國營臺灣鐵路股份有限公司第1天 賽德克文化 清流部落
高鐵臺中站
高鐵臺中站，俗稱高鐵烏日站，位於台灣臺中市烏日區，為台灣高速鐵路的鐵路車站，是目前台灣中部唯一的高鐵車站。本站與國營臺灣鐵路股份有限公司臺中線新烏日車站相鄰。在後續車站尚未建成通車前，本站為台灣高鐵距離鄰站最遠的，北往新竹約93公里，南距嘉義約85公里。自2010年起超越左營站，成為高鐵台北站以外，出入旅客人數第二多的車站。高鐵臺中站是一個站內兩座島式月台、六條路線的高架車站，其中正中央的兩條為沒有設置月台的通過線。車站總基地面積約12公頃，站體總樓地板面積11萬平方公尺，是高鐵諸車站中規模最大者。本車站與各高鐵站相比尚有一大特色，蓋因周邊環境屬台中市與彰化交界的邊陲地區，此地缺乏熱鬧市集與集合商場，而車站內有許多知名連鎖餐飲與伴手禮店進駐，因此假日常常可見站內聚集眾多並非為搭車而來的休閒人潮。台中站共設有10個出口，其中出口1號至4號位於車站二樓，出口5號至7號在車站一樓，另有一個無編號出口，主要往返車站廣場、汽機車停車場、公共運輸候車區及轉運站及其他周邊設施。在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。
第2天 奧萬大國家森林遊樂區
奧萬大國家森林遊樂區 ( 步道、奧萬大吊橋、松林、瀑布群 )
滿山金黃的楓紅、壯觀的吊橋與野生動物環繞，奧萬大國家森林遊樂區是一座充滿魅力的森林。距離埔里1個多小時，位於萬大水庫後方，這裡原為賽德克族部落，日本時代開始進行水力發電建設，在1994才成為國家森林遊樂區。
奧萬大海拔在1100~1600公尺之間，生態豐富，原生櫸木、青剛櫟，造有二葉松林景觀，有橿鳥、台灣藍鵲等120種鳥類棲息其中；5月起黑翅螢悄悄登場，台灣長臂金龜與為數不少的蝴蝶也很有看頭。
賞楓步道上大片的原生楓香林，與遊客中心週遭的落羽松、青楓等，每逢秋季必將園區點綴得萬紫千紅，是奧萬大最熱鬧的季節，但春天櫻花的美其實也不遑多讓。而壯觀的「奧萬大吊橋」連接著美麗的松林區，長180公尺，高90公尺，可以眺望萬大南北溪交匯，也是拜訪奧萬大必遊的景點喔！
第3天 日月潭國家風景區＋邵族文化 /賦歸
日月潭遊湖
日月潭是台灣知名天然湖泊，海拔760公尺，四周群山疊翠，氣勢恢宏；湖光山色，景致如畫。潭中盛產各種魚類，味道鮮美，潭邊美景更是不勝枚舉，四時晨昏都有不同的景致，是國內最大內陸湖。
日月潭歷史悠久聞名遐邇，但真正轉變的契機卻是在89年921大地震之後，成立國家風景區管理處， 第一階段任務即是「災後重建」工作，使日月潭風華再現。
第二階段則是98年「開放陸客」前的準備工作，包含碼頭更新、遊客中心整建等等，深厚的基礎也發揮了作用，搭配國道六號通車、日月潭纜車啟用，使得遊客量不斷提升，由成立之初的每年140萬人次，在100年達到每年800萬人次的高峰。
第三階段則是日月潭國家風景區範圍擴大，由9千公頃倍增為1萬8千公頃，納入埔里、集集、信義鄉部分村落，此時工作重點則是以「低碳旅遊智慧觀光」追求日月潭的永續發展。
高鐵臺中站
高鐵臺中站，俗稱高鐵烏日站，位於台灣臺中市烏日區，為台灣高速鐵路的鐵路車站，是目前台灣中部唯一的高鐵車站。本站與國營臺灣鐵路股份有限公司臺中線新烏日車站相鄰。在後續車站尚未建成通車前，本站為台灣高鐵距離鄰站最遠的，北往新竹約93公里，南距嘉義約85公里。自2010年起超越左營站，成為高鐵台北站以外，出入旅客人數第二多的車站。高鐵臺中站是一個站內兩座島式月台、六條路線的高架車站，其中正中央的兩條為沒有設置月台的通過線。車站總基地面積約12公頃，站體總樓地板面積11萬平方公尺，是高鐵諸車站中規模最大者。本車站與各高鐵站相比尚有一大特色，蓋因周邊環境屬台中市與彰化交界的邊陲地區，此地缺乏熱鬧市集與集合商場，而車站內有許多知名連鎖餐飲與伴手禮店進駐，因此假日常常可見站內聚集眾多並非為搭車而來的休閒人潮。台中站共設有10個出口，其中出口1號至4號位於車站二樓，出口5號至7號在車站一樓，另有一個無編號出口，主要往返車站廣場、汽機車停車場、公共運輸候車區及轉運站及其他周邊設施。在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。