Tokyo İstasyonu

Tokyo İstasyonu
東京駅
Tokyo İstasyonu; 東京駅
Tren istasyonu
	Tokyo İstasyonu
Konum	Chiyoda, Tokyo; Japonya
Koordinatlar	35°40′51″K 139°46′01″D / 35.68083°K 139.76694°D
İşletmeci	JR East; JR Central; Tokyo Metro
Hat(lar)	■ Tōkaidō Shinkansen; ■ Tōhoku Shinkansen; ■ Yamagata Shinkansen; ■ Akita Shinkansen; ■ Jōetsu Shinkansen; ■ Hokuriku Shinkansen; ■ Hokkaidō Shinkansen; ■ Tōkaidō Ana Hattı; ■ Ueno-Tokyo Hattı; ■ Keihin-Tōhoku Hattı; ■ Yamanote Hattı; ■ Chūō Ana Hattı; ■ Sōbu Ana Hattı; ■ Yokosuka Hattı; ■ Keiyō Hattı; ■ Tokyo Metro Marunouchi Hattı;
Tarihçe
Açılış	20 Aralık 1914

Tokyo İstasyonu (Japonca: 東京駅 Tōkyō-eki), Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan bir tren istasyonudur. İstasyon Chiyoda semtinde Marunouchi ticaret bölgesinde İmparatorluk Sarayı ve Ginza ticaret bölgesi yakınlarında yer almaktadır.

Tokyo İstasyonu, Tokyo'daki ana şehirlerarası demiryolu istasyonudur. Günlük tren sayısı (3000'in üzerinde) bakımından Japonya'nın en yoğun ve yolcu kapasitesi bakımından da Doğu Japonya'nın beşinci en yoğun istasyonudur.^[1] İstasyona ayrıca, Japan Railways'in birçok bölgesel banliyö ve shinkansen hattının yanı sıra Tokyo metrosu da hizmet vermektedir.

Tarihçe

1889'da Tokyo'da belediye komitesi, Shinbashi'deki Tōkaidō Ana Hattı terminalini Ueno'daki Nippon Demiryolu terminaline bağlayan yükseltilmiş bir demiryolu hattı için planlar hazırladı. 1896'da İmparatorluk Dieti, bu hat üzerinde İmparatorluk Sarayı'nın bahçelerinin hemen önünde yer alan Merkez İstasyonu (中央停車場 Chūō Teishajō) adlı yeni bir istasyon inşa etme kararı aldı. İstasyon Tatsuno Kingo tarafından tasarlanmış olup 20 Aralık 1914 tarihinde açıldı. İstasyon 1923 Kanto depremine dayanabilmiştir.^[2]

Tokyo İstasyonu iki büyük siyasi suikaste sahne oldu. 1921'de Başbakan Hara Takashi, Kyoto'ya giden bir trene binmek için güney platformu önünde bir aşırı sağcı tarafından bıçaklanarak öldürüldü. 1930'da Başbakan Osachi Hamaguchi bir sağcı tarafından vuruldu ve yaralarından dolayı ertesi yılın Ağustos ayında hayatını kaybetti.^[2]^[3]

25 Mayıs 1945 tarihinde II. Dünya Savaşı'nın sonlarında istasyon ABD tarafından bombalanması sonucunda neredeyse tamamen yıkıldı. Savaştan sonra istasyon yeniden inşa edilirken çatısı geçici bir süreliğine üçgen şeklinde inşa edildi. 2003 yılında önemli bir kültür alanı olarak belirlendi ve istasyonun aslına uygun olarak restore edilmesine karar verildi. Restorasyon çalışmaları 2007 yılında başladı ve 2012 yılında tamamlandı.^[2]^[4]

Ulaşım

Yerüstü platformları

1, 2	■ Chūō Ana Hattı	Shinjuku ・ Tachikawa ・ Hachiōji ・ Takao için
3	■ Keihin-Tōhoku Hattı	Ueno ・ Akabane ・ Ōmiya [ja] için
4	■ Yamanote Hattı	Ueno ・ Nippori ・ Ikebukuro için
5	■ Yamanote Hattı	Shinagawa ・ Shibuya için
6	■ Keihin-Tōhoku Hattı	Shinagawa ・ Kawasaki ・ Yokohama ・ Ōfuna için
7, 8	■ Ueno-Tokyo Hattı	Ueno ・ Ōmiya [ja] ・ Utsunomiya (Utsunomiya Hattı) ・ Takasaki (Takasaki Hattı) ・ Mito ・ Iwaki (Jōban Hattı) için
9, 10	■ Tōkaidō Ana Hattı	Shinagawa ・ Yokohama ・ Ōfuna ・ Odawara ・ Atami [ja] için
20-23	Tōhoku Shinkansen	Sendai [ja] ・ Morioka ・ Shin-Aomori [ja] için
	Yamagata Shinkansen	Fukuşima ・ Yamagata ・ Shinjō için
	Akita Shinkansen	Morioka ・ Akita için
	Jōetsu Shinkansen	Takasaki ・ Niigata İstasyonu [Niigata; 新潟駅] için
	Hokuriku Shinkansen	Nagano [ja] ・ Toyama [ja] ・ Kanazawa [ja] için
14-19	Tōkaidō Shinkansen	Nagoya ・ Kyoto ・ Shin-Osaka ・ Hakata [ja] için

Yeraltı platformları

Yokosuka/Sōbu hatları

1, 2	■ Yokosuka Hattı	Shinagawa ・ Shin-Kawasaki ・ Kamakura ・ Kurihama için
3, 4	■ Sōbu Hattı	Kinshichō ・ Funabashi ・ Chiba [ja] için
3, 4	■ Limited Express "Narita Express"	Narita Uluslararası Havalimanı için

Keiyo hattı

1-4	■ Keiyō Hattı	Shin-Kiba ・ Maihama ・ Soga için
1-4	■ Musashino Hattı	Nishi-Funabashi ・ Fuchū-Hommachi için

Metro

1	Marunouchi Hattı	Ginza [ja] ・ Shinjuku ・ Ogikubo için
2	Marunouchi Hattı	Ōtemachi ・ Ikebukuro için

Çevre alanı

Marunouchi Çıkışı

Tokyo İmparatorluk Sarayı
Marunouchi Building [ja]
Shin-Marunouchi Building [ja]
Tokyo Merkez Postanesi [ja]
JP Tower [ja]
The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ(Merkez ofis)

Yaesu Çıkışı

Nihombashi Çıkışı

Kaynakça

^ "各駅の乗車人員" (Japonca). East Japan Railway Company. 11 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2017.
^ ^a ^b ^c Ito, Masami. "Tokyo Station at 100: all change". The Japan Times. 24 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2017.
^ Watanabe, Hiroshi (2001). The architecture of Tokyo. Axel Menges, Stuttgart/London. p. 83-84. ISBN 3-930698-93-5.
^ Nakata, Hiroko. "Tokyo Station's Marunouchi side restored to 1914 glory". The Japan Times. 29 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2017.

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Tokyo İstasyonu ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

JR East map of Tokyo Station 3 Şubat 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Tokyo İstasyonu (JR East) 20 Şubat 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Japonca)
Tokyo İstasyonu (JR Central) 17 Haziran 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Japonca)
Tokyo İstasyonu (Tokyo Metro) 21 Eylül 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Japonca)

[1] "各駅の乗車人員" (Japonca). East Japan Railway Company. 11 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2017.

[ito-2] Ito, Masami. "Tokyo Station at 100: all change". The Japan Times. 24 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2017.

[Watanabe-3] Watanabe, Hiroshi (2001). The architecture of Tokyo. Axel Menges, Stuttgart/London. p. 83-84. ISBN 3-930698-93-5.

[nakata-4] Nakata, Hiroko. "Tokyo Station's Marunouchi side restored to 1914 glory". The Japan Times. 29 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]