Boeing 727: Skillnad mellan sidversioner
Uli Elch (Diskussion | Bidrag) m →Operatörer (ej komplett): endast specimen |
Uli Elch (Diskussion | Bidrag) |
||
(34 mellanliggande sidversioner av 14 användare visas inte) | |||
Rad 1: | Rad 1: | ||
This page is '''actively undergoing a major edit''' for a short while. To help avoid edit conflicts, please do not edit this page while this message is displayed. |
|||
{{flyg |
{{flyg |
||
|namn = Boeing 727 |
|namn = Boeing 727 |
||
Rad 11: | Rad 9: | ||
|aktiv tjänst = ~72 (2018) |
|aktiv tjänst = ~72 (2018) |
||
|varianter = 727-100, 727-200 |
|varianter = 727-100, 727-200 |
||
|ursprung = |
|ursprung = {{USA}} |
||
|tillverkare = [[Boeing]] |
|tillverkare = [[Boeing Commercial Airplanes]] |
||
|antal = 1 832 |
|antal = 1 832 |
||
<!--Generella egenskaper--> |
<!--Generella egenskaper--> |
||
Rad 39: | Rad 37: | ||
|lastförmåga = |
|lastförmåga = |
||
|lastutrymme volym = |
|lastutrymme volym = |
||
|kapacitet = |
|kapacitet = 131-189 passagerare |
||
|kabinhöjd = |
|kabinhöjd = |
||
|kabinlängd = |
|kabinlängd = |
||
Rad 60: | Rad 58: | ||
|kamera = |
|kamera = |
||
<!--Ritning--> |
<!--Ritning--> |
||
|ritning = |
|ritning = [[Fil:Boeing 727 family v1.0.png|250px]] |
||
|ritning text = |
|ritning text = Ritning av Boeing 727. |
||
}} |
}} |
||
[[Fil:Transair Sweden 727-100 SE-DDC.jpg|miniatyr|Boeing 727-100 från [[Transair|Transair Sweden]], [[Nice Côte d'Azurs flygplats|Nice]] 1978]] |
[[Fil:Transair Sweden 727-100 SE-DDC.jpg|miniatyr|Boeing 727-100 från [[Transair|Transair Sweden]], [[Nice Côte d'Azurs flygplats|Nice]] 1978]] |
||
[[Fil:Fedex 727-233, N281FE.jpg|miniatyr|Boeing 727-200, fraktflygplan från [[FedEx|Federal Express]], Portland 2011]] |
[[Fil:Fedex 727-233, N281FE.jpg|miniatyr|Boeing 727-200, fraktflygplan från [[FedEx|Federal Express]], Portland 2011]] |
||
[[Fil:Boeing 727-2J4-Adv, Sterling Airways AN0200663.jpg|miniatyr|Sterling Airways Boeing 727-200, London-Stansted 1988]] |
|||
'''Boeing 727''' är ett tremotorigt jetdrivet [[flygplan]] tillverkat av [[Boeing]]. Planet flög första gången den 9 februari 1963 och kom i tjänst hos [[United Airlines]] 1964. Det tillverkades i 1 832 exemplar innan produktionen upphörde 1984.<ref>Peter M Bowers: ''Boeing Aircraft since 1916.'' Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN |
'''Boeing 727''' är ett tremotorigt jetdrivet [[flygplan]] tillverkat av [[Boeing Commercial Airplanes]]. Planet flög första gången den 9 februari 1963 och kom i tjänst hos [[United Airlines]] 1964. Det tillverkades i 1 832 exemplar innan produktionen upphörde 1984.<ref>Peter M Bowers: ''Boeing Aircraft since 1916.'' Putnam Aeronautical Books, London 1989, {{ISBN|0-85177-804-6}}.</ref> |
||
Efter att det fyrmotoriga [[Boeing 707]] hade börjat säljas 1958 fanns efterfrågan på ett mindre plan för kortare sträckor och mindre flygplatser med korta start och landsbanor. På den tiden krävdes minst 3 motorer för att få använda planet på sträckor som korsade havsområden. Två motorer monterades på varsin sida av bakpartiet och den tredje byggd in under stjärtfenan. |
|||
En anledning till tre motorer var även för att möta behovet av flygplan som kan starta och landa på korta start och landningsbanor i varma klimat. Hög lufttemperatur kräver mer motorstyrka än vid kyligare klimat.<ref>{{Webbref|titel=Why The Boeing 727 Fell Out Of Favor|url=https://simpleflying.com/boeing-727-out-of-favor/|verk=Simple Flying|datum=2020-08-07|hämtdatum=2024-06-13|språk=en|författare=Linnea Ahlgren}}</ref> |
|||
Flygplanet flaps var utvecklade för att kunna landa på korta banor. |
|||
Själva flygplanskroppen är i stora delar gemensam med den större 707 och den senare lite mindre 737. Passagerarna sitter i en 3+3 konfiguration. |
|||
I december 1967 lanserades en förlängd version, 727-200. Flygplanet kan ta 189 passagerare och har en räckvidd på upp till 4 720 km. Under senare år har även versionerna RE27 samt Valsan B727 skapats. RE27 går ut på att man byter ut yttre motorer (motor pos 1+3) mot TAY-motorer. Valsan mod går ut på att man byter ut gamla yttre JT8D-Basic-motorerna mot JT8D-200 srs-motorer. Centermotorn går ej att uppgradera till en annan motorsort på grund av platsbrist. Allt har gjorts för att möta upp nya, strängare buller- och miljökrav på flygplatser nära städer. Detta plan används främst som fraktflyg idag. |
I december 1967 lanserades en förlängd version, 727-200. Flygplanet kan ta 189 passagerare och har en räckvidd på upp till 4 720 km. Under senare år har även versionerna RE27 samt Valsan B727 skapats. RE27 går ut på att man byter ut yttre motorer (motor pos 1+3) mot TAY-motorer. Valsan mod går ut på att man byter ut gamla yttre JT8D-Basic-motorerna mot JT8D-200 srs-motorer. Centermotorn går ej att uppgradera till en annan motorsort på grund av platsbrist. Allt har gjorts för att möta upp nya, strängare buller- och miljökrav på flygplatser nära städer. Detta plan används främst som fraktflyg idag. |
||
Som ersättare till 727 används oftast Boeing 757 eller de längre varianterna av 737. Båda är 2-motoriga och klarar sig med två mans besättning i cockpit. |
|||
== Olyckor (i urval) == |
== Olyckor (i urval) == |
||
Rad 114: | Rad 123: | ||
| 95,030 ton |
| 95,030 ton |
||
|- align="center" |
|- align="center" |
||
! Max. hastighet<ref> |
! Max. hastighet<ref>{{Webbref |url=http://users.skynet.be/virtual_eat/download/727LIMITATIONS.PDF |titel=skynet: Boeing 727-100/-200/-200A Limitations |hämtdatum=2018-08-01 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20210119154809/http://users.skynet.be/virtual_eat/download/727LIMITATIONS.PDF |arkivdatum=2021-01-19 }}</ref> |
||
| 926 km/h / 519 kts / Mach 0.908 |
| 926 km/h / 519 kts / Mach 0.908 |
||
| 965 km/h / 519 kts / Mach 0.908 |
| 965 km/h / 519 kts / Mach 0.908 |
||
|- align="center" |
|- align="center" |
||
! Max. flyghöjd<ref> |
! Max. flyghöjd<ref>{{Webbref |url=http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/5d48fc77a31b7f6985256722006b0c1c/$FILE/A3we.pdf |titel=FAA Type Certificate Data Sheet |hämtdatum=2018-08-01 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20191201004016/http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/5d48fc77a31b7f6985256722006b0c1c/$FILE/A3we.pdf |arkivdatum=2019-12-01 }}</ref> |
||
| colspan="2" | 13,000 m (42,000 ft) |
| colspan="2" | 13,000 m (42,000 ft) |
||
|- align="center" |
|- align="center" |
||
Rad 140: | Rad 149: | ||
=== Europa === |
=== Europa === |
||
[[Fil: |
[[Fil:Boeing 727-82, TAP Air Portugal JP5865948.jpg|miniatyr|Air Portugal Boeing 727-100, Faro]] |
||
[[Fil:Boeing 727-284, Olympic AN1210949.jpg|miniatyr|Olympic Airways Boeing 727-200, Düsseldorf 1990]] |
|||
* ♦ [[Air Charter International]] |
* ♦ [[Air Charter International]] |
||
Rad 151: | Rad 161: | ||
* [[European Air Transport]] |
* [[European Air Transport]] |
||
* ♦ [[Hapag-Lloyd Flug]] |
* ♦ [[Hapag-Lloyd Flug]] |
||
* ♦ [[Iberia]] |
* ♦ [[Iberia (flygbolag)|Iberia]] |
||
* ♦ [[Icelandair]] |
* ♦ [[Icelandair]] |
||
* ♦ [[Jat Airways|Jugoslovenski Aerotransport, JAT ]] |
* ♦ [[Jat Airways|Jugoslovenski Aerotransport, JAT ]] |
||
Rad 165: | Rad 175: | ||
=== Afrika === |
=== Afrika === |
||
[[Fil: |
[[Fil:Boeing 727-2H3-Adv, Tunisair AN1235468.jpg|miniatyr|[[Tunisair]] Boeing 727-200, Bratislava 1998]] |
||
* ♦ [[Air Algérie]] |
* ♦ [[Air Algérie]] |
||
* Air Djibouti |
|||
* ♦ [[Ethiopian Airlines]] |
* ♦ [[Ethiopian Airlines]] |
||
* ♦ [[Libyan Airlines|Libyan Arab Airlines]] |
* ♦ [[Libyan Airlines|Libyan Arab Airlines]] |
||
Rad 174: | Rad 185: | ||
* ♦ [[South African Airways]] |
* ♦ [[South African Airways]] |
||
* ♦ [[Tunisair]] |
* ♦ [[Tunisair]] |
||
* |
|||
=== Asien, Oceanien === |
=== Asien, Oceanien === |
||
[[Fil:Trans Australia Airlines Boeing 727-76 on final approach at Brisbane Airport.jpg|miniatyr|Trans Australia Airlines Boeing 727-100, Brisbane 1977]] |
|||
[[Fil:Fedex 727-233, N281FE.jpg|miniatyr|Boeing 727-200, fraktflygplan från [[FedEx|Federal Express]], Portland 2011]] |
|||
[[Fil:Boeing 727-294-Adv, Syrian Air AN1143721.jpg|miniatyr|Syrian Air Boeing 727-200, Dubai 2006]] |
|||
* ♦ [[Air Vietnam]] |
* ♦ [[Air Vietnam]] |
||
Rad 199: | Rad 212: | ||
=== Nordamerika === |
=== Nordamerika === |
||
[[Fil: |
[[Fil:Wardair Canada Boeing 727-11 (CF-FUN) on finals at London Gatwick Airport.jpg|miniatyr|Wardair Canada Boeing 727-100, London/Gatwick 1972]] |
||
[[Fil:PSA Boeing 727-200 Silagi-1.jpg|miniatyr|Pacific Southwest Airlines Boeing 727-200, Los Angeles 1980]] |
|||
* ♦ [[Air Canada]] |
* ♦ [[Air Canada]] |
||
Rad 211: | Rad 225: | ||
* ♦ [[FedEx|Federal Express]] |
* ♦ [[FedEx|Federal Express]] |
||
* ♦ [[Frontier Airlines (1950–1986)]] |
* ♦ [[Frontier Airlines (1950–1986)]] |
||
* {{ILL|de|Modern Air Transport}} |
|||
* ♦ [[National Airlines (1934–1980)]] |
* ♦ [[National Airlines (1934–1980)]] |
||
* ♦ [[Northeast Airlines]] |
* ♦ [[Northeast Airlines]] |
||
Rad 223: | Rad 238: | ||
=== Sydamerika === |
=== Sydamerika === |
||
[[Fil: |
[[Fil:Boeing 727-41(F), Varig JP38853.jpg|miniatyr|[[Varig]] Boeing 727-100, Rio de Janeiro-Galeão 1984]] |
||
[[Fil:Boeing 727-2J0-Adv, Air Jamaica AN0207930.jpg|miniatyr|[[Air Jamaica]] Boeing 727-100, Miami 1995]] |
|||
* ♦ [[Aerolineas Argentinas]] |
* ♦ [[Aerolineas Argentinas]] |
||
Rad 241: | Rad 257: | ||
* ♦ [[VASP]] |
* ♦ [[VASP]] |
||
* [[Viasa]] |
* [[Viasa]] |
||
* ♦ [[]] |
|||
* [[]] |
|||
== Trivia == |
== Trivia == |
||
Rad 255: | Rad 268: | ||
[[Kategori:Passagerarflygplan]] |
[[Kategori:Passagerarflygplan]] |
||
[[Kategori:Transportflygplan]] |
[[Kategori:Transportflygplan]] |
||
[[Kategori: |
[[Kategori:Amerikanska militärflygplan under kalla kriget]] |
||
[[Kategori:Flygplan tillverkade av Boeing]] |
Nuvarande version från 1 augusti 2024 kl. 08.56
Boeing 727 | |
Lufthansa Boeing 727-200(Adv), Faro 1991 | |
Beskrivning | |
---|---|
Typ | Passagerarflygplan, fraktflygplan |
Första flygning | 6 februari 1963 |
I aktiv tjänst | ~72 (2018) |
Versioner | 727-100, 727-200 |
Ursprung | USA |
Tillverkare | Boeing Commercial Airplanes |
Antal tillverkade | 1 832 |
Lastförmåga | |
Kapacitet | 131-189 passagerare |
Ritning | |
Ritning av Boeing 727. |
Boeing 727 är ett tremotorigt jetdrivet flygplan tillverkat av Boeing Commercial Airplanes. Planet flög första gången den 9 februari 1963 och kom i tjänst hos United Airlines 1964. Det tillverkades i 1 832 exemplar innan produktionen upphörde 1984.[1]
Efter att det fyrmotoriga Boeing 707 hade börjat säljas 1958 fanns efterfrågan på ett mindre plan för kortare sträckor och mindre flygplatser med korta start och landsbanor. På den tiden krävdes minst 3 motorer för att få använda planet på sträckor som korsade havsområden. Två motorer monterades på varsin sida av bakpartiet och den tredje byggd in under stjärtfenan.
En anledning till tre motorer var även för att möta behovet av flygplan som kan starta och landa på korta start och landningsbanor i varma klimat. Hög lufttemperatur kräver mer motorstyrka än vid kyligare klimat.[2]
Flygplanet flaps var utvecklade för att kunna landa på korta banor.
Själva flygplanskroppen är i stora delar gemensam med den större 707 och den senare lite mindre 737. Passagerarna sitter i en 3+3 konfiguration.
I december 1967 lanserades en förlängd version, 727-200. Flygplanet kan ta 189 passagerare och har en räckvidd på upp till 4 720 km. Under senare år har även versionerna RE27 samt Valsan B727 skapats. RE27 går ut på att man byter ut yttre motorer (motor pos 1+3) mot TAY-motorer. Valsan mod går ut på att man byter ut gamla yttre JT8D-Basic-motorerna mot JT8D-200 srs-motorer. Centermotorn går ej att uppgradera till en annan motorsort på grund av platsbrist. Allt har gjorts för att möta upp nya, strängare buller- och miljökrav på flygplatser nära städer. Detta plan används främst som fraktflyg idag.
Som ersättare till 727 används oftast Boeing 757 eller de längre varianterna av 737. Båda är 2-motoriga och klarar sig med två mans besättning i cockpit.
Olyckor (i urval)
[redigera | redigera wikitext]- 31 mars 1986 omkom 166 personer när Mexicana Flight 940 störtade över Mexiko.[3] Flygplanet var en Boeing 727 från Mexicana och kraschen skedde vid Maravatio.[4]
- 8 juli 2011 omkom 127 personer när ett Boeing 727 kraschlandade i en skog i Kongo-Kinshasa, 200 meter från landningsbanan. P.g.a. ett kraftigt oväder ville flygplanet inte landa ordentligt trots att piloten försökte.[källa behövs]
Flygplansdata
[redigera | redigera wikitext]Variant | 727-100 | 727-200 |
---|---|---|
Besättning | 3 + 3-4 | 3 + 4-5 |
Passagerare (en klass) | 131 | 189 |
Längd | 40,59 m | 46,69 m |
Vingspann | 32,92 m | |
Höjd | 10,36 m | |
Vingyta | 157,93 m² | |
sidoförhållande | 6,86 | |
tomvikt | 39,780 ton | 45,360 ton |
max startvikt | 73,275 ton | 95,030 ton |
Max. hastighet[5] | 926 km/h / 519 kts / Mach 0.908 | 965 km/h / 519 kts / Mach 0.908 |
Max. flyghöjd[6] | 13,000 m (42,000 ft) | |
Transporträckvidd | 3056 km | 4020 km |
Motor | P&W JT8D-1,-7,-9 | P&W JT8D-9A,-11,-15,-17,-17R |
Antal Byggda | 572 | 1260 |
Operatörer (ej komplett)
[redigera | redigera wikitext]Boeing 727:an har flugits bl.a. av:[7][8]
(♦ = fabriksnya flygplan)
Europa
[redigera | redigera wikitext]- ♦ Air Charter International
- ♦ Air France
- Air Holland
- ♦ Alitalia
- Aviogenex
- ♦ Condor
- Dan-Air
- European Air Transport
- ♦ Hapag-Lloyd Flug
- ♦ Iberia
- ♦ Icelandair
- ♦ Jugoslovenski Aerotransport, JAT
- Jetair Lufttransport
- ♦ Lufthansa
- ♦ Olympic Airways
- ♦ Sabena
- Special Air Transport, SAT
- ♦ Sterling Airways
- ♦ Transportes Aéreos Portugueses, TAP
- ♦ Transair Sweden
- ♦ Türk Hava Yollari, THY
Afrika
[redigera | redigera wikitext]- ♦ Air Algérie
- Air Djibouti
- ♦ Ethiopian Airlines
- ♦ Libyan Arab Airlines
- ♦ Nigeria Airways
- ♦ Royal Air Maroc
- ♦ South African Airways
- ♦ Tunisair
Asien, Oceanien
[redigera | redigera wikitext]- ♦ Air Vietnam
- ♦ Alia
- ♦ All Nippon Airways
- ♦ Ansett Australia
- ♦ Ariana Afghan Airlines
- ♦ China Airlines
- Daallo Airlines
- Emirates
- ♦ Iran Air
- ♦ Iraqi Airways
- ♦ Japan Airlines
- ♦ Japan Domestic Airlines
- ♦ Kuwait Airways
- ♦ Philippine Airlines
- ♦ Royal Nepal Airlines
- ♦ Singapore Airlines
- ♦ Syrian Arab Airlines
- ♦ Trans Australia Airlines
- ♦ Yemen Airways
Nordamerika
[redigera | redigera wikitext]- ♦ Air Canada
- ♦ Alaska Airlines
- ♦ American Airlines
- ♦ Braniff International Airways
- ♦ Continental Airlines
- ♦ CP Air (Canadian Pacific Air Lines)
- ♦ Delta Air Lines
- ♦ Eastern Airlines
- ♦ Federal Express
- ♦ Frontier Airlines (1950–1986)
- Modern Air Transport(de)
- ♦ National Airlines (1934–1980)
- ♦ Northeast Airlines
- ♦ Northwest Airlines
- ♦ Pacific Southwest Airlines
- ♦ Pan American World Airways
- ♦ Trans World Airlines
- ♦ United Airlines
- ♦ Wardair
- ♦ Western Airlines
- ♦ World Airways
Sydamerika
[redigera | redigera wikitext]- ♦ Aerolineas Argentinas
- ♦ Aeropostal
- ♦ Air Jamaica
- ♦ Avensa
- ♦ Avianca
- ♦ British West Indian Airways, BWIA
- ♦ Cruzeiro do Sul
- ♦ Dominicana
- ♦ LACSA
- ♦ LAN Chile
- ♦ Lloyd Aereo Boliviano
- ♦ Mexicana
- Transbrasil
- ♦ VARIG
- ♦ VASP
- Viasa
Trivia
[redigera | redigera wikitext]År 2012 spelades programmet Curiosity in, då en Boeing 727 fjärrstyrdes från en Cessna, och kraschades i öknen i Mexiko[1]. Det var endast testdockor och filmkameror ombord för att se hur en kraschlandning påverkar inne i kabinen. Teamet kom fram till bland annat att rad 1-7 på ett flygplan är mest osäkert att sitta vid i en flygplanskrasch, på grund av att noshjulet trycks upp i flygplanet och bryts inte av som mitthjulen under vingarna.
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ Peter M Bowers: Boeing Aircraft since 1916. Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-804-6.
- ^ Linnea Ahlgren (7 augusti 2020). ”Why The Boeing 727 Fell Out Of Favor” (på engelska). Simple Flying. https://simpleflying.com/boeing-727-out-of-favor/. Läst 13 juni 2024.
- ^ Faktakalendern 1996, Semic, 1995
- ^ ”Accidents by Airline”. Planecrashinfo.com. http://www.planecrashinfo.com/Airline/AL%20M.htm. Läst 20 oktober 2012.
- ^ ”skynet: Boeing 727-100/-200/-200A Limitations”. Arkiverad från originalet den 19 januari 2021. https://web.archive.org/web/20210119154809/http://users.skynet.be/virtual_eat/download/727LIMITATIONS.PDF. Läst 1 augusti 2018.
- ^ ”FAA Type Certificate Data Sheet”. Arkiverad från originalet den 1 december 2019. https://web.archive.org/web/20191201004016/http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/5d48fc77a31b7f6985256722006b0c1c/$FILE/A3we.pdf. Läst 1 augusti 2018.
- ^ Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1982–2007.
- ^ Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013.
|