Cite web \|url=https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17BZJ0X11C24A2000000/ \|title=ホンダ･日産が統合へ　持ち株会社設立､三菱自の合流視野 \|access-date=2024-12-18 \|dead-url=no }}</ref>。 '''本田技研工業'''（{{jpn\|j=本田技研工業\|hg=ほんだぎけんこうぎょう\|rm=Honda giken kōgyō\|f=y}}；{{lang-en\|Honda Motor Co., Ltd.}}；{{tyo\|7267}}, {{nyse\|HMC}}），簡稱'''本田'''或'''HONDA'''，又名'''康打'''，是[[日本]]一家[[跨國公司\|跨國]][[载具\|交通載具]]及[[機械工程\|機械製造]]公司，主要聞名於其[[汽車]]、[[摩托車]]、[[飛機]]、[[發動機]]及電力設備生產業務。 == 歷史 == 自1959年以來，本田一直是世界上最大的摩托車製造商<ref>{{Cite book\|url=https://books.google.com/books?id=CArfq7tV0OIC&pg=PA52\|title=Six men who built the modern auto industry\|last=Johnson\|first=Richard Alan\|publisher=[[MotorBooks International]]\|accessdate=12 November 2010\|year=2005\|isbn=0-7603-1958-8\|archive-date=2021-01-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210116153518/https://books.google.com/books?id=CArfq7tV0OIC&pg=PA52\|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite book\|url=https://books.google.com/books?id=XF7V9w8ByrcC&pg=PA172\|title=Cases in contemporary strategy analysis\|last2=Neupert\|first2=Kent E.\|publisher=[[Wiley-Blackwell]]\|accessdate=12 November 2010\|year=2003\|isbn=1-4051-1180-1\|edition=3rd\|first1=Robert M.\|last1=Grant\|archive-date=2021-01-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210116153521/https://books.google.com/books?id=XF7V9w8ByrcC&pg=PA172\|dead-url=no}}</ref>。在1982年本田技研工业的摩托车生产达到顶峰时，摩托车的年生产量接近300万辆。2006年，本田技研工业的摩托车年产量降低到了约550,000辆，但是依然高于本国的同行业竞争者<ref name= Alexander2008>{{Citation \|title= Japan's Motorcycle Wars: An Industry History \|first= Jeffrey W. \|last= Alexander \|publisher= UBC Press \|year= 2008 \|isbn= 978-0-8248-3328-2 \|pages= [https://archive.org/details/japansmotorcycle0000alex/page/112 112–116, 197–211] \|url= https://archive.org/details/japansmotorcycle0000alex/page/112 }}</ref>。本田技研工业生产的知名摩托车系列有[[本田小狼]]、[[本田猴子]]、[[本田非洲双缸]]及[[本田金翼]]等。本田亦是世界上最大的內燃機製造商，每年生產超過1400萬台[[内燃机\|內燃機]]<ref name="Honda of America Manufacturing, Inc., Marysville, Ohio - Press room">{{cite news\|url=http://www.ohio.honda.com/pressroom/View_Release.cfm?articleid=174\|title=FIRST MOTORCYCLE AIRBAG EARNS TAKATA AND HONDA 2008 AUTOMOTIVE NEWS PACE INNOVATION PARTNERSHIP AWARD\|last=Miller\|first=Edward\|date=18 April 2008\|publisher=Honda.com\|accessdate=28 July 2009\|deadurl=yes\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090308025434/http://www.ohio.honda.com/pressroom/View_Release.cfm?articleid=174\|archivedate=2009年3月8日}}</ref>。在1986年，本田發布了[[讴歌\|Acura]]品牌，成為日本第一個發布旗下專有豪華品牌的汽車製造商。本田於2001年成為日本第二大汽車製造商<ref>{{cite web\|url=http://www.cars-directory.net/history/honda/\|title=The History of Honda\|accessdate=22 November 2009\|publisher=Cars-directory.net\|archive-date=2018-07-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20180701170920/http://www.cars-directory.net/history/honda/\|dead-url=yes}}</ref><ref>{{cite web\|url=http://mobiliohonda.com\|title=Harga Honda Mobilio\|accessdate=22 November 2009\|publisher=Mobilio\|deadurl=yes\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140910195931/http://www.mobiliohonda.com/\|archivedate=2014年9月10日}}</ref>。之後與日本的汽車業界百年老店[[日產汽車]]，總銷量相持在全國第二或三位中。在2016年，本田是世界第五大汽車製造商。本田公司成立於1948年9月，成立之前生產汽車的關鍵零配件活塞環，創辦人為[[本田宗一郎]]。當時在濱松市成立的本田技術研究所，主要生產紡織機，不過當時二戰結束日本戰敗，百廢待舉交通不便，許多人利用自行車去運糧，本田宗一郎看準這一點，於是動用巧思，想利用陸軍在戰後遺留下來大批的無線電機，當做自行車的動力系統，於是低價標購一批，拆下裡頭的小型汽油發電機，裝在腳踏車上，再利用水壺當做油箱，把自行車改造成機器自行車，當買來的無線電機用完，於是本田宗一郎著手自行開發名為A型的50cc雙缸機車引擎，後來開始推出A型機車。後來讓剛開業不久的本田技研大發利市，也讓當時許多車廠跟進，研發「機器自行車」。1949年。本田宗一郎遇見藤澤武夫，他們兩人後來攜手一同將本田打造成跨國大企業<ref>{{Cite web \|url=https://autos.udn.com/autos/story/7829/799997 \|title=存档副本 \|access-date=2018-12-06 \|archive-date=2021-01-16 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20210116153632/https://autos.udn.com/autos/story/7829/799997 \|dead-url=no }}</ref>。自1959年以來，本田一直是世界上最大的摩托車製造商<ref>{{Cite book\|url=https://books.google.com/books?id=CArfq7tV0OIC&pg=PA52\|title=Six men who built the modern auto industry\|last=Johnson\|first=Richard Alan\|publisher=[[MotorBooks International]]\|accessdate=12 November 2010\|year=2005\|isbn=0-7603-1958-8\|archive-date=2021-01-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210116153518/https://books.google.com/books?id=CArfq7tV0OIC&pg=PA52\|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite book\|url=https://books.google.com/books?id=XF7V9w8ByrcC&pg=PA172\|title=Cases in contemporary strategy analysis\|last2=Neupert\|first2=Kent E.\|publisher=[[Wiley-Blackwell]]\|accessdate=12 November 2010\|year=2003\|isbn=1-4051-1180-1\|edition=3rd\|first1=Robert M.\|last1=Grant\|archive-date=2021-01-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210116153521/https://books.google.com/books?id=XF7V9w8ByrcC&pg=PA172\|dead-url=no}}</ref>。在1982年本田技研工业的摩托车生产达到顶峰时，摩托车的年生产量接近300万辆。2004年開始，本田製造由柴油發動的摩托車，除了低噪音外，也比過去的機車排放更少的廢氣，減輕了污染的程度。2006年，本田技研工业的摩托车年产量降低到了约550,000辆，但是依然高于本国的同行业竞争者<ref name= Alexander2008>{{Citation \|title= Japan's Motorcycle Wars: An Industry History \|first= Jeffrey W. \|last= Alexander \|publisher= UBC Press \|year= 2008 \|isbn= 978-0-8248-3328-2 \|pages= [https://archive.org/details/japansmotorcycle0000alex/page/112 112–116, 197–211] \|url= https://archive.org/details/japansmotorcycle0000alex/page/112 }}</ref>。本田技研工业生产的知名摩托车系列有[[本田小狼]]、[[本田猴子]]、[[本田非洲双缸]]及[[本田金翼]]等。本田亦是世界上最大的內燃機製造商，每年生產超過1400萬台[[内燃机\|內燃機]]<ref name="Honda of America Manufacturing, Inc., Marysville, Ohio - Press room">{{cite news\|url=http://www.ohio.honda.com/pressroom/View_Release.cfm?articleid=174\|title=FIRST MOTORCYCLE AIRBAG EARNS TAKATA AND HONDA 2008 AUTOMOTIVE NEWS PACE INNOVATION PARTNERSHIP AWARD\|last=Miller\|first=Edward\|date=18 April 2008\|publisher=Honda.com\|accessdate=28 July 2009\|deadurl=yes\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090308025434/http://www.ohio.honda.com/pressroom/View_Release.cfm?articleid=174\|archivedate=2009年3月8日}}</ref>。1986年，本田在發布了[[讴歌\|Acura]]品牌，成為日本第一個發布旗下專有豪華品牌的汽車製造商。在北美洲，本田是第一家開創豪華高階品牌的日本汽車製造商。本田於2001年成為日本第二大汽車製造商<ref>{{cite web\|url=http://www.cars-directory.net/history/honda/\|title=The History of Honda\|accessdate=22 November 2009\|publisher=Cars-directory.net\|archive-date=2018-07-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20180701170920/http://www.cars-directory.net/history/honda/\|dead-url=yes}}</ref><ref>{{cite web\|url=http://mobiliohonda.com\|title=Harga Honda Mobilio\|accessdate=22 November 2009\|publisher=Mobilio\|deadurl=yes\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140910195931/http://www.mobiliohonda.com/\|archivedate=2014年9月10日}}</ref>。之後與日本的汽車業界百年老店[[日產汽車]]，總銷量相持在全國第二或三位中。在2016年，本田是世界第五大汽車製造商。 [[File:USA - California - Dysneyland - Asimo Robot.jpg\|thumb\|220px\|本田[[ASIMO]]機器人]] 除了汽車和摩托車核心業務，本田還生產花園設備、船舶發動機、個人船舶和發電機及其他產品。自1986年以來，本田參與了人工智能/機器人研究，並在2000年發布[[ASIMO]]機器人。此外，它們還冒險進入航空航天領域，於2004年建立GE本田航空發動機和[[Honda HA-420 HondaJet]]，並於2012年開始生產。 [[File:Hondajet HA-420 ‘M-HNDA’ (35310732606).jpg\|thumb\|220px\|[[Honda HA-420 HondaJet]]]] 2013年，本田在研發上的投資約5.7％（68億美元）<ref>[http://www.challenges.fr/galeries-photos/galeries-photos/20111028.CHA6249/facebook-entre-dans-le-classement-des-10-entreprises-les-plus-innovantes.html#photo Le top 20 des entreprises les plus innovantes du monde] {{webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20131023060334/http://www.challenges.fr/galeries-photos/galeries-photos/20111028.CHA6249/facebook-entre-dans-le-classement-des-10-entreprises-les-plus-innovantes.html \|date=2013-10-23 }}, Challenges, 22 October 2013</ref>。在2013年，本田第一個成為美國淨出口商的日本汽車製造商，出口108,705輛本田和Acura車型，而只進口了88,357輛<ref>{{cite web\|url=http://www.autoblog.com/2014/01/29/honda-first-japanese-carmaker-net-exporter-from-us/?ncid=txtlnkusaolp00000588\|title=Honda is first Japanese carmaker to be a net-exporter from US\|accessdate=25 July 2014\|date=29 January 2014\|last=Ross\|first=Jeffrey N.\|publisher=autoblog\|archive-date=2021-01-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210116153701/https://www.autoblog.com/2014/01/29/honda-first-japanese-carmaker-net-exporter-from-us/?ncid=txtlnkusaolp00000588\|dead-url=no}}</ref>。 2018年10月4日本田汽車和通用汽车达成协议，共同开发无人驾驶汽车。本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise Automation注资7.5亿美元，本田還會在2030年之前向Cruise投入20億美元。這意味著本田將投資Cruise共27.5億美元。 ~~== 歷史 ==~~ 本田公司成立於1948年9月，成立之前生產汽車的關鍵零配件活塞環，創辦人為[[本田宗一郎]]。當時在濱松市成立的本田技術研究所，主要生產紡織機，不過當時二戰結束日本戰敗，百廢待舉交通不便，許多人利用自行車去運糧，本田宗一郎看準這一點，於是動用巧思，想利用陸軍在戰後遺留下來大批的無線電機，當做自行車的動力系統，於是低價標購一批，拆下裡頭的小型汽油發電機，裝在腳踏車上，再利用水壺當做油箱，把自行車改造成機器自行車，當買來的無線電機用完，於是本田宗一郎著手自行開發名為A型的50cc雙缸機車引擎，後來開始推出A型機車。後來讓剛開業不久的本田技研大發利市，也讓當時許多車廠跟進，研發「機器自行車」。1949年。本田宗一郎遇見藤澤武夫，他們兩人後來攜手一同將本田打造成跨國大企業<ref>{{Cite web \|url=https://autos.udn.com/autos/story/7829/799997 \|title=存档副本 \|access-date=2018-12-06 \|archive-date=2021-01-16 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20210116153632/https://autos.udn.com/autos/story/7829/799997 \|dead-url=no }}</ref>。 2024年1月，本田与[[通用汽车\|通用汽车公司]]共同开发的新型[[氢能源\|氢燃料电池系统]]已经开始量产，标志着两家公司向氢能的大规模商业化迈出了实质性的一步<ref>{{Cite web\|title=本田与通用共同开发的新型氢能电池系统量产_新能源汽车网\|url=https://m.xnyauto.com/news/53948.html\|website=m.xnyauto.com\|access-date=2024-09-08}}</ref>。 ~~2004年開始，本田製造由柴油發動的摩托車，除了低噪音外，也比過去的機車排放更少的廢氣，減輕了污染的程度。~~ 2024年12月18日，本田计划与[[日产汽车]]进行合并重组<ref name="Nissan2024">{{cite web \|url=https://cn.nikkei.com/industry/icar/57558-2024-12-18-09-10-26.html \|title=本田和日产将统合\|date=2024-12-18\|publisher=日本经济新闻\|accessdate=2024-12-18}}</ref>。 == 賽車活動 == ~~在北美洲，本田是第一家開創豪華高階品牌的日本汽車製造商，其旗下豪華品牌為[[讴歌]]，1986年在美国、加拿大、香港开始使用。~~ 本田的創辦人本田宗一郎本身就是一個熱愛賽車的人，早年曾經自己代表他所效力的大都會修車廠參加[[日本]]國內賽事奪得第二名。本田也是世界上少見的將賽車視為公司命脈的大型車廠，自2000年重返F1賽事，其一直是投入最多金錢的贊助商（06自立廠隊）。本田不論汽車或摩托車的賽事都有極高的成就，本田是全世界唯一一家汽車和摩托車最高級別賽事（分別是F1和Moto GP）都曾奪得年度總冠軍（包括車手和車隊冠軍）的交通工具製造商。 === 摩托車 === 2018年10月4日本田汽車和通用汽车达成协议，共同开发无人驾驶汽车。本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise Automation注资7.5亿美元，本田還會在2030年之前向Cruise投入20億美元。這意味著本田將投資Cruise共27.5億美元。 [[File:Marc Márquez. Qatar GP 2018 (39950474325).jpg\|缩略图\|220x220像素\|{{link-en\|本田RC213V\|Honda RC213V}}]] 本田技研才創立不久就投入摩托車賽事，1950年代奪得[[曼島]]TT賽事冠軍，1960年代投入[[世界摩托車錦標賽\|Moto GP]]，並且在1961年就拿下首個125級別的單站冠軍，也拿下當年125級別的年度總冠軍，成為日本第一家在Moto GP獲得分站勝利和總冠軍的摩托車廠。更不可思議的是當年250級別的賽事也同樣是由本田拿下總冠軍，此後本田分別在這兩個級距的賽事贏得十多個年度冠軍。Moto GP自1949年至今有57年歷史，只有125，250和500（後改制為四行程990c.c.Moto GP，2007年已經改制為800cc）這三個級別是一直在舉辦的。本田自1960年代早早就稱霸125和250級別，時至今日本田與[[山葉發動機\|山葉]]也是唯一兩家仍在固定參加這兩個級別賽事的日本車廠，其餘諸如[[川崎]]，[[鈴木]]都已退出（不計外卡參賽）。本田在1960年代125,250級別的奪冠使得全球都將目光放到了這個當時的日本小廠身上，本田也不滿足現狀，在66年正式加入當時最頂級的500c.c.賽事，和世界名廠一較高下。不過本田在頂級級別卻一點也不如其在125和250的風光，本田先是遭遇八屆世界冠軍Giacomo Agostini和Phili Read帶領的[[MV Agusta]]的十七連霸王朝（1958-1974）在1970年代中[[歐洲]]車廠中衰之時，卻也輪不到本田，當時Giacomo Agostini轉投山葉，幫助山葉贏得1975年的500年度總冠軍，[[山葉]]也是[[日本]]第一個奪得500世界冠軍的車廠，本田第一個500冠軍是在1983年由[[美國]]車王Freddie Spencer騎乘NS500拿下，而Spencer更在1985年同時奪得250和500的世界冠軍。後來本田又在Eddie Lawson，Wayne Gardner的幫助之下拿下87，89的冠軍。不過真正風光的是1990年代後期的NSR500時代，由[[澳洲]]車王Mick Doohan創造五連冠佳績（1994-1998）而99年又由Alex Criville拿下總冠軍。近期500c.c.二行程引擎的最後一年2001年的年度冠軍是則是由今日有小飛俠之稱的Rossi拿下。Rossi在02，03騎乘新型990c.c.四行程引擎的本田RC211V再度奪冠，不過Rossi在04年以及05年賽季，轉投山葉並助其奪冠。雖然本田在近年受到轉投[[山葉]]的Rossi不小的壓力。但今年在一批年輕小將的帶領之下頗有中興之勢。本田共計拿下13次頂級級別世界冠軍僅次於[[MV Agusta]]的18次。而在2006年本田終於在美國車手海頓拿下了年度積分總冠軍。 ~~== 發展 ==~~ ~~=== 台灣 ===~~ ~~{{main\|台灣本田}}~~ 2000年，日本本田與台灣[[三陽工業]]經過「三社合同會」協議無效後，日本本田決定在台灣重起爐灶，並於同年向中華民國經濟部工業局表明在台設廠意願。同年出脫手上所有台灣光陽（KYMCO）持股，並於2002年2月28日成立「台灣本田股份有限公司」（HONDA Taiwan），是本田技研工業株式會社海外100%持有的[[子公司]]。2001年，併購原屬[[大慶汽車\|大慶汽車工業股份有限公司]]位於屏東市的廠房，並於同年12月開始車輛的生產，並增資至25億台幣。2007年3月1日，其生產部門與之分離並成立'''台灣本田汽車股份有限公司'''。 === 香港汽車 === {{main\|香港本田车队}} [[File:Jenson Button 2008 Britain.jpg\|thumb\|250px\|{{link-en\|本田RA108\|Honda RA108}}]] '''合群汽車有限公司'''為[[大昌行集團]]子公司，自1965年起成為[[日本]][[本田汽車]][[香港]]和[[澳門]]總代理，現時總店及總部位於九龍東九龍灣宏照道。本田在汽車賽事方面成就最高就屬方程式賽車，特別是被視為汽車賽事最高殿堂的世界[[一級方程式賽車]]，本田早在1964年就以廠隊身份參賽，在65年和67年雖有拿下單站冠軍，但並沒有拿下年度車手或車隊冠軍。本田技研在1962年才投入汽車製造，在64年就參加F1賽事的確相當不可思議。本田是[[日本]]車廠第一個參加F1、也是第一個拿到分站冠軍和年度車手、車隊冠軍的車廠。不過本田拿到世界冠軍是第二次參加[[F1]]之時。 1968年本田正式退出F1賽事，直到1983年才重新參加F1。不過這一次本田是以引擎供應商身份參賽，同時也是代表日本車廠在F1史上最輝煌的一刻。1986年－1991年，六年之間本田贊助的車隊拿下了六屆年度車隊冠軍（86，87威廉姆斯88,89,90,91[[邁凱倫]]）和五屆車手冠軍（87 N.PIQUET,89 A.PROST,88、90、91 A.SENNA）。隨著本田宗一郎在1991年過世，本田以連續獲得冠軍後「沒有值得追求的目標」為由退出F1。本田宗一郎長子—本田博俊的公司「無限」（為一專門設計、改裝本田量產車的改裝廠）則於91年接下本田F1引擎技術，開始成為引擎供應商，並在92年之後改以「無限—本田」（Mugen-HONDA）之名供應引擎。「無限—本田」曾拿下過四場分站冠軍，並於98年幫助Jordan車隊拿下年度車隊和車手第三名。直到本田於2000年重回F1的隔年，無限才退出F1。本田在2006年買下自2000年重回F1時即開始贊助的[[英美車隊]]（BAR Racing），成立[[本田車隊]]（Honda Racing F1 Team）成為完全廠隊。但由於金融危機的影響，本田於2008年宣佈退出[[2009年世界一級方程式錦標賽\|2009賽季]]，此為本田第三次退出[[F1]]賽事。 ~~=== 中國大陸 ===~~ ~~{{main\|廣汽本田\|東風本田\|新大洲本田摩托}}~~ 2015年賽季，本田正式回歸F1賽事，成為引擎供應商，合作伙伴是曾經為冼拿拿下了三屆冠軍的[[邁凱倫]]車隊，经历了成绩惨淡的三个赛季后，两者於2017年結束合作關係；2018年賽季，本田為[[紅牛第二車隊\|小紅牛車隊]]提供賽車引擎；2019年正式成為[[紅牛車隊]]引擎供應商。但在2020年宣布将于2021年赛季结束后再次退出赛事，其F1引擎技术将转让给红牛车队，合作關係直到2025年結束，其動力單元於2021、2022連續2季獲得F1年度車隊冠軍。 '''本田技研工业（中国）投资有限公司'''负责中国大陸区域统筹运营。 2023年5月24日，本田在日本東京舉行記者會，宣布在2026年賽季回歸F1賽事，和[[阿斯顿·马丁车队]]開始合作，成為他們的引擎供應商。<ref>{{Cite web \|url=https://www.as-web.jp/f1/944568?all \|title=ホンダ、2026年からのF1復帰を発表。アストンマーティンにパワーユニットを供給へ \|access-date=2023-05-24 \|publisher=auto sport Web \|date=2023-05-24 \|archive-date=2023-05-24 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20230524032512/https://www.as-web.jp/f1/944568?all \|dead-url=no }}</ref> '''廣州本田汽車有限公司'''，簡稱'''廣汽本田'''（前簡稱'''廣州本田'''）。成立於1998年。由[[廣州汽車集團]]和本田技研工業股份有限公司共同出資組建。 === 賽場科技應用 === * '''東風本田汽車有限公司'''，簡稱'''東風本田'''。成立於2003年7月16日，其前身為「[[武漢萬通汽車有限公司]]」。由[[東風汽車公司]]和本田技研工業股份有限公司共同出資組建。本田常常將其最新發展的賽車科技應用在市售車之上，如可程式化電子點火系統PGM-Fi和[[VTEC\|VTEC可變汽門正時與揚程控制系統]]及[[雙A臂懸吊]]。本田在汽車上有兩項產品是完全移植賽車工法及科技，等同道路版賽車一般。分別是NR和NSX。 === Type R === * '''新大洲本田摩托有限公司'''，本田在中国的合资摩托生产商之一，总公司位于[[上海]]。由[[新大洲控股]]和本田技研工業股份有限公司共同出資組建。 [[File:Honda CIVIC TYPE R (FK8).jpg\|thumb\|本田[[Civic]] Type-R（基于同期第十代思域开发，代号FK8）]] Type R是本田旗下的高性能车型系列。Type R原意為「Type Racing」，在本田原有车型的基础上对发动机、傳動系統、空氣動力套件與其他方面作出调整后獨立而成，思域、NSX、雅阁、Integra都有提供Type-R车型。 ~~=== 北美 ===~~ ~~{{main\|Acura\|北美本田}}~~ == 本田各式引擎 == 第104行 ⟶ 第109行： * {{tsl\|en\|Honda VF500\|本田VF500機車引擎}} * {{tsl\|en\|Honda VT500\|本田VT500機車引擎}} <gallery mode="packed" heights="120"> File:Honda NSX (2nd generation) at Suzuka Fan Thanksgiving Day 2016 (1).JPG\|[[本田NSX]]二代 3.5TT JNC1 TMU 9DCT File:2023 Honda Pilot Touring, front 3.11.23.jpg\|{{tsl\|en\|Honda Pilot\|本田飛行員}} 2023版 3.5L J35Y8 10AT File:2021 Honda Accord Sport 2.0T, front right, 09-06-2022.jpg\|[[本田Accord]] 2021版 2.0T K20C4 10AT File:2020 Honda CR-V EX i-MMD CVT 2.0.jpg\|[[本田CR-V]] 2020版 2.0L R20A i-MMD File:2022 Honda Civic Sedan EX in Platinum White Pearl, front left.jpg\|[[本田思域]] 2022版 1.5T L15B CVT </gallery> == ~~賽車活動~~集團成員 == {{link-en\|本田賽車公司\|Honda Racing Corporation}} 本田的創辦人本田宗一郎本身就是一個熱愛賽車的人，早年曾經自己代表他所效力的大都會修車廠參加[[日本]]國內賽事奪得第二名。本田也是世界上少見的將賽車視為公司命脈的大型車廠，自2000年重返F1賽事，其一直是投入最多金錢的贊助商（06自立廠隊）。本田不論汽車或摩托車的賽事都有極高的成就，本田是全世界唯一一家汽車和摩托車最高級別賽事（分別是F1和Moto GP）都曾奪得年度總冠軍（包括車手和車隊冠軍）的交通工具製造商。 {{link-en\|索尼本田行動公司\|Sony Honda Mobility}} {{link-ja\|日立Astemo\|日立Astemo}} === ~~摩托車~~美國 === {{tsl\|en\|American Honda Motor Company\|美國本田汽車公司}} 本田技研才創立不久就投入摩托車賽事，1950年代奪得[[曼島]]TT賽事冠軍，1960年代投入[[世界摩托車錦標賽\|Moto GP]]，並且在1961年就拿下首個125級別的單站冠軍，也拿下當年125級別的年度總冠軍，成為日本第一家在Moto GP獲得分站勝利和總冠軍的摩托車廠。更不可思議的是當年250級別的賽事也同樣是由本田拿下總冠軍，此後本田分別在這兩個級距的賽事贏得十多個年度冠軍。Moto GP自1949年至今有57年歷史，只有125，250和500（後改制為四行程990c.c.Moto GP，2007年已經改制為800cc）這三個級別是一直在舉辦的。本田自1960年代早早就稱霸125和250級別，時至今日本田與山葉也是唯一兩家仍在固定參加這兩個級別賽事的日本車廠，其餘諸如[[川崎]]，[[鈴木]]都已退出（不計外卡參賽）。 [[Acura]] {{link-en\|本田賽車公司美國\|Honda Racing Corporation USA}} {{link-en\|本田航空器公司\|Honda Aircraft Company}} {{tsl\|en\|GE Honda Aero Engines\|通用電氣本田航空發動機}} === 加拿大 === 本田在1960年代125,250級別的奪冠使得全球都將目光放到了這個當時的日本小廠身上，本田也不滿足現狀，在66年正式加入當時最頂級的500c.c.賽事，和世界名廠一較高下。不過本田在頂級級別卻一點也不如其在125和250的風光，本田先是遭遇八屆世界冠軍Giacomo Agostini和Phili Read帶領的[[MV Agusta]]的十七連霸王朝（1958-1974）在1970年代中[[歐洲]]車廠中衰之時，卻也輪不到本田，當時Giacomo Agostini轉投山葉，幫助山葉贏得1975年的500年度總冠軍，[[山葉]]也是[[日本]]第一個奪得500世界冠軍的車廠，本田第一個500冠軍是在1983年由[[美國]]車王Freddie Spencer騎乘NS500拿下，而Spencer更在1985年同時奪得250和500的世界冠軍。後來本田又在Eddie Lawson，Wayne Gardner的幫助之下拿下87，89的冠軍。不過真正風光的是1990年代後期的NSR500時代，由[[澳洲]]車王Mick Doohan創造五連冠佳績（1994-1998）而99年又由Alex Criville拿下總冠軍。近期500c.c.二行程引擎的最後一年2001年的年度冠軍是則是由今日有小飛俠之稱的Rossi拿下。Rossi在02，03騎乘新型990c.c.四行程引擎的本田RC211V再度奪冠，不過Rossi在04年以及05年賽季，轉投山葉並助其奪冠。雖然本田在近年受到轉投[[山葉]]的Rossi不小的壓力。但今年在一批年輕小將的帶領之下頗有中興之勢。本田共計拿下13次頂級級別世界冠軍僅次於[[MV Agusta]]的18次。而在2006年本田終於在美國車手海頓拿下了年度積分總冠軍。 {{tsl\|en\|Honda Canada Inc.\|本田加拿大公司}} === 汽車墨西哥 === EL Salto Plant ~~[[File:2021 Honda Accord Sport 2.0T, front right, 09-06-2022.jpg\|thumb\|220px\|[[本田Accord]] 2021版 2.0T 10AT]]~~ Celaya GTO Plant 本田在汽車賽事方面成就最高就屬方程式賽車，特別是被視為汽車賽事最高殿堂的世界[[一級方程式賽車]]，本田早在1964年就以廠隊身份參賽，在65年和67年雖有拿下單站冠軍，但並沒有拿下年度車手或車隊冠軍。本田技研在1962年才投入汽車製造，在64年就參加F1賽事的確相當不可思議。本田是[[日本]]車廠第一個參加F1、也是第一個拿到分站冠軍和年度車手、車隊冠軍的車廠。不過本田拿到世界冠軍是第二次參加[[F1]]之時。 Celaya Transmission Plant ~~[[File:2020 Honda CR-V EX i-MMD CVT 2.0.jpg\|thumb\|220px\|[[本田CR-V]] 2020版 2.0L i-MMD]]~~ === 中國大陸 === 1968年本田正式退出F1賽事，直到1983年才重新參加F1。不過這一次本田是以引擎供應商身份參賽，同時也是代表日本車廠在F1史上最輝煌的一刻。1986年－1991年，六年之間本田贊助的車隊拿下了六屆年度車隊冠軍（86，87威廉姆斯88,89,90,91[[邁凱倫]]）和五屆車手冠軍（87 N.PIQUET,89 A.PROST,88、90、91 A.SENNA）。隨著本田宗一郎在1991年過世，本田以連續獲得冠軍後「沒有值得追求的目標」為由退出F1。本田宗一郎長子—本田博俊的公司「無限」（為一專門設計、改裝本田量產車的改裝廠）則於91年接下本田F1引擎技術，開始成為引擎供應商，並在92年之後改以「無限—本田」（Mugen-HONDA）之名供應引擎。「無限—本田」曾拿下過四場分站冠軍，並於98年幫助Jordan車隊拿下年度車隊和車手第三名。直到本田於2000年重回F1的隔年，無限才退出F1。本田在2006年買下自2000年重回F1時即開始贊助的[[英美車隊]]（BAR Racing），成立[[本田車隊]]（Honda Racing F1 Team）成為完全廠隊。但由於金融危機的影響，本田於2008年宣佈退出[[2009年世界一級方程式錦標賽\|2009賽季]]，此為本田第三次退出[[F1]]賽事。 {{main\|廣汽本田\|東風本田\|新大洲本田摩托}} '''本田技研工业（中国）投资有限公司'''负责中国大陸区域统筹运营。 2015年賽季，本田正式回歸F1賽事，成為引擎供應商，合作伙伴是曾經為冼拿拿下了三屆冠軍的[[邁凱倫]]車隊，经历了成绩惨淡的三个赛季后，两者於2017年結束合作關係；2018年賽季，本田為[[紅牛第二車隊\|小紅牛車隊]]提供賽車引擎；2019年正式成為[[紅牛車隊]]引擎供應商。但在2020年宣布将于2021年赛季结束后再次退出赛事，其F1引擎技术将转让给红牛车队，合作關係直到2025年結束，其動力單元於2021、2022連續2季獲得F1年度車隊冠軍。 '''廣州本田汽車有限公司'''，簡稱'''廣汽本田'''（前簡稱'''廣州本田'''）。成立於1998年。由[[廣州汽車集團]]和本田技研工業股份有限公司共同出資組建。 2023年5月24日，本田在日本東京舉行記者會，宣布在2026年賽季回歸F1賽事，和[[阿斯顿·马丁车队]]開始合作，成為他們的引擎供應商。<ref>{{Cite web \|url=https://www.as-web.jp/f1/944568?all \|title=ホンダ、2026年からのF1復帰を発表。アストンマーティンにパワーユニットを供給へ \|access-date=2023-05-24 \|publisher=auto sport Web \|date=2023-05-24 \|archive-date=2023-05-24 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20230524032512/https://www.as-web.jp/f1/944568?all \|dead-url=no }}</ref> * '''東風本田汽車有限公司'''，簡稱'''東風本田'''。成立於2003年7月16日，其前身為「[[武漢萬通汽車有限公司]]」。由[[東風汽車公司]]和本田技研工業股份有限公司共同出資組建。 ~~=== 賽場科技應用 ===~~ ~~{{main\|本田车队}}~~ ~~[[File:Sato Sepang 2008.jpg\|thumb\|250px\|本田[[超級亞久里SA08]]F1賽車]]~~ 本田常常將其最新發展的賽車科技應用在市售車之上，如可程式化電子點火系統PGM-Fi和[[VTEC\|VTEC可變汽門正時與揚程控制系統]]及[[雙A臂懸吊]]。本田在汽車上有兩項產品是完全移植賽車工法及科技，等同道路版賽車一般。分別是NR和NSX。 * '''五羊-本田摩托車（廣州）有限公司'''，是由[[廣州汽車集團]]、本田技研工業和本田技研工業（中國）投資有限公司共同投資的合資企業，成立於1992年。 ~~=== Type R ===~~ ~~[[File:Honda CIVIC TYPE R (FK8).jpg\|thumb\|本田[[Civic]] Type-R（基于同期第十代思域开发，代号FK8）]]~~ * '''新大洲本田摩托有限公司'''，本田在中国的合资摩托生产商之一，总公司位于[[上海]]。由[[新大洲控股]]和本田技研工業股份有限公司共同出資組建。 Type R是本田旗下的高性能车型系列。Type R原意為「Type Racing」，在本田原有车型的基础上对发动机、傳動系統、空氣動力套件與其他方面作出调整后獨立而成，思域、NSX、雅阁、Integra都有提供Type-R车型。 === 台灣 === {{main\|台灣本田}} 2000年，日本本田與台灣[[三陽工業]]經過「三社合同會」協議無效後，日本本田決定在台灣重起爐灶，並於同年向中華民國經濟部工業局表明在台設廠意願。同年出脫手上所有台灣光陽（KYMCO）持股，並於2002年2月28日成立「台灣本田股份有限公司」（HONDA Taiwan），是本田技研工業株式會社海外100%持有的[[子公司]]。2001年，併購原屬[[大慶汽車\|大慶汽車工業股份有限公司]]位於屏東市的廠房，並於同年12月開始車輛的生產，並增資至25億台幣。2007年3月1日，其生產部門與之分離並成立'''台灣本田汽車股份有限公司'''。 === 越南 === Honda Vietnam Co.,Ltd === 泰國 === Honda Automobile(Tailand)Co.,Ltd. === 印尼 === {{link-en\|Honda Prospect Motor\|Honda Prospect Motor}} {{link-en\|Astra Honda Motor\|Astra Honda Motor}}（印尼最大的摩托車製造商） === 孟加拉 === Bangladesh Honda Private Limited === 印度 === {{link-en\|印度本田汽車\|Honda Cars India}} {{link-en\|Honda Motorcycle and Scooter India\|Honda Motorcycle and Scooter India}}（印度最大的摩托車製造商） === ~~集團成員~~巴基斯坦 === Honda Atlas Cars 印度Hero Honda公司（印度最大的摩托車製造商） === 巴西 === 印尼P.T. Astra Honda Motor（印尼最大的摩托車製造商）50% Honda Automoveis do Brasil Ltda === 阿根廷 === 飛航事業公司（Honda Aircraft Company，HACI） Honda Motor de Argentina S.A. == 召回事件 == 第147行 ⟶ 第186行： == 參見 == [[讴歌]] * [[本田收藏馆]] * [[本田足球会]] * [[本田车队]] * [[本田方程式梦想计划]] * {{link-en\|本田航空器公司\|Honda Aircraft Company}} == 參考資料 == 第182行 ⟶ 第219行： {{DEFAULTSORT:Honda giken kougyou}} [[Category:三菱集團 ]] [[Category:柴油发动机制造商]] [[Category:日本汽车公司]] [[Category:日本機車公司]]