Hoppa till innehållet

Bärplansbåt: Skillnad mellan sidversioner

Från Wikipedia
Innehåll som raderades Innehåll som lades till
Korrigerade årtal för när bärplan mellan Malmö och Köpenhamn slutade gå
Kitayama (Diskussion | Bidrag)
Rad 17: Rad 17:
[[Flygbåtarna]], trafik mellan Malmö och centrala [[Köpenhamn]].<ref>{{webbref|url=http://www.faktaomfartyg.se/rederi_ab_sundfart.htm|titel=Fakta om fartyg Rederi AB Sundfart|hämtdatum=2020-01-29|arkivurl=https://web.archive.org/web/20200224155230/http://www.faktaomfartyg.se/rederi_ab_sundfart.htm|arkivdatum=2020-02-24}}</ref>
[[Flygbåtarna]], trafik mellan Malmö och centrala [[Köpenhamn]].<ref>{{webbref|url=http://www.faktaomfartyg.se/rederi_ab_sundfart.htm|titel=Fakta om fartyg Rederi AB Sundfart|hämtdatum=2020-01-29|arkivurl=https://web.archive.org/web/20200224155230/http://www.faktaomfartyg.se/rederi_ab_sundfart.htm|arkivdatum=2020-02-24}}</ref>


När Öresundsbolaget övertog trafiken mellan Malmö och Köpenhamn med nya bärplansbåtar flyttade AB Sundfart sina fartyg till en linje mellan Helsingborg, Landskrona och Köpenhamn. Den var i drift från 1965 till 1967 då rederiet gick konkurs.<ref>{{webbref|url=http://www.faktaomfartyg.se/sundfoil_I_1963.htm|titel=Fakta om fartyg Sundfoil I|hämtdatum=2020-01-29}}</ref>
När Öresundsbolaget övertog trafiken mellan Malmö och Köpenhamn med nya bärplansbåtar flyttade AB Sundfart sina fartyg till en linje mellan Helsingborg, Landskrona och Köpenhamn. Den var i drift från 1965 till 1967 då rederiet gick i konkurs.<ref>{{webbref|url=http://www.faktaomfartyg.se/sundfoil_I_1963.htm|titel=Fakta om fartyg Sundfoil I|hämtdatum=2020-01-29}}</ref>


==Se även==
==Se även==

Versionen från 14 september 2024 kl. 20.56

Ej att förväxla med flygbåt.
Candela C-8Riddarfjärden i Stockholm, 2023.
Surfbräda med bärplan
En motortorpedbåt från klassen Projekt 206M Sjtorm med bärplan.

Bärplansbåt är en båt med vingliknande bärplan monterade under fartygets skrov. När hastigheten ökar, planar båten upp på bärplanen, och skrovet lyfts upp ur vattnet.[1]

Eftersom bärplanet har en mindre yta än fartygets skrov innebär det att friktionen mot vattnet reduceras.[1] Det minskade motståndet ger möjlighet till ökad hastighet och minskad bränsle eller elförbrukning.

Historik

Den första bärplansbåten utvecklades 1905 i Italien av Enrico Forlanini, flygingenjör från Milano. Båten testades 1906 på Lago Maggiore och nådde en hastighet på 30 knop med en 75 hk motor. På samma sjö öppnades 1953 världens första linje trafikerad av bärplansbåtar. Den förband Italien (Stresa) och Schweiz (Locarno). Båten hette "PT10" Freccia d'Oro (Guldpilen), och byggdes av på ett varv i Stansstad på uppdrag av Supramar. Tillverkningen av den större "PT20", med plats för 70 passagerare, licensierades till italienska Cantieri Navali Rodriquez.[2]

Trafik i Sverige

Under sommarsäsongerna mellan 1960 och 1966 trafikerade bärplansbåten H/S Sirena leden mellan Stockholm och MariehamnÅland.[3] Med en hastighet på 36 knop tog överfarten 2 timmar och 30 minuter.

Mellan 1963 och 1987 bedrev Rederi AB Sundfart och senare Rederi AB Öresund/Öresundsbolaget, under namnet Flygbåtarna, trafik mellan Malmö och centrala Köpenhamn.[4]

När Öresundsbolaget övertog trafiken mellan Malmö och Köpenhamn med nya bärplansbåtar flyttade AB Sundfart sina fartyg till en linje mellan Helsingborg, Landskrona och Köpenhamn. Den var i drift från 1965 till 1967 då rederiet gick i konkurs.[5]

Se även

Referenser

Externa länkar