長榮空服罷工持續 學者盧衍良質疑新訴求合法性
（中央社記者汪淑芬台北4日電）桃園市空服員職業工會發起長榮空服員罷工，今天已進入第15天。有學者認為，工會的新訴求未經勞工局調解，質疑新訴求下的合法罷工基礎。
開南大學空運管理學系副教授盧衍良受訪表示，空服員職業工會6月20日合法罷工基礎是基於8大訴求。但罷工後展開協商，已非原先8大訴求，而是新訴求，新訴求並未經過勞工局調解，也未經過會員無記名投票，合法罷工基礎已不見。
針對空服員工會指在8大訴求讓步，盧衍良認為，如果現在對8大訴求有所讓步，是否表示罷工前的訴求本身有問題，為何要犧牲龐大民眾權益而罷工。
成大交通管理科學系教授戴佐敏受訪指出，罷工合法要有合理論述，不能只是硬拗。她認為，空服員工會現在還用扯東扯西方式技術拖延，並繼續罷工，其實是在傷害工運。
空服員工會原本8大訴求中，第1項是要求外站津貼從每小時新台幣90元增加至150元，且禁止非工會會員搭便車。長榮航空不同意調高外站津貼及禁搭便車，但以增加飛安服勤獎金作為對案。
雙方在勞動部協調下，6月20日公開協商，提高外站津貼及禁搭便車是第1項協商項目，但工會聚焦在外站津貼要調高至150元，未討論長榮航空所提的對案，也未提出工會的對案，協商很快就破局，工會立即宣布罷工。
空服員工會在罷工後，接受飛安服勤獎金，也不再要求禁搭便車，原先長榮航空不同意增設的勞工董事，空服員工會最後也放棄。
空服員工會與長榮航空在罷工後兩次協商，爭議點都在秋後算帳的認定，以及爭取參加罷工者仍可享有免費優惠機票，至今雙方還無法簽下團體協約。
交通部長林佳龍近期談及長榮空服員罷工事件時，都提到勞資一體，應善待彼此，勞資在大方向上已有共識，爭議部分可用一個機制後續再處理，讓罷工快落幕，罷工多一天，不僅對長榮航空是傷害，對社會也會造成損害。（編輯：張雅淨）1080704
本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。
