Jump to content

Қрим кўприги

From Vikipediya
Қрим кўприги 2019-йилда

Қрим кўприги, шунингдек, Керч кўприги — Керч бўғози устидаги транспорт кесишмаси, Керч ва Таман ярим оролларини Тузла ороли ва Тузла коса орқали боғлайди[1][2]. У иккита параллел кўприкдан иборат — А-290 йўлининг бир қисми бўлган автомобил кўприги (Керч — Новороссийск)[3][4] ва темир йўл кўприги[1][2], бу Багерово — Вишестеблевская тармоғининг бир қисми. Умумий узунлиги 19 км бўлган, Қрим кўприги Россия томонидан қурилган энг узун кўприкдир[5] ва кўпинча Европадаги энг узун кўприк деб аталади[6].

Транспорт ўтиш жойини яратиш Қримнинг Россия Федерациясига қўшилишидан кейин бошланди.Бу кўпчилик халқаро ҳамжамият ва давлаталар томонидан тан олинмаган ва Россия-Украина муносабатларининг кескин ёмонлашуви Қрим билан қуруқлик алоқасини яратиш масаласини кўтарган.Украинадан мустақил[⇨]. Автомобил кўприги 2018-йилда, темир йўл кўприги 2019—2020-йилларда очилган. 2022-йил 8-октабр куни украиналиклар томонидан Путиннинг 70 йиллиги шарафига уюштирилган феерверк натижасида кўприк қулаб тушди.

Лойиҳа ҳақида

[edit | edit source]

Керч бўғози орқали кўприк қуриш бўйича таклифлар камида 20-асрнинг бошидан бери ишлаб чиқилган ва 1944-йилда СССР узунлиги 4,5 км бўлган Керч темир йўл кўпригини қурган. Бироқ, вақтинчалик иншоот сифатида ишлаб чиқилган ва лойиҳалаш ва қурилиш хатоларига мойил бўлган кўприк 1945-йил феврал ойининг охирида Азов денгизидан урилган муз туфайли[7] шикастланган.

Вақтинчалик кўприкни тиклаш таклифи рад этилди, кўприк қолдиқлари қайта таъмир қилинди, аммо кўприк вайрон бўлганидан кўп ўтмай 1947-йилга келиб, йўқолган вақтинчалик кўприк ўрнига янги ўтиш жойини — доимий кўприк иншоотини қуриш вариантлари устида иш бошланди. Битта юқори сувли икки қаватли кўприк иккита темир йўл ва икки қаторли транспорт воситалари учун Янгиқал’адан Чушка Спитгача бўлган 6 км узунликдаги ва 1945-йил нархларида қурилиши 850 миллион рублга мўлжалланган. Навигация оралиғидаги кўприк ости бўшлиғининг баландлиги 40 м[8] қозиқларнинг максимал чуқурлиги 55 м деб тахмин қилинган. 1949-йил 18-майда СССР Вазирлар Кенгаши кўприк қурилиши тўғрисида қарор қабул қилди[9](тайёргарлик қурилиш ишлари1947-йилдан[8]олиб борилган), лекин 1950-йилда кўприк қурилиши тўхтатилди ва паром қурилиши бошланди[7].

1970-йилларда бўғоз орқали қуруқлик алоқаси масаласи яна кўтарилган, бироқ маблағ йўқлиги сабабли лойиҳа амалга оширилмаган. 1990-йилларнинг бошларида Керч бўғози орқали транспорт ўтиш лойиҳасини амалга оширишда иштирок этиш учун танлов эълон қилинд. Ўша пайтда 4 та ўтиш лойиҳаси (иккита кўприк ва иккита туннел) мавжуд эди. Қрим ҳукумати ушбу лойиҳанинг амалга оширилиши Россия билан алоқаларни осонлаштиради ва Қримнинг қўшни давлатлар ўртасида „оралиқ“ (ва соф Украина эмас) позициясини мустаҳкамлайди, деб ҳисоблади. Бундан ташқари, узоқ вақт давомида (Қримнинг Россия Федерациясига қўшилишигача)[10] кўприк Қора денгиз соҳилидаги ҳалқа йўлининг элементларидан бири сифатида илгари сурилди, лойиҳа. БСЕC доирасида ёки „қайта тикланган Буюк Ипак йўли“[11] доирасида муҳокама қилинган.

Кўприк қурилиши масаласи 2006-йилда Украина ҳукуматида муҳокама қилинган. Украина транспорт ва коммуникациялар вазири Николай Рудковскийнинг сўзларига кўра, бундай қурилиш „Қрим учун ортиқча“ бўлади ва „Россия Кавказига келадиган ҳар бир сайёҳга Қримга албатта келиш имкониятини беради“[12][13]. Кўприк қуриш имконияти 2008-йилда бош вазирлар[14] даражасида ҳам муҳокама қилинган ва ўша йили кўприкни лойиҳалаш ва қуриш „Россия Федерациясининг 2030-йилгача транспорт стратегияси“ га киритилган. Жанубий федерал округда транспорт инфратузилмасини ривожлантиришнинг асосий йўналишларидан бири сифатида Керч бўғози орқали кўприкни лойиҳалаш ва Кавказ денгиз портига йўл ёндошувлари ва кириш жойларини реконструксия қилиш (2015-йилгача) ва давр учун киритилган. 2016-йилдан 2030-йилгача — кўприк қурилиши[15][16].2010-йил апрел ойида Харковда бўлиб ўтган учрашувда Керч бўғозида кўприк қурилиши келишиб олинди ва яқинда Украина президенти лавозимини эгаллаган Виктор Янукович ва Россия президенти Дмитрий Медведев[17][18][19] томонидан имзоланди..

2013-йил 17-декабрда Россия Федерацияси ҳукумати ва Украина Вазирлар Маҳкамаси ўртасида Керч бўғози орқали транспорт ўтишини ташкил этиш бўйича қўшма ҳаракатлар тўғрисида битим имзоланди[20]. Украина Вазирлар Маҳкамаси 2014-йил январ ойида келишувни тасдиқлади[21]. 2014-йилда Қрим воқеалари туфайли кўприк қурилиши бўйича музокаралар тўхтатилди[22]. 2014-йил 18-мартда кўприк қурилиши бўйича муҳандислик тадқиқотлари учун танлов эълон қилинди[23], аммо унинг расмий шартлари, кўприк бўйича Россия-Украина келишувига[24] ишора қилиб, энди ҳақиқий воқеликка мос келмади. Ўша куни Россия Қримни расман ўз ҳудудига киритди.

Тузлинская тупурги кўприк қурилишидан олдин, 2013-йил.

Қримнинг Россия Федерациясига қўшилишидан сўнг, Қрим ва Кубан ўртасида транспорт ўтиш жойини яратишнинг аҳамияти кескин ошди. Бу ярим оролнинг Россияга интеграциялашувининг асосий элементига айланди[25].Қримнинг транспорт заифлиги, жумладан, бир қатор хавф-хатарлар билан боғлиқ эди.Ярим орол устидан жисмоний назоратни йўқотиш, Украина, аммо ҳаётий транспорт йўлларини тўсиб қўйиш орқали Қрим яриморолини изоляция қилиш имконияти каби воситаларни сақлаб қолди[26]. Ярим орол билан йўл алоқасининг ягона йўли, Украина томонидан назорат қилинадиган ҳудуд орқали йўналишларга қўшимча равишда, Керч паром ўтиш жойи эди[27], лекин ундан фойдаланиш маълум харажатлар билан боғлиқ эди. Ўтиш жойида тез-тез навбатлар бор эди ва унинг ишлаши об-ҳаво шароитларига жуда боғлиқ эди[6]. Барқарор алоқани таъминлаш бўйича амалий вазифа билан бир қаторда, транспорт кесишмаси рамзий маънога ҳам эга эди. У Қримнинг Россияга қўшилишининг ўзига хос жисмоний тимсолига айланди[28][29] ва Россиянинг ўз ўрнига эга бўлиш қатъиятини намойиш этди. Ярим орол[25]ўтишни яратиш кейинчалик Россия томонидан мустақил равишда амалга оширилди (икки томонлама асосда эмас)[30] ва фақат энди, Керч бўғози орқали қуруқликдаги алоқа лойиҳалардан ҳақиқатга айлантирила бошланди[31].

Керч бўғози орқали „ҳам автомобил, ҳам темир йўл кўприги“ қуриш вазифасини Россия Федерацияси Президенти Владимир Путин 2014-йил 19-мартда Транспорт вазирлиги олдига қўйган эди[32][33],Қрим устидан Россия суверенитети эълон қилинганидан кейин бу жараён фаоллашади.

Транспорт ўтиш жойини қуриш учун буюртмачи Федерал йўл агентлигининг бўлинмаси — „Федерал автомобил йўллари бошқармаси“ Таман "" федерал давлат муассасаси эди[34].

Қурилиш вариантларини танлаш

[edit | edit source]

Кўприкнинг йўналиши тўртта вариантдан танлаб олинди, бунда ўтиш жойининг узунлиги, унга ҳар икки томонда темир йўл ва автомобил йўлларининг мавжудлиги, қўшимча йўналишлар яратиш зарурати туфайли қурилиш нархининг ошиши истиқболлари ҳисобга олинди. Яқинлашиш участкаларидаги транспорт воситалари, шунингдек, Кавказ портининг ривожланиш истиқболлари, темир йўл, денгиз кемалари курси билан кесишиш бурчаги, Керч атрофида транспорт оқимини йўналтириш имконияти, экологик вазият, шунингдек, Таман ярим ороли ва Чушка тупурги ҳудудида лой вулқонларининг мавжудлиги[35][36][37]. Учта вариант Чушка тупуригидан Қримга ўтиш йўлини қуришни таклиф қилган бўлса, тўртинчи вариант Таман ярим оролидан Тузла тупурги ва Тузла ороли орқали йўлни таклиф қилди. Охирги вариант оптимал деб топилди[38] : ушбу вариантнинг афзаллиги хизмат кўрсатиш об’эктларини жойлаштириш учун жой мавжудлиги, шунингдек, тарихий ва маданий мерос об’эктлари ва фаол ҳудудларни четлаб ўтиш қобилиятидир, лой вулқонларни[39]. Бундан ташқари, Чушка Спитдан кўприк қурилиши мавжуд ўтишни тўхтатишни талаб қилади[35], бу қурилиш даврида Қримнинг Россия ҳудудлари билан боғланишини мураккаблаштиради[40].

Манбалар

[edit | edit source]
  1. ↑ 1,0 1,1 Гипростроймост. „Транспортный переход через Керченский пролив“. 12-сентабр 2017-йилда асл нусхадан архивланган.
  2. ↑ 2,0 2,1 Анастасия Степанова. „Керченский мост притянет деньги“. дг-юг.ру (21-май 2015-йил). 2015-йил 22-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 19-июл 2015-йил.
  3. ↑ Вера Данилина. „Керченский мост станет частью трассы М-25“. За рулём (5-май 2015-йил). Қаралди: 13-май 2015-йил.
  4. ↑ Постановлениэ Правителства Российской Федерации от 28.04.2015 г. № 412 „О внесении изменений в некоториэ акти Правителства Российской Федерации“
  5. ↑ „Руссиа пушес баcк 'Путин'с бридге' то аннехед Cримеа бй а еар“. Реутерс (13-апрел 2016-йил). Қаралди: 28-ноябр 2019-йил.
  6. ↑ 6,0 6,1 „Бридге cоннеcц Cримеа то Руссиа, анд Путин то а Царист дреам“ (инглизча). Соутҳ Чина Морнинг Пост. Қаралди: 21-май 2018-йил.
  7. ↑ 7,0 7,1 Кудюкин М. М. „Мост через Керченский пролив“.
  8. ↑ 8,0 8,1 „Докладная записка министра путей сообщения СССР Б. П. Бещева председателю Совета министров СССР И. В. Сталину о ходе подготовки к строительству моста через Керченский пролив (1949)“.
  9. ↑ Постановлениэ Совета министров СССР от 18-мая 1949 года № 1935-728с „О строителстве моста через Керченский пролив“ // ГА РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 29-24.
  10. ↑ „Черноморское кольцо упёрлось в Украину“. Газета.Ру. Қаралди: 9-июн 2018-йил.
  11. ↑ „Макропроект в Крыму“. КоммерсантЪ (22-октабр 1994-йил). Қаралди: 9-июн 2018-йил.
  12. ↑ „Кабмин рассматривает возможность соединения Украины с Россией“. Украинская правда (17-ноябр 2006-йил).
  13. ↑ „Между Керчью и Россией построят мост“. подробности.уа (17-ноябр 2006-йил). Қаралди: 21-март 2019-йил.
  14. ↑ „Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив“. Қаралди: 21-май 2018-йил.
  15. ↑ Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (утв. Распоряжениэм Правителства РФ от 22-ноября 2008 года № 1734-р)
  16. ↑ „Украина решила построить мост в Россию через Керченский пролив“ (русча). «Комсомольская правда» (19-март 2010-йил). Қаралди: 21-май 2018-йил.
  17. ↑ „Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив“. Қаралди: 21-май 2018-йил.
  18. ↑ „Янукович и Медведев договорились соединить Крым с Кубанью“. лента.ру. Қаралди: 23-декабр 2019-йил.
  19. ↑ „Янукович и Медведев договорились соединить Крым с Россией“ (русча). «Обозреватель». Қаралди: 23-декабр 2019-йил.
  20. ↑ „Двусторонние договоры“ (русча). www.мид.ру. Қаралди: 9-феврал 2017-йил.
  21. ↑ „Про затвердження Угоди між Кабінетом Міністрів України та Урядом Російської Федерації про спільні дії з організації будівництва транспортного переходу через Керченську протоку“. закон.рада.гов.уа. Қаралди: 19-декабр 2019-йил.
  22. ↑ „Глава Минтранса: Россия приостановила переговоры с Украиной по проекту Керченского моста“ (русча). ТАСС (2014-йил 28-феврал). Қаралди: 7-июн 2018-йил.
  23. ↑ „Объявлен конкурс на инженерные изыскания по строительству Керченского моста“. ТАСС. Қаралди: 19-декабр 2019-йил.
  24. ↑ Документация конкурса[сайт ишламайди], с. 20
  25. ↑ 25,0 25,1 Шаун Wалкер. „Руссиа'с бридге линк wитҳ Cримеа мовес неарер то cомплетион“ (инглизча). тҳе Гуардиан (31-август 2017-йил). Қаралди: 7-июн 2018-йил.
  26. ↑ Давид М. Ҳерсзенҳорн. „Депенденcе он Руссиа Ис Ликелй то Леаве Регион’с Эcономй ин а Преcариоус Стате“ (инглизча). Тҳе Неw Ёрк Тимес (19-март 2014-йил). — „Тҳе проcесс ис алсо фраугҳт wитҳ рискс, инcлудинг тҳе поссибилитй тҳат тҳе Украиниан говернмент cоулд мове то фуртҳер исолате тҳе геограпҳиcаллй ремоте пенинсула бй шуттинг витал транспортатион линес. Тҳере ис но оверланд транспортатион линк бетwеэн Руссиа анд Cримеа, анд буилдинг а бридге аcросс тҳе шортест wатерwай, неар тҳе Cримеан cитй оф Керч, wоулд таке еарс анд cост ан эстиматед $3 биллион то $5 биллион“. Қаралди: 26-июл 2018-йил.
  27. ↑ Андреw Ротҳ. „Путин опенс 12-миле бридге бетwеэн Cримеа анд Руссиан маинланд“ (инглизча). Тҳе Гуардиан (15-май 2018-йил). — „Тҳе 12-миле (19км), $3.7бн (£2.7бн) бридге ис Мосcоw’с онлй диреcт роад линк то Cримеа. Руссиа эхпеcц ит wилл cаррй миллионс оф cарс анд раил травеллерс анд миллионс оф тонс оф cарго эач еар. Превиоуслй, алл cар траффиc пассед овер тҳе Керч страит бй феррй ор бй пассинг тҳроугҳ Украине“. Қаралди: 26-июл 2018-йил.
  28. ↑ „Большая пресс-конференция Владимира Путина“ (русча). Президент России. Қаралди: 19-декабр 2019-йил.
  29. ↑ „Как мир отреагировал на открытие Крымского моста“. ТАСС. Қаралди: 19-декабр 2019-йил.
  30. ↑ „Россия прекратила соглашение с Украиной о строительстве Керченского моста“. Газета.Ру. Қаралди: 8-июн 2018-йил.
  31. ↑ Ведомости „Как всего за два года был построен Крымский мост“ (15-май 2018-йил). Қаралди: 8-июн 2018-йил.
  32. ↑ „Керченский мост будет автомобильным и железнодорожным“. ТАСС (19 марта 2014). Қаралди: 8-феврал 2018-йил.
  33. ↑ „Путин велел построить два моста через Керченский пролив“. Лента.ру (19-март 2014-йил).
  34. ↑ „Заказчик Крымского моста принял его автодорожную часть“. Қаралди: 18-май 2018-йил.
  35. ↑ 35,0 35,1 „Мост через Керченский пролив можно построить только в двух местах“. РБК. Қаралди: 6-июн 2018-йил.
  36. ↑ „Правительство выбрало дорогу в Крым“. Газета.Ру. Қаралди: 21-май 2018-йил.
  37. ↑ Блевака блеваке розн (Wайбаcк Мачине сайтида 2-ноябр 2017-йил санасида архивланган) // страна.ру
  38. ↑ „Проект строительства моста в Крым подорожал до 300 млрд рублей“ (инглизча). www.форбес.ру. Қаралди: 21-май 2018-йил.
  39. ↑ „Мост в Крым, скорее всего, построят через косу Тузла“. РИА Новости (5-июн 2014-йил).
  40. ↑ {{{заглавие}}}.
Retrieved from "https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Qrim_koʻprigi&oldid=4176167"