Visa källa för Formel 1

:''Ej att förväxla med [[Formula 1 Powerboat World Championship|Formel 1 i båtracing]]''
:''För aktuella formatändringar och nya regler se [[Formel 1-VM 2024]]''
{{Racingserie
|serie= FIA Formula 1 World Championship<br>Formel 1<br>F1
|bild= F1.svg
|bildtext= 
|kategori= [[Formelbil]]racing
|länder= [[Jorden|Internationell]]
|säsonger= 73
|första= [[Formel 1-VM 1950|1950]]
|förarantal = 22
|teamantal = 10
|bilarsäsong= [[Formel 1-VM 2024|2024]]
|tävlingschef= {{gp-flagga|POR}} [[Rui Marques (sportdomare)|Rui Marques]]<ref>{{webbref|titel=Niels Wittich: FIA confirms immediate departure of F1 race director with Rui Marques named replacement|url=https://www.skysports.com/f1/news/12433/13253161/niels-wittich-fia-confirm-immediate-departure-of-f1-race-director-with-rui-marques-named-replacement|utgivare=[[Sky Sports]]|datum=12 november 2024|hämtdatum=12 november 2024}}</ref>
|motor = {{gp-flagga|ITA}} [[Ferrari F1 (motortillverkare)|Ferrari]] <br> {{gp-flagga|GER}} [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes-Benz]] <br> {{flagdeco|AUT}} [[Red Bull Powertrains|Honda RBPT]]<ref>https://www.autosport.com/f1/news/which-engine-does-each-f1-team-use-in-2024-/10598000/</ref> <br> {{gp-flagga|FRA}} [[Renault F1 (motortillverkare)|Renault]]
|däck= {{gp-flagga|ITA}} [[Pirelli]]
|senaste= [[Formel 1-VM 2024|2024]]
|mästerskap1= [[Lista över vinnare av förarmästerskapet i Formel 1|Förare]]
|mästerskap1mästare= {{gp-flagga|NED}} [[Max Verstappen]]
|mästerskap2= [[Lista över vinnare av konstruktörsmästerskapet i Formel 1|Konstruktör]]
|mästerskap2mästare= {{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
|aktuell = Formel 1-VM 2024
}}
[[Fil:2018 Austrian Grand Prix start (29275475958).jpg|miniatyr|höger|Starten av [[Österrikes Grand Prix 2018]].]]
'''Formel 1''', förkortat '''F1''', ([[engelska]]: Formula One<ref name=fia/>, officiellt: ''FIA Formula One World Championship)''. är tävlingar på [[asfalt]]erade [[Racerbana|banor]] med ensitsiga [[formelbil]]ar som är konstruerade enligt tävlingsorganet [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]]:s bestämmelser. Samtliga tävlingar ingår numera i världsmästerskapet i Formel 1. Varje tävling benämns [[Grand Prix]], GP, där förare och konstruktörer kan vinna poäng i förarmästerskapet respektive konstruktörsmästerskapet. Poängen som vunnits i respektive mästerskap summeras för att varje säsong utse en vinnare i vardera mästerskap. [[Formel 1-VM 2021|2021]] års säsong sågs av totalt 1,55 miljarder människor.  

Tävlingen härstammar från [[grand prix-racing]]en från 1900-talets första hälft, som hade återupptagits efter andra världskriget i och med [[Grand Prix 1946]]. Det första loppet som benämndes "Formel 1" var [[Paus Grand Prix 1948]] som kördes den [[29 mars]] [[1948]] i [[Pau]] i [[Frankrike]], medan det första loppet som räknades som ett VM-lopp kördes i {{f1gp|Storbritannien|1950}}. Namnet Formel 1 kommer av den ''formel'' regler som begränsade bilarnas format gällande bl.a. storlek och styrka (man hade tidigare kört alltför farliga bilar på vanliga vägar)<ref> dummies.com- [http://www.dummies.com/how-to/content/discovering-what-makes-formula-one-formula-one.html Discovering What Makes Formula One, Formula One]</ref>, och ''1'' av att bilarna anses vara de snabbaste inom [[bilsport]] på bana med topphastigheter på över 360 km/h. Den finske Formel 1-föraren [[Valtteri Bottas]] innehar sedan 2017 rekordet för högsta hastighet i ett F1-lopp, med 372,5 km/h.<ref>{{webref|url=https://thesportsrush.com/f1-news-372-4-kmph-finnish-driver-holds-the-record-for-fastest-speed-at-a-grand-prix/|titel=Valtteri Bottas holds the record for highest speed recorded at a Grand Prix with 231.4 MPH|språk=en|hämtdatum=2023-01-03}}</ref>

== Tävlingen ==
[[Fil:Fangio-MB-W196-3lMotor-1986.jpg|miniatyr|[[Juan Manuel Fangio]] i en [[Mercedes-Benz W196]]  från {{f1vm|1954}}-{{f1vm|1955}}.]]
Formel 1 är troligen den mest kända [[racing]]en med specialbyggda ensitsiga bilar och loppen genomförs både på speciella tävlingsbanor och på banor som anordnas på avstängda gator (så kallade stadsbanor). 

Från början fanns det många [[formel 1-stall|stall]], bilar och diverse förare som kombinerades på för tillfället lämpligt sätt under säsongen, se till exempel [[March Engineering|March]] och [[Surtees]]. Numera är det enklare, stallen kör oftast med samma förare under hela säsongen. 

Formel 1 är förmodligen världens dyraste [[sport]]: kraschtester, flygfrakter och utvecklings- och tillverkningskostnader är bara några skäl som gör det oerhört dyrt att tävla i denna sport. Man har dock kontinuerligt vidtagit åtgärder för att göra sporten mindre kostsam, till exempel får en förare använda totalt tre motorer under säsongen utan att bli bestraffad.<ref name="motorn">[http://f1blogg.teknikensvarld.se/2014/01/27/lite-mer-om-nya-f1-motorn/ Lite mer om nya F1-motorn] ''- f1blogg.teknikensvarld.se'' 26 januari 2014</ref> Tidigare användes en speciell motor för kvalet och en motor för loppet för att optimera prestandan. Båda motorerna skrotades sedan efter tävlingshelgen. Även dyra specialbränslen för kvalet har förekommit. En årsbudget för ett stall rörde sig trots åtgärderna upp emot 450 miljoner [[euro]] innan man inför säsongen 2021 införde ett kostnadstak. Detta kostnadstak innebär att ett stall inte får spendera mer än 145 miljoner [[Amerikansk dollar|dollar]] under ett kalenderår<ref>{{Webbref|titel=The 2021 F1 cost cap explained – what has changed, and why? {{!}} Formula 1®|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.the-2021-f1-cost-cap-explained-what-has-changed-and-why.5O1Te8udKLmkUl4PyVZtUJ.html|verk=www.formula1.com|hämtdatum=2021-10-16|språk=en}}</ref>. Detta kostnadstak planeras successivt sänkas under de följande åren till 140 miljoner 2022 och 135 miljoner 2023.{{uppföljning saknas|månad=2024-02}}

[[Fil:Formula 1 all over the world.svg|miniatyr|Länder som arrangerar eller har arrangerat F1-lopp.]]

Formel 1 har sitt ursprung i [[Europa]] men har utvecklats till en global sport med tävlingar i [[Asien]], [[Australien]], [[Nordamerika]] och [[Sydamerika]], även tävlingar i [[Afrika]] har arrangerats. Världsmästerskap i Formel 1 anordnas årligen sedan {{f1vm|1950}}. Antalet tävlingar per säsonger har successivt utökats under årens lopp och sedan 2010-talet körs i regel drygt 20 lopp per säsong.

Tanken är att det inte skall köras mer än ett lopp i varje land. För att kunna anordna flera tävlingar i länder med stort publikintresse, var till exempel [[Luxemburgs Grand Prix]] ett extra lopp i [[Tyskland]] och [[San Marinos Grand Prix]] ett dito i [[Italien]]. Även beteckningen [[Europas Grand Prix]] har omväxlande använts för tävlingar i [[Spanien]], [[Storbritannien]] och [[Tyskland]].

== Bilarna ==
[[Fil:2022 French Grand Prix (52279282429).png|miniatyr|[[Max Verstappen]] under [[Frankrikes Grand Prix 2022]].]]
Formel 1-reglerna säger att tävlingsbilarna i huvudsak måste konstrueras av stallen själva, medan de får köpa in bland annat motorer från andra tillverkare. 

Motorn, som är placerad mellan föraren och de bakre hjulen, var från säsongen {{f1vm|2006}} till och med [[Formel 1-VM 2013|2013]] en [[V8]]:a med en cylindervolym på högst 2,4 liter. Motorn fick inte ha turboladdning.

Nytt motorreglemente:<ref name="motorn" /> Från säsongen [[Formel_1-VM_2014|2014]] körs alla bilar med en [[turbo]]-laddad 1,6 liter 6-cylindrig motor med elektrisk energiåtervinning från bromsar och avgaser. Maxvarvet på motorerna är 15 000 r/min. Den elektriska återvinningen kallas ERS, ''energy recovery system'', och får användas under maximalt 33 sekunder per varv. 160 hästkrafter (120 kW) plockas då ut ur energin som lagras i ett batteri. Kombinerad uteffekt (förbränningsmotor+ERS) ligger på omkring 1000 hästkrafter. Hela drivlinepaketet kallas ''power unit'' eller ''motorenhet''.<ref>[http://bloggar.aftonbladet.se/f1bloggen/2014/03/f1-2014-inget-ar-sakert/ F1 2014 - inget är säkert] -''bloggar.aftonbladet.se'' 6 mars 2014</ref>

Växellådorna byggs av respektive team, de ska enligt reglementet ha åtta växlar och föraren växlar med så kallade ''paddlar'' på rattens vardera sidor. Utväxlingen på alla växlar måste på en och samma bil vara desamma genom alla tävlingar under säsongen.<ref>{{tidningsref |författare=Berggren, Thomas|tidning=F1 2014|datum=6 mars 2014|sid=6–7}}</ref>

Bromsarna är hydrauliska och föraren bromsar med pedal. Men elektroniken reglerar nu balansen mellan fram- och bakbromsar och omborddatorn programmeras för varje bana. Föraren kan dock ändra bromsbalansen manuellt med vred på ratten.

Bilarna tillverkas av [[kolfiberkomponenter|kolfiberkompositer]], [[Titan (grundämne)|titan]][[legering]]ar och andra ultralätta material. Bilens minimivikt höjdes till 690 kg år [[Formel 1-VM 2014|2014]], med tanke på fler- och tyngre batteripaket. Detta var dock till en början för lite, vilket innebär att de lite längre förarna inte når ner till minimivikten och får på så sätt en klar nackdel.<ref>[http://www.eurosport.se/formel-1/f1-forarna-pressas-till-att-ga-ned-i-vikt_sto3948908/story.shtml Förarna tvingas till att gå ner i vikt] -''eurosport.se'' 3 oktober 2013</ref> Till säsongen 2022 då det infördes ett helt nytt aerodynamiskt reglemente höjdes minimivikten till 798 kg. Numera måste förare och stol tillsammans väga minst 80kg.

Krocktester sker innan man får köra med sin bil, då vissa säkerhetskrav måste uppfyllas.
[[Fil:Front wings f1.jpg|miniatyr|Olika framvingar från 1970-talet och framåt.]]
Bilarna har stora fram- och bakvingar för att luften ska trycka ner bilen och därmed ge de breda däcken optimalt fäste på banan. Underredet var platt fram till {{f1vm|1994}} då man under pågående säsong införde den så kallade "plankan" för att minska risken för markkontakt, vilket anses vara orsaken till [[Ayrton Senna]]s olycka under [[San Marinos Grand Prix 1994]]. Stallen strävar dock efter en så låg höjd över banan som möjligt. Under bilen sitter alltså numera en trälist i bilens längdriktning, "plankan", som är avsedd att kontrollera att bilen inte legat för nära banan under tävlingen. Man får alltså inte ha för mycket markkontakt, för om förslitningen av "plankan" är för stor kan föraren bli diskvalificerad efter tävlingen. 

Fram till senare delen av 1990-talet användes helt släta däck, så kallade slicks, vid torrt väglag. Därefter var däcken under alla förhållanden tvungna att ha minst fyra skåror i slitbanan, detta för att minska bilarnas potentiella kurvhastigheter, Från och med säsongen {{f1vm|2009}} är slicks åter tillåtna. 

Från och med {{f1vm|2011}} har samtliga stall samma däckleverantör, [[Pirelli]]<ref>{{Webbref |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/119124/|titel=Pirelli sets out conditions for staying in Formula 1 beyond 2016|hämtdatum=25 juni 2015}}</ref>. Sedan 2019 finns totalt fem typer av torrdäck med olika hårda gummiblandningar samt två typer av däck som används vid blött väglag. Till varje tävling väljer Pirelli ut tre typer av torrdäck, ett hårdare, ett mediumhårt och ett mjukare däck, som ska användas under tävlingshelgen. Varje stall tilldelas ett begränsat antal uppsättningar däck till varje tävlingshelg, där minst två av däcktyperna måste användas på varje bil under loppet vid torrt väglag.

=== Bilarnas numrering ===
Från och med säsongen [[Formel 1-VM 2014|2014]] får varje förare välja ett valfritt nummer mellan 2 och 99, förutom 17 som den kör med under hela sin Formel 1-karriär. Den regerande världsmästaren kan dock välja att köra med nummer 1 på sin bil istället för sitt personliga nummer. Två förare får dock inte använda samma nummer.<ref name="finalracet">[http://f1blogg.teknikensvarld.se/2013/12/09/dubbla-poang-i-finalracet/ Dubbla poäng i finalracet] ''- f1blogg.teknikensvarld.se'' 9 december 2013</ref> Tidigare var bilarnas nummer kopplade till stallens placering i föregående år konstruktörsmästerskap. Nummer 0 hade senast [[Damon Hill]]s [[Williams F1|Williams-Renault]] i {{f1gp|Australien|1994}} och nummer 208 hade [[Lella Lombardi]]s [[Brabham|Brabham-Ford]] i {{f1gp|Storbritannien|1974}}.

== Formel 1-cirkus ==
[[Fil:Tyre carts on grid at USGP 2005.jpg|miniatyr|Förberedelser inför ett lopp.]]
Världsmästerskapet brukar kallas formel 1-cirkus, eftersom stallen under säsongen åker till och från tävlingar runt jorden med allt man behöver i bagaget. Som exempel kan nämnas [[McLaren]] som till [[Kinas Grand Prix 2006]] hade med sig tre bilar med motorer, ett reservchassi, fyra reservmotorer, en container med motordelar, 32 ton reservdelar, verktyg och depåutrustning, bränsle samt 95 personer inklusive förarna.

I april 2019 genomfördes [[Kinas Grand Prix 2019]] som var det 1000:e F1-loppet i historien.

== En formel 1-helg ==

Ett typiskt tidsschema för ett lopp i Europa:

{| class="wikitable" style="float:right;clear:right;font-size:95%; margin-left:2em;"  
!Dag
!Tid
!Aktivitet
|-
| rowspan="2" | Fredag
| 11:30–12:30
| FP1 <br /> Fri träning
|- 
| 15:00–16:00
| FP2 <br /> Fri träning
|-
| rowspan="2" | Lördag
| 12:00–13:00
| FP3 <br /> Fri träning
|-
| 15:00–16:00
| Kvalificering
|-
| Söndag
| 15:00–17:00
| Race
|} 

Tävlingshelgen är normalt uppbyggd enligt följande: Under fredagen och lördag förmiddag finns tider för så kallad fri träning då förarna får tillfälle att lära känna banan och stallet får möjlighet att experimentera med sina bilar för att hitta de bästa inställningarna för den aktuella banan. Under lördag eftermiddag körs kvalet där startpositionerna till själva tävlingen bestäms. På söndagen körs tävlingen som kallas för Grand Prix. Under tävlingshelger med sprintkval körs sprintkvalet på lördagen och kvalet på fredagen.  

Historiskt sett var det många stall och bilar som ville delta i formel 1-cirkusen, varför alla var tvungna att kvalificera sig till själva tävlingen. Med de nuvarande enorma kostnaderna är detta inte längre praktiskt möjligt, utan formel 1-organisationen FOCA säljer rättigheten till stallen att ställa upp i formel 1-grand prix. Varje stall deltar med två förare och två bilar i varje lopp; fler är inte tillåtet.

Stallen får under en säsong använda upp till fyra förare var, vilka samtliga kan ta mästerskapspoäng. Ett förarbyte kan göras när som helst före kvalificeringen men det måste godkännas av tävlingsledningen. Den nye föraren måste använda den motor och de däck som den ursprunglige föraren skulle ha använt.

=== Kvalificering ===
Kvalificeringen, eller kvalet, är från och med [[Formel 1-VM 2006|2006]] ett tredelat utslagningssystem med flera bilar på banan under hela kvalificeringen, som pågår ca en timme. Reglerna ändrades delvis från och med [[Frankrikes Grand Prix 2006]]. Kvalificeringen är uppdelad i tre pass med fem minuters paus mellan.

;Del 1 (Q1)
:Alla 20 bilar får köra valfritt antal varv när som helst under det första passet, som är 18 minuter. De 15 bilar som presterat de snabbaste varvtiderna går vidare till del 2 (Q2).
:De 5 långsammaste bilarna lämnar kvalificeringen och ges startplatserna 16–20, såvida inte [[107 %-regeln]] hindrar detta. Om det inte varit vått väglag, bör varvtiderna vara inom 107 % av den snabbaste bilens resultat för att tillåta start i tävlingen. Tävlingsledningen kan dock tillåta start om man finner skäl för det, t.ex. en bra varvtid under ett träningspass.<ref>[https://www.fia.com/sites/default/files/fia_2022_formula_1_sporting_regulations_-_issue_7_-_2022-06-29.pdf 2022 Formula One Sporting Regulations, Issue 7], sid. 45–48. Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), 29 juni 2022. Läst 11 juli 2022.</ref>

;Del 2 (Q2)
:Tiderna raderas för de 15 återstående bilarna som nu när som helst får köra hur många varv man vill under det andra passet som är 15 minuter. Efter det andra passet tas de nu 5 långsammaste bilarna bort och ges startplatserna 11–15 medan de tio snabbaste går vidare till det sista segmentet (Q3).

;Del 3 (Q3)
:Tiderna raderas för de tio resterande bilarna som under det sista passet, som är 12 minuter, får köra så många varv man hinner för att prestera en så snabb varvtid som möjligt. De får från och med säsongen [[Formel 1-VM 2014|2014]] ett nytt set mjuka däck som sedan ska lämnas tillbaka till [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] efter Q3. Detta infördes eftersom många förare valde att inte köra Q3 för att istället spara sina däck till racet.<ref>[http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140313/f1-i-natt-nya-kvalregler-och-marcus-okej F1: Nya kvalregler och Marcus okej] {{Wayback|url=http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140313/f1-i-natt-nya-kvalregler-och-marcus-okej |date=20140322001708 }} -''automotorsport.se'' 13 mars 2014</ref> Varvtiderna under det sista passet bestämmer startpositionerna 1-10.

Tidigare behövde en förare fullborda ett varv innan tiden var ute för att det skulle vara giltigt, men numera räcker det att föraren påbörjat ett varv innan passet flaggas av. Om en förare anses i onödan ha stannat på banan eller hindrat annan förare under kvalificeringen stryks tiden för den som hindrat den andra föraren. Detta kan även leda till fem platsers nedflyttning i racet. Om detta händer under flera tillfällen kan det leda till en avstängning.

Mängden bränsle som tillåtits under kvalificeringen har ändrats genom åren. Från säsongen {{f1vm|2009}} gäller att man får ha valfri mängd bränsle. Bilarna tankas sedan upp inför själva tävlingen. Från 2014 till och med 2021 gällde att alla förare som kom till Q3 behövde starta loppet på samma däck som de hade på bilen när de körde sitt snabbaste varv i Q2. Övriga förare fick starta med valfri uppsättning däck. Undantag från detta medgavs dock om endera kvalificeringen eller tävlingen genomfördes/startade i vått väglag.

Föraren med den snabbaste tiden får stå främst på [[startgrid]]en, det vill säga i ''pole position'' vid söndagens lopp (såvida inte föraren ifråga har fått en bestraffning). Föraren med den näst snabbaste tiden får stå snett bakom i det första startledet. Trean och fyran får starta från det andra startledet, femman och sexan från det tredje och så vidare. Om en bil inte hinner göras klar i tid för att ställa upp inför tävlingen får den om möjligt starta från depån. I så fall släpps den iväg efter samtliga övriga bilar.

Från och med [[Bahrains Grand Prix 2008]] straffas förare som kör för sakta under sina in- och utvarv från depån under Q3 med nedflyttning fem placeringar på startgriden.{{Förtydliga|Förklara begreppet in- och utvarv.|månad=2013-04}}

Fram tills 2017 hade Michael Schumacher rekordet för antal pole positions (68) men det rekordet slogs av Lewis Hamilton under 2017 års säsong.

=== Sprint ===
[[Sprint (Formel 1)|Sprint]] är ett 100 km lång race (en knapp tredjedel av ett vanligt VM-lopp) som körs vid sex VM-deltävlingar under en säsong. Den körs på lördagens första pass (ofta 11:30–12:30 lokal tid) och de åtta bästa förarna i loppet utdelas poäng i förar- och konstruktörs-VM enligt skalan 8–7–6–5–4–3–2–1.<ref>https://www.formula1.com/en/latest/article/the-beginners-guide-to-the-f1-sprint.55yJBEiF7vYkZEwSV9lZJ9</ref> Sprint introducerades första gången under [[Formel 1-VM 2021|säsongen 2021]], under namnet sprintkval, vid tre VM-deltävlingar.<ref name="F1">https://www.formula1.com/en/latest/article/breaking-sprint-qualifying-to-debut-at-three-grands-prix-in-2021-following.1v9LRuPpTk9JXpmE5xK4sK</ref> Sprintkvalets resultat bestämde startordningen i söndagens VM-race och gav poäng i förar- och konstruktörs-VM till de tre bästa förarna i skalan 3–2-1.<ref name=F1/>

[[Formel 1-VM 2021|Säsongen 2022]] byttes sprintkvalets namn till sprint. Antalet förare som tilldelades poäng höjdes till åtta stycken och de fick åtta till en poäng i förar- och konstruktörs-VM.<ref name="MW">https://www.motorsportweek.com/2024/04/17/how-does-the-formula-1-sprint-format-work/</ref> Från [[formel 1-VM 2023|säsongen 2023]] ändrades formatet så att sprintloppen inte längre bestämde VM-loppens startordning och blev endast poänggivande.<ref name=MW/> Den säsongen höjdes antalet Formel 1-deltävlingar som innehöll sprint från tre till sex. Sprintloppen kördes på lördagens andra pass under de tre första säsongerna men sedan 2024 körs de på lördagens första pass.<ref name="PF"> https://www.planetf1.com/news/f1-sprint-format-rules-explained </ref>

Sedan [[formel 1-VM|säsongen 2024]] är sprinthelger schemalagda så att på fredagens första pass körs det en fri träning (FP1) som är helgens enda fria träning. På fredagens andra pass körs det sprintkval (SQ) som bestämmer startordningen i sprintloppet. Det körs i tre delar som är något kortare än det vanliga kvalet, SQ1 är 12 minuter lång (15 av 20 förare går vidare), SQ2 är 10 minuter lång (10 förare går vidare) och SQ3 är 8 minuter lång. Det är obligatorisk med mediumdäck i SQ1 och SQ2 och mjuka däck i SQ3.<ref name=MW/>

Sprinthelgen fortsätter med att på lördagens första pass körs det sprintlopp och på lördagens andra pass, på samma sätt som i vanliga tävlingshelger, körs det kval för söndagens VM-lopp.<ref name=MW/> Från säsongen 2024 gäller två separata perioder av parc fermé-villkor under sprinthelger.<ref name=PF/> Den första varar från starten av sprintkvalet till starten av sprinten och den andra varar från starten av lördagens kval till starten av VM-racet på söndagen.<ref name=PF/> Detta är avsett att göra det möjligt för teamen att finjustera bilarna mellan sprinten och kvalet.

=== Loppet ===
[[Fil:F1barca06.JPG|miniatyr|höger| [[Fernando Alonso]] och [[Giancarlo Fisichella]] i första startledet i [[Spaniens Grand Prix]] [[Spaniens Grand Prix 2006|2006]].]]
[[Fil:Formula one.jpg|miniatyr|höger|[[USA:s Grand Prix]] [[USA:s Grand Prix 2003|2003]].]]

Själva formel 1-loppet, som oftast körs på söndagen klockan 15:00 lokal tid, startar med ett formationsvarv i vilket bilarna kör ut i den ordning de kvalificerade sig och sedan stod uppställda på startplatsen. När alla kommit runt, ställer man upp sig i samma ordning igen och inväntar startsignalen. Den består av en rad med fem röda lampor som sitter ovanför start-/mållinjen. Lamporna tänds en efter en med en sekunds fördröjning och när sedan alla lampor släcks startar loppet. Fördröjningen mellan det att sista lampan tänts och det att lamporna släcks är randomiserad för att förarna inte ska kunna förutse startögonblicket.  

Numera följer en bil med ett specialtränat läkarlag bakom de startande bilarna under det första varvet. Denna rutin infördes vid [[USA:s Grand Prix 1978]] efter den svåra olyckan som inträffade under [[Italiens Grand Prix 1978|Italiens Grand Prix]] tidigare den säsongen.

Ett formel 1-lopp är lite över 305 km eller max två timmar. Ibland måste lopp kortas av, oftast beroende på kraftig [[nederbörd]], men det kan även bero på att banan är relativt långsam och att man då måste förkorta distansen för att loppet inte ska ta för lång tid, till exempel [[Monacos Grand Prix]]. Varje avverkat varv på grund av omstart räknas av från racingdistansen så att om loppet skulle varit 60 varv och det blir en omstart så består loppet då bara av 59 varv. 

[[Fil:Massa stand monza 2012.jpg|miniatyr|Ett depåstopp för Ferrari vid [[Italiens Grand Prix 2012]].]]
Förarna gör under ett lopp minst ett depåstopp (''pit stop'') för att byta däck. Bränslepåfyllning under depåstopp är från och med säsongen [[Formel 1-VM 2010|2010]] förbjudet. Om en bil ligger bakom en annan och inte kan köra om, är det ibland taktiskt att istället gå in i depå och därefter komma ut på banan då hindret är borta och köra så fort det går. På så sätt minskas totaltiden på banan genom att istället "köra om i depån". Ett bra depåstopp görs på ca 2–3 sekunder, men hela depåbesöket, som består av en infart, själva stoppet och en utfart, brukar utgöra en tidsförlust om cirka 25–35 sek. Det hittills snabbaste depåstoppet har [[McLaren]] på 1.80 sekunder.<ref name="depåstopp">[http://f1blogg.teknikensvarld.se/2013/06/14/tva-eller-tre-sekunder-kan-vara-skillnaden-mellan-himmel-och-helvete/ Två eller tre sekunder.. kan vara skillnaden mellan himmel och helvete!] ''-f1blogg.teknikensvarld.se'' 14 juni 2013</ref> 

Trots mycket stora budgetar och toppförare påstås Formel 1 ofta vara tråkig jämfört med mindre prestigefyllda racingkategorier. Skillnaderna mellan förarnas skicklighet är oftast försumbar jämfört med de olika bilarnas prestanda. Trots detta är omkörningar på banan relativt ovanliga på grund av att luftströmmarna efter ledande bilar förstör aerodynamiken för bakomliggande bilar. Ibland ligger det även mycket smuts, eller vatten vid blöta förhållanden, utanför idealspåret som ledarbilen oftast ligger i. Detta gör omkörningar mycket svåra och riskfyllda och medför ofta att även mycket snabbare bilar blir liggande bakom långsammare. Detta var dock något man försökte ändra på genom att införa så kallad DRS, som öppnar en del av bakvingen och på så sätt ger mindre luftmotstånd vilket resulterar i högre fart. Denna funktion får användas på speciella DRS-sträckor på banan om man ligger inom en sekund till framförvarande bil.

== Poängberäkning ==

Världsmästare blir den förare som under säsongen har samlat flest poäng sammanlagt i tävlingarna. Vinnare av konstruktörs-mästerskapet blir den konstruktör vars två förare tillsammans samlat ihop flest poäng under säsongen.

Nuvarande poängberäkning:

Från och med säsongen {{f1vm|2010}} får vinnaren 25 poäng, tvåan 18, trean 15, fyran 12, femman 10, sexan 8, sjuan 6, åttan 4, nian 2 och tian 1 poäng. Från och med säsongen 2019 tilldelas även en extra poäng till föraren som noterar det snabbaste varvet i loppet, förutsatt att föraren går i mål på någon av de 10 främsta positionerna. Halva poäng ges i loppet om mindre än 75% av distansen genomförs. 

Tidigare poängberäkning: 

Poängberäkningen ändrades säsongen 2003, från att de sex främsta fått poäng till att istället de åtta främsta tilldelas poäng i ett lopp. Innan fick vinnaren 10 poäng, tvåan 6, trean 4, fyran 3, femman 2 och sexan 1 poäng. Till och med säsongen 2000 gavs halva poäng i lopp som stoppades före halva distansen. Från och med 2003 till och med 2009 fick vinnaren 10 poäng, tvåan 8, trean 6, fyran 5, femman 4, sexan 3, sjuan 2 och åttan 1 poäng. 

Till säsongen 2014 bestämdes att det skulle tilldelas dubbla poäng i finalracet varje år, vilket betyder att ettan får 50 poäng, tvåan 36, trean 30, fyran 24, femman 20 och så vidare. Till säsongen 2015 togs regeln om dubbla poäng i finalracet bort.

== Övriga regler ==
=== Parc fermé ===
Från det att kvalet börjar och bilarna kör ut på banan är bilarna under ''parc fermé''-regler (''parc fermé'' är franska och betyder ungefär ”stängt område”). Därefter får stallen inte arbeta med bilarna förrän loppet startar. Således måste förarna starta loppet med bilarna i exakt samma skick som när de ställdes in i parc fermé. Undantaget är till exempel att bilarna får tankas. Dessutom får vissa ändringar göras vid stora väderskillnader mellan kvalet och loppet. Stallen får då ändra exempelvis kylning.

===Flaggor===
:''Fördjupning: [[Racingflagga]]'' <br>
Flaggor används för att kommunicera med föraren.
*'''Rutig''' flagga med svart och vit färg betyder att loppet är över. Den signalerar även att kvalificering är slut och att förare inte kan påbörja nya varv.
*'''Gul''' flagga betyder att en olycka har skett och föraren bör sakta ner, samt får inte köra förbi någon. Dubbla gula flaggor innebär att en allvarlig olycka har skett, förare måste då sakta ner.
*'''Grön''' flagga betyder att olyckan är förbipasserad och förare kan köra snabbt igen.
*'''Röd''' flagga betyder att loppet måste avbrytas på grund av att det inte går att köra på banan längre. Det beror ofta på väder eller att banan blockeras av krockande bilar samt bitar av kolfiber.
*'''Randig''' flagga med gul och röd färg betyder att det är halt underlag på banan.
*'''Orange''' cirkel med svart bakgrund betyder att bilen har ett mekaniskt problem och bör återvända till depån.
*'''Svart''' flagga betyder att föraren har blivit diskvalificerad på grund av osportslighet.
*'''Svartvit''' med diagonal separation betyder att föraren får en tidsbestraffning och en sista varning innan svart flagga.
*'''Vit''' betyder att ett långsamt fordon är på banan som förarna bör se upp för, ofta ambulanser eller kranbilar.
*'''Blå''' betyder att man kommer att bli varvad av en snabbare bil och måste släppa förbi föraren bakom. Om flaggan ignoreras får föraren en bestraffning.<ref>{{Webbref |url=https://www.youtube.com/watch?v=qaQxlikD0MA |titel=What Do All the Formula 1 Flags Mean? |hämtdatum=19 Juni 2018 |författare= |efternamn= |förnamn= |författarlänk= |efternamn2= |förnamn2= |datum=7 Januari 2016 |år= |månad= |format= |verk= |utgivare=Formula 1 |sid= |språk=engelska |doi= |arkivurl= |arkivdatum= |citat= |ref= }}</ref>

=== Testtillfällen ===
Stallen får testa/träna under fredagen före lopp. För [[Monacos Grand Prix]] gäller torsdagen. Tidigare var det tillåtet att använda en tredjebil under fredagsträningen, men det är inte längre. Under fredagens fria träning är det tillåtet att använda en testförare men endast om denne kör någon av stallets tävlingsbilar. 

2005 kom alla formel 1-stall, utom [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], överens om frivilliga restriktioner för att begränsa sina testaktiviteter på banorna för att ytterligare reducera kostnaderna för sporten. Överenskommelsen innebar att stallen inte kommer att testa mer än 30 dagar per år. De kommer bara att köra med två bilar och kommer inte att testa på mer än en bana åt gången. Från och med {{f1vm|2009}} får testning inte ske under pågående säsong med undantag för ordinarie testtillfällen i samband med tävling. 

Testningen begränsas till av FIA godkända banor, av vilka [[Silverstone Circuit|Silverstone]], [[Circuit de Catalunya|Catalunya]] och [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] är de enda formel 1-banorna. Bland de övriga banorna som det körs tester på kan nämnas [[Circuito de Jerez|Jerez]], [[Circuit Paul Ricard|Paul Ricard]] och [[Autódromo Internacional do Algarve]].

=== Stallorder ===
Stallorder blev helt förbjudna efter Ferraris order i [[Österrikes Grand Prix 2002]]. Stallordern gällde [[Rubens Barrichello]], som ledde loppet, som fick invänta [[Michael Schumacher]]s målgång innan han själv fick gå i mål. 
Stallorder användes trots detta även av många stall för att den förare som hade störst chans att vinna VM skulle samla flest poäng. Oftast gick det till så att andrabilen fick märkliga tekniska problem eller däck som inte fungerade under ett antal varv tills stallkamraten hade tagit sig förbi på ett till synes korrekt sätt. När manövern var klar så återfick plötsligt den andra bilen sin förlorade prestanda för att stallet inte skulle tappa poäng i mästerskapet.

Till säsongen [[Formel 1-VM 2011|2011]] togs regeln bort igen. Detta eftersom [[Felipe Massa]], återigen i [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], under [[Tysklands Grand Prix 2010]] hade släppt förbi sig stallkamraten [[Fernando Alonso]] genom att ha fått ett "kodat" meddelande över sin teamradio. Detta meddelande sade att Alonso var snabbare än Massa, trots att han inte var det. Massa tvingades då släppa förbi Alonso, som kunde ta hem segern. Regeln togs därför bort, eftersom det hade blivit för svårt att avslöja dem som bröt mot den.<ref>{{webbref |url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/249188/team-orders-ban-dropped/ |titel=Team orders ban dropped |hämtdatum= |format= |verk= }} ''- gpupdate.net'' 10 december 2010</ref>

=== Däck ===
[[Fil:Pirelli Formula One tires1 2017 Catalonia test (27 Feb-2 Mar).jpg|miniatyr|De olika varianterna av F1-däck för 2017 års säsong.]]
Ett formel 1-däck är konstruerat att hålla en sträcka på högst 200 km och eftersom ett lopp är ca 300 km innebär detta att minst ett däckbyte behövs.
Torrdäcken var fram till och med säsongen {{f1vm|2008}} tvungna att ha fyra skåror med visst avstånd mellan och visst djup. Slitbanemönstret på de mjukare däcken hade då en vit fåra så att åskådarna kunde se vilka däck som användes. Det fanns inga regler för hur slitna däck man fick använda under ett lopp, men FIA kunde vidta lämpliga åtgärder om de ansåg att något stall fick fördelar genom att använda mycket slitna däck. [[Michelin]] konstruerade ett däck som från början var mönstrat, men när det använts blev mer och mer ett slicks, det vill säga helt slätt, men det blev inte godkänt av FIA. Från och med säsongen {{f1vm|2009}} är slicks åter tillåtna.

Förarna har som nämnts också tillgång till regndäck, men fram till starten av kvalificeringen får sådana endast användas om banan förklarats som våt av tävlingsledningen. Om en förare under loppet kör med däck avsedda för vått underlag tillåts byte av däck vid behov, och det kan då gälla byte till en ny uppsättning regndäck eller torrdäck.
Regndäcken klarar att pressa undan 85 liter vatten per sekund, ända upp till toppfart.<ref>{{tidningsref |författare=Berggren, Thomas|tidning=F1 2014|datum=6 mars 2014|sid=33}}</ref>

Däcktillverkaren har olika typer av regnvädersdäck för alla möjliga banförhållanden, men alla däck måste vara godkända i förväg av FIA. Alla däck märks dessutom med en [[streckkod]] så att man kan följa upp användningen och därmed säkerställa att inga stall bryter mot reglerna.

[[Fil:Tire-classifications.png|miniatyr|Däcksfärger.]]

Som en åtgärd att skära ned på kostnaderna beslutade FIA att endast en däcktillverkare skulle leverera däck till samtliga stall säsongerna {{f1vm|2008}}, {{f1vm|2009}} och {{f1vm|2010}}. Olika tillverkare fick ansöka och i juni 2006 valde FIA japanska [[Bridgestone]]. [[Michelin]] hade redan i slutet av 2005 beslutat att dra sig ur efter säsongen {{f1vm|2006}} då den kommande bristen på konkurrens ej skulle driva deras utveckling framåt. Michelin lämnade heller inte in någon ansökan om att bli den ensamma leverantören. Bridgestone blev därför ensam leverantör av däck redan {{f1vm|2007}}. Från säsong {{f1vm|2011}} är [[Pirelli]] ensam leverantör av däck. De fick i uppgift att ta fram ett däck som håller kortare tid än tidigare för att öka de taktiska momenten vid timing av depåstopp. Från säsong 2016 har Pirelli infört ett lila Ultrasoft däck och från 2018 Hypersoft och Superhard.

Sedan 2021 har Pirelli förenklat sitt däcksystem. Istället för fem olika däckalternativ vid varje race finns det istället bara tre. Röd är mjukast, gul är medium, och vit är hårdast<ref>{{Webbref|titel=F1 tires: details and technical data {{!}} Pirelli|url=https://www.pirelli.com/tires/en-us/motorsport/f1/tires|verk=www.pirelli.com|hämtdatum=2021-12-08}}</ref>. Det är Pirelli som väljer vilka tre däcktyper som stallen kan använda vid varje race. Anledningen till att de förändrade det tidigare systemet med fem olika däckalternativ var för att göra det lättare för fans att förstå strategin under ett race<ref>{{Webbref|titel=Pirelli asked to simplify tyre compound names for 2019 F1 season|url=https://www.autosport.com/f1/news/pirelli-asked-to-simplify-tyre-compound-names-for-2019-f1-season-5319840/5319840/|verk=www.autosport.com|hämtdatum=2021-12-08|språk=en}}</ref>. 

=== Bränsle ===
Bränslet skräddarsys åt stallen av flera större [[oljebolag]]. Bensinen är blyfri med drygt 100 [[Oktantal|oktan]]. Innan säsongen börjar måste varje leverantör lämna över 10 liter av aktuellt bränsle till FIA. Vid varje tävling tar man prov från det bränsle som används och det måste stämma överens exakt med det inlämnade förprovet. Om det inte stämmer, beror det för det mesta på att man inte har tömt tanken ordentligt efter en testkörning, då man får köra med vilken bensin som helst. Upptäcks felet efter kvalificeringen får föraren starta sist, men upptäcks det efter loppet blir föraren diskvalificerad. Om man byter bensintyp under säsongen måste man lämna in ett nytt prov.

Från och med säsongen 2022 måste den totala mängden bränsle bestå av minst 10 procent [[biobränsle]].

När de nya motorerna infördes [[Formel 1-VM 2014|2014]] bestämdes det också att bränslemängden skulle begränsas till 100 kilo per lopp, vilket tidigare varit cirka 160 kilo.<ref>[http://f1blogg.teknikensvarld.se/2013/10/10/snalast-vinner/ Snålast vinner] -''f1blogg.teknikensvarld.se'' 10 oktober 2013</ref> Detta gjorde att många av stallen och förarna var rädda att bränslet inte skulle räcka.<ref>[http://www.expressen.se/sport/motor/nya-bransleregler---da-ar-f1-forarna-oroliga/ Nya bränsleregler - då är F1-förarna oroliga] -''expressen.se'' 16 mars 2014</ref>

=== Säkerhetsbil ===
[[Fil:2022 French Grand Prix (52279457670).png|miniatyr|[[Mercedes-Benz]] säkerhetsbil på [[Circuit Paul Ricard]] i [[Frankrike]] 2022.]]
[[Fil:F1 yellow flag and SC sign.jpg|miniatyr|höger|SC och [[racingflagga|gulflagg]] visas.]]
En [[Safety Car|säkerhetsbil]] skickas ut av tävlingsledningen för att samla ihop fältet när något har hänt eller om det till exempel regnar för mycket. När säkerhetsbilen kommer ut visas en tavla med bokstäverna SC ([[Safety Car]]). Så länge säkerhetsbilen finns på banan råder omkörningsförbud. Om det regnar kraftigt i starten kan starten ske bakom säkerhetsbilen, som stannar ute tills tävlingsledningen anser att det är säkert att släppa iväg fältet. När säkerhetsbilen är ute på banan blinkar gula lampor på bilens tak, men de släcks under det sista varvet på banan.

För att förhindra förare att köra in i depå just som säkerhetsbilen kom ut på banan och för att undvika att de sista bilarna i fältet störde ledarbilarna under en omstart av loppet ändrades reglerna inför säsongen {{f1vm|2007}}. När säkerhetsbilen kom ut på banan tilläts ingen förare att köra in i depå förrän fältet samlats ihop bakom säkerhetsbilen och innan den åter lämnat banan fick varvade bilar som befann sig bland de på ledarvarvet köra om dessa plus säkerhetsbilen för att återta sina korrekta platser bak i fältet.

Från och med säsongen {{f1vm|2009}} kommer depån åter att vara öppen under hela loppet, men för att inte föraren ska rusa in i depån om säkerhetsbilen kommer ut, kommer en beräknad minimitid som föraren måste stanna ute att visas på bilens kontrollpanel.

=== Hastighetsgräns i depån ===
Högsta tillåtna hastighet i depån är normalt 80 km/h,<ref name="f1sport_22.10">{{webbref|titel=Artikel 22.10 i 2021 Formula One Sporting Regulations|url=https://www.fia.com/sites/default/files/2021_formula_1_sporting_regulations_-_iss_11-_2021-07-12.pdf|datum=12 juli 2021|format=PDF}}</ref> men den brukar sänkas till 60 km/h på banor med smal bandepå ([[Albert Park Circuit|Melbourne]], [[Circuit de Monaco|Monaco]], [[Circuit Paul Ricard|Paul Ricard]], [[Marina Bay Street Circuit|Singapore]], [[Sotji Autodrom|Sotji]] och [[Circuit Zandvoort|Zandvoort]]). Fortkörning i loppet kan bestraffas med allt från 5 sekunders tidsstraff till 10 sekunders stop & go-straff, medan påföljden för fortkörning under fria träningar och kval blir böter på maximalt 1000 euro (100 euro per överskriden km/h).<ref name="f1sport_22.10" /> Sedan juli 2013 gäller samma hastighetsgräns under hela tävlingshelgen.<ref>{{pressmeddelanderef|url=https://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-1|rubrik=Beslut av FIA World Motor Sport Council|utgivare=FIA|datum=28 juni 2013|språk=engelska|arkivurl=https://web.archive.org/web/20130701040147/https://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-1|arkivdatum=1 juli 2013}}</ref><ref>{{tidningsref|rubrik=FIA:s World Motor Sport Council confirms F1 pitlane clampdown|url=https://www.autosport.com/f1/news/fias-world-motor-sport-council-confirms-f1-pitlane-clampdown-4468479/4468479/|tidning=[[Autosport]]|datum=22 juli 2013|språk=en}}</ref>

En första hastighetsgräns i depån infördes till 1993 års säsong men gällde bara under fria träningar och kval.<ref>{{webbref|url=http://www.fia.com:80/PRESSE/DiversF1/F1-Safety99-a.htm|titel=Safety in Grand Prix racing in the 37 years from 1963–1999|år=2000|utgivare=FIA|språk=en|arkivurl=https://web.archive.org/web/20000929105105/http://www.fia.com/PRESSE/DiversF1/F1-Safety99-a.htm|arkivdatum=29 september 2000|hämtdatum=20 juli 2021}}</ref> Hastighetsgräns under loppet infördes till [[Monacos Grand Prix 1994]].<ref>{{tidningsref|författare=Allsop, Derick|rubrik=Motor racing: Wendlinger in ‘deep coma’ after accident|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing-wendlinger-in-deep-coma-after-accident-grand-prix-fraternity-left-fearing-another-fatality-after-austrian-crashes-during-practice-for-sunday-s-race-in-monaco-1435725.html|tidning=[[The Independent]]|datum=12 maj 1994|språk=en}}</ref> I [[San Marinos Grand Prix 1994|föregående tävling på Imola]] hade flera allvarliga olyckor inträffat, däribland en depåolycka i vilken fyra mekaniker hade skadats av ett bakhjul som lossnat från [[Michele Alboreto|Michele Alboretos]] [[Minardi]].<ref>{{tidningsref|författare=Tremayne, David|rubrik=Memories of Imola ’94|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.memories-of-imola-94-by-david-tremayne.3TAfAr9DIfuKevdoHbv3R1.html|tidning=[[Formula1.com]]|datum=1 maj 2019|språk=en}}</ref> Efter olyckan skärptes bestämmelserna om vilka som fick vistas i bandepån, och sedan dess får mekaniker bara gå ut i depån i samband med depåstopp<ref>{{webbref|titel=Artikel 28.12 i 2021 Formula One Sporting Regulations|url=https://www.fia.com/sites/default/files/2021_formula_1_sporting_regulations_-_iss_11-_2021-07-12.pdf|datum=12 juli 2021|format=PDF}}</ref>. Tidigare hade mekaniker, PR-folk och inbjudna gäster ofta kunnat stå i depån och följa tävlingen trots att hastigheten bara sänktes av en eventuell chikan vid depåinfarten.

=== Bestraffning ===
Straff kan vara ett av två tidsstraff eller nedflyttning på gridden:

* '''Stanna-och-kör-straff''' eller '''stopp-och-gå-straff''', engelska ''stop-and-go penalty'', är ett straff för osportligt uppträdande av olika slag som innebär att föraren måste köra in i depå och stanna där i tio sekunder innan han får köra vidare. Under ett stopp av denna typ får inga arbeten utföras på bilen. 
* '''Kör-igenom-depån-straff''' eller '''drive-through-straff''', engelska ''drive-through penalty'', är ett alternativt straff som utdöms vid mindre regelbrott, till exempel blockering eller kollision, och är det straff som är vanligast förekommande och mindre kännbart än "Stanna-och-kör-straff". Straffet liknar det föregående, men föraren behöver bara köra genom depåområdet en gång under iakttagande av hastighetsbestämmelsen. Föraren får inte stanna för att få hjälp. 
* Om en förseelse, som skulle föranleda något av tidsstraffen ovan, sker under de fem sista varven eller uppdagas efter loppet läggs istället 25 sekunder till den berörde förarens sluttid.
* '''5-sekunders straff''': för små förseelser under racet kan FIA:s race director välja att ge ett tidstillägg på 5 sekunder istället för ett ’’drive through-straff’’. Tidstillägget adderas till sluttiden (efter målgång).<ref>{{tidningsref |författare=Berggren, Thomas|tidning=F1 2014|datum=6 mars 2014|sid=8}}</ref> 
* Nedflyttning av föraren ett antal gridplatser vid efterföljande lopp.
Straff utdöms om förare:
* Tjuvstartar
* Orsakar en kollision
* Prejar en konkurrent
* Nonchalerar [[Racingflagga|blå flagga]] tre gånger
* Avsiktligt hindrar en konkurrent från att köra om vid varvningar
* Avsiktligt byter spår för många gånger innan kurvor
* Kör om vid [[Racingflagga|gul flagga]]
* Kör om under uppvärmningsvarvet
* Överskrider hastighetsgränsen i depåområdet
* Korsar den vita linjen i utfarten till depån
* Bryter mot reglerna angående radiokommunikation med teamet

=== Bötesstraff ===
Hastigheten i depån kontrolleras med radar. Skulle en förare överskrida maxfarten under träning eller kval utdöms böter. Bötesbeloppet är 250 [[United States dollar|dollar]] per kilometer över gällande tillåten hastighet, vilket gör att det ofta handlar om stora belopp.
Sker överskridandet under loppet får föraren ett [[#Tidsstraff|drive-through-straff]] enligt ovan.

==F1-stall==
===Nuvarande===
{{kolumner|4|liten=ja}}
*{{flagdeco|FRA}} [[Alpine F1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Aston Martin F1]]
*{{flagdeco|USA}} [[Haas F1 Team]]
*{{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
*{{flagdeco|GER}} [[Mercedes Grand Prix]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Racing Bulls]] (RB Formula One Team)
*{{flagdeco|AUT}} [[Red Bull Racing]]
*{{flagdeco|SWI}} [[Sauber]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Williams F1]]
{{kolumner-slut}}

===Framtida===
{{kolumner|4|liten=ja}}
*{{flagdeco|Tyskland}} [[Audi F1]] (2026)
*{{flagdeco|USA}} [[Cadillac F1]] (2026)
{{kolumner-slut}}

===Tidigare===
{{kolumner|4|liten=ja}}
*{{flagdeco|FIN}} [[AAW Racing Team]]
*{{flagdeco|FRG}} [[Alex von Falkenhausen Motorenbau]]
*{{flagdeco|SWI}} [[Alfa Romeo F1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Alta (biltillverkare)|Alta]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Andrea Moda Formula]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Antique Automobiles/Colin Crabbe Racing]]
*{{flagdeco|SWI}} [[Apollon F1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Arrows]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Arzani-Volpini]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Aston-Butterworth]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Aston Martin]]
*{{flagdeco|GER}} [[Auto Motor und Sport]]
*{{flagdeco|FRG}} [[Auto Technisches Spezialzubehör]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Automobiles Bugatti]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Automobiles Martini]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Automobili Turismo e Sport]]
*{{flagdeco|FRG}} [[Autosport Team Wolfgang Seidel]]
*{{flagdeco|GBR}} [[B C Ecclestone]]
*{{flagdeco|GER}} [[Behra-Porsche]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Bellasi]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Benetton Formula]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Bernard White Racing]]
*{{flagdeco|RSA|1928}} [[Blignaut]]
*{{flagdeco|ITA}} [[BMS Scuderia Italia]]
*{{flagdeco|GER}} [[BMW Sauber]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Bob Gerard Racing]]
*{{flagdeco|NED}} [[Boro F1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Brabham]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Brands Hatch Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Brawn GP]]
*{{flagdeco|GBR}} [[British American Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[British Formula One Racing Team]]
*{{flagdeco|GBR}} [[British Racing Motors]]
*{{flagdeco|GBR}} [[British Racing Partnership]]
*{{flagdeco|GBR}} [[BS Fabrications]]
*{{flagdeco|USA}} [[Caltex Racing]]
*{{flagdeco|USA}} [[Camoradi]]
*{{flagdeco|MYS}} [[Caterham F1 Team]]
*{{flagdeco|USA}} [[Champcarr Inc.]]
*{{flagdeco|SWI}} [[Charles Vögele Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Chequered Flag]]
*{{flagdeco|NZL}} [[Chris Amon Racing]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Cisitalia]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Clarke-Mordaunt-Guthrie]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Coloni]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Connaught Engineering]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Connew Racing Team]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Cooper Car Company]]
*{{flagdeco|ITA}} [[De Tomaso]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Dempster International]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Derrington-Francis]]
*{{flagdeco|GBR}} [[DW Racing Enterprises]]
*{{flagdeco|USA}} [[Eagle (racingstall)|Eagle]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Ecurie Belge]]
*{{flagdeco|BEL}} [[Ecurie Belgique]]
*{{flagdeco|USA}} [[Ecurie Bleue]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Ecurie Ecosse]]
*{{flagdeco|SWI}} [[Ecurie Espadon]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Ecurie Evergreen]]
*{{flagdeco|SWI}} [[Ecurie Filipinetti]]
*{{flagdeco|BEL}} [[Ecurie Francorchamps]]
*{{flagdeco|NED}} [[Ecurie Maarsbergen]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Ecurie Rosier]]
*{{flagdeco|RSA|1928}} [[Ecurie Tomahawk]]
*{{flagdeco|FRG}} [[Eifelland]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Embassy Hill]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Emeryson]]
*{{flagdeco|GDR}} [[EMW]]
*{{flagdeco|GBR}} [[English Racing Automobiles]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Ensign Racing]]
*{{flagdeco|BEL}} [[Equipe Nationale Belge]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Eurobrun]]
*{{flagdeco|NED}} [[F&S Properties]]
*{{flagdeco|BRA}} [[Fittipaldi]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Fondmetal]]
*{{flagdeco|IND}} [[Force India]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Forti]]
*{{flagdeco|ESP}} [[Francisco Godia-Sales]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Frazer Nash]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Fred Tuck Cars]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Fry]]
*{{flagdeco|USA}} [[Gene Mason Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Gilby]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Goulds' Garage]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Equipe Gordini]]
*{{flagdeco|USA}} [[Haas Lola]]
*{{flagdeco|AUS}} [[Harry Stiller Racing]]
*{{flagdeco|JPN}} [[Heroes Racing Corporation]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Hersham and Walton Motors]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Hesketh Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[High Efficiency Motors]]
*{{flagdeco|ESP}} [[Hispania Racing]]
*{{flagdeco|JPN}} [[Honda F1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Ian Raby Racing]]
*{{flagdeco|USA}} [[Interscope Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[J A Pearce Engineering]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Jaguar Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[JBW]]
*{{flagdeco|SWE}} [[Jo Bonnier]]
*{{flagdeco|GBR}} [[John Goldie Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[John Willment Automobiles]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Jordan Grand Prix]]
*{{flagdeco|FRG}} [[Kauhsen]]
*{{flagdeco|JPN}} [[Kojima]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Larrousse]]
*{{flagdeco|GBR}} [[LEC Refrigeration Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Leyton House Racing]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Life Racing Engines]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Ligier]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Lola (biltillverkare)|Lola]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Lotus F1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Lyncar]]
*{{flagdeco|JPN}} [[Maki F1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Manor F1]]
*{{flagdeco|ESP}} [[Mapfre-Williams]]
*{{flagdeco|GBR}} [[March Engineering]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Mario Deliotti Racing]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Martini Racing]]
*{{flagdeco|RUS}} [[Marussia F1]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Maserati F1]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Mastercard Lola]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Matra F1]]
*{{flagdeco|SWI}} [[MBM]]
*{{flagdeco|AUS}} [[McGuire]]
*{{flagdeco|JPN}} [[Meiritsu Racing Team]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Melchester Racing]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Merzario]]
*{{flagdeco|RUS}} [[Midland F1 Racing]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Minardi]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Modena Team SpA]]
*{{flagdeco|AUT}} [[OASC Racing Team]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Onyx Grand Prix]]
*{{flagdeco|RSA|1928}} [[Otello Nucci]]
*{{flagdeco|ITA}} [[OSCA]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Osella]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Pacific Racing]]
*{{flagdeco|USA}} [[Parnelli]]
*{{flagdeco|USA}} [[Penske-White Racing]]
*{{flagdeco|USA}} [[Pete Lovely Volkswagen]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Polar Caravans]]
*{{flagdeco|FRG}} [[Porsche F1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Prodrive]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Prost Grand Prix]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Protos]]
*{{flagdeco|GBR}} [[R.R.C. Walker Racing Team]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Racing Point]]
*{{flagdeco|GBR}} [[RAM Automotive]]
*{{flagdeco|MEX}} [[Rebaque]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Reg Parnell Racing]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Renault F1]]
*{{flagdeco|USA}} [[Revson Racing]]
*{{flagdeco|FRG}} [[Rial Racing]]
*{{flagdeco|USA}} [[Scarab]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Scirocco-Powell]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Achille Varzi]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Alpha Tauri]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ambrosiana]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Centro Sud]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Enrico Platé]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Eugenio Castellotti]]
*{{flagdeco|SWI}} [[Scuderia Finotto]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Gulf Rondini]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Lancia]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Milano]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Sant'Ambroeus]]
*{{flagdeco|RSA|1928}} [[Scuderia Scribante]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Serenissima]]
*{{flagdeco|ARG}} [[Scuderia Sud Americana]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Toro Rosso]]
*{{flagdeco|RSA|1928}} [[Selby Auto Spares]]
*{{flagdeco|USA}} [[Shadow Racing Cars]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Shannon F1]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Shell Arnold Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Shellsport/Whiting]]
*{{flagdeco|SWI}} [[Siffert Racing Team]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Simtek]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Spirit Racing]]
*{{flagdeco|AUT}} [[Sports Cars of Austria]]
*{{flagdeco|NED}} [[Spyker F1]]
*{{flagdeco|CAN}} [[Stebro]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Stewart Grand Prix]]
*{{flagdeco|NED}} [[Stichting Autoraces Nederland]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Stirling Moss Ltd]]
*{{flagdeco|USA}} [[STP Corporation]]
*{{flagdeco|JPN}} [[Super Aguri]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Surtees]]
*{{flagdeco|FRA}} [[Talbot-Lago F1]]
*{{flagdeco|CAN}} [[Team Canada Formula 1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Team Chamaco Collect]]
*{{flagdeco|ESP}} [[Team Emilio de Villota]]
*{{flagdeco|RSA|1928}} [[Team Gunston]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Team Lotus]]
*{{flagdeco|IRE}} [[Team P R Reilly]]
*{{flagdeco|USA}} [[Team Penske]]
*{{flagdeco|SWE}} [[Team Pierre Robert]]
*{{flagdeco|RSA|1928}} [[Team Pretoria]]
*{{flagdeco|ITA}} [[Tecno]]
*{{flagdeco|HKG}} [[Theodore Racing]]
*{{flagdeco|USA}} [[Temple Buell]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Token F1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Toleman]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Tom Wheatcroft Racing]]
*{{flagdeco|JPN}} [[Toyota Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Trojan F1]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Tyrrell]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Vanwall]]
*{{flagdeco|FRG}} [[Veritas (biltillverkare)|Veritas]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Virgin Racing]]
*{{flagdeco|GBR}} [[Walter Wolf Racing]]
*{{flagdeco|AUT}} [[Warsteiner Brewery]]
*{{flagdeco|GBR}} [[World Wide Racing/Garvey Team Lotus]]
*{{flagdeco|FRG}} [[Zakspeed]]
{{kolumner-slut}}

== Säsonger och mästare ==
===Förarmästare===
{{Huvudartikel|Lista över vinnare av förarmästerskapet i Formel 1}}
{{kolumner|4|liten=ja}}
: {{f1|1950}}: {{flagdeco|ITA}} [[Nino Farina|Giuseppe "Nino" Farina]] ([[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]])
: {{f1|1951}}: {{flagdeco|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] ([[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]])
: {{f1|1952}}: {{flagdeco|ITA}} [[Alberto Ascari]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|1953}}: {{flagdeco|ITA}} [[Alberto Ascari]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|1954}}: {{flagdeco|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] ([[Maserati F1|Maserati]] och [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]])
: {{f1|1955}}: {{flagdeco|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] ([[Mercedes Grand Prix|Mercedes]])
: {{f1|1956}}: {{flagdeco|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|1957}}: {{flagdeco|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] ([[Maserati F1|Maserati]])
: {{f1|1958}}: {{flagdeco|GBR}} [[Mike Hawthorn]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|1959}}: {{flagdeco|AUS}} [[Jack Brabham]] ([[Cooper Car Company|Cooper]]–[[Coventry Climax|Climax]])
: {{f1|1960}}: {{flagdeco|AUS}} [[Jack Brabham]] ([[Cooper Car Company|Cooper]]–[[Coventry Climax|Climax]])
: {{f1|1961}}: {{flagdeco|USA}} [[Phil Hill]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|1962}}: {{flagdeco|GBR}} [[Graham Hill]] ([[British Racing Motors|BRM]])
: {{f1|1963}}: {{flagdeco|GBR}} [[Jim Clark]] ([[Team Lotus|Lotus]]–[[Coventry Climax|Climax]])
: {{f1|1964}}: {{flagdeco|GBR}} [[John Surtees]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|1965}}: {{flagdeco|GBR}} [[Jim Clark]] ([[Team Lotus|Lotus]]–[[Coventry Climax|Climax]])
: {{f1|1966}}: {{flagdeco|AUS}} [[Jack Brabham]] ([[Brabham]]–[[Repco]])
: {{f1|1967}}: {{flagdeco|NZL}} [[Denny Hulme]] ([[Brabham]]–[[Repco]])
: {{f1|1968}}: {{flagdeco|GBR}} [[Graham Hill]] ([[Team Lotus|Lotus]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1969}}: {{flagdeco|GBR}} [[Jackie Stewart]] ([[Matra F1|Matra]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1970}}: {{flagdeco|AUT}} [[Jochen Rindt]] ([[Team Lotus|Lotus]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1971}}: {{flagdeco|GBR}} [[Jackie Stewart]] ([[Tyrrell]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1972}}: {{flagdeco|BRA}} [[Emerson Fittipaldi]] ([[Team Lotus|Lotus]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1973}}: {{flagdeco|GBR}} [[Jackie Stewart]] ([[Tyrrell]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1974}}: {{flagdeco|BRA}} [[Emerson Fittipaldi]] ([[McLaren]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1975}}: {{flagdeco|AUT}} [[Niki Lauda]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|1976}}: {{flagdeco|GBR}} [[James Hunt]] ([[McLaren]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1977}}: {{flagdeco|AUT}} [[Niki Lauda]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|1978}}: {{flagdeco|USA}} [[Mario Andretti]] ([[Team Lotus|Lotus]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1979}}: {{flagdeco|RSA|1928}} [[Jody Scheckter]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|1980}}: {{flagdeco|AUS}} [[Alan Jones]] ([[Williams F1|Williams]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1981}}: {{flagdeco|BRA}} [[Nelson Piquet]] ([[Brabham]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1982}}: {{flagdeco|FIN}} [[Keke Rosberg]] ([[Williams F1|Williams]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1983}}: {{flagdeco|BRA}} [[Nelson Piquet]] ([[Brabham]]–[[BMW F1 (motortillverkare)|BMW]])
: {{f1|1984}}: {{flagdeco|AUT}} [[Niki Lauda]] ([[McLaren]]–[[TAG Turbo Engines|TAG]])
: {{f1|1985}}: {{flagdeco|FRA}} [[Alain Prost]] ([[McLaren]]–[[TAG Turbo Engines|TAG]])
: {{f1|1986}}: {{flagdeco|FRA}} [[Alain Prost]] ([[McLaren]]–[[TAG Turbo Engines|TAG]])
: {{f1|1987}}: {{flagdeco|BRA}} [[Nelson Piquet]] ([[Williams F1|Williams]]–[[Honda F1 (motortillverkare)|Honda]])
: {{f1|1988}}: {{flagdeco|BRA}} [[Ayrton Senna]] ([[McLaren]]–[[Honda F1 (motortillverkare)|Honda]])
: {{f1|1989}}: {{flagdeco|FRA}} [[Alain Prost]] ([[McLaren]]–[[Honda F1 (motortillverkare)|Honda]])
: {{f1|1990}}: {{flagdeco|BRA}} [[Ayrton Senna]] ([[McLaren]]–[[Honda F1 (motortillverkare)|Honda]])
: {{f1|1991}}: {{flagdeco|BRA}} [[Ayrton Senna]] ([[McLaren]]–[[Honda F1 (motortillverkare)|Honda]])
: {{f1|1992}}: {{flagdeco|GBR}} [[Nigel Mansell]] ([[Williams F1|Williams]]–[[Renault F1 (motortillverkare)|Renault]])
: {{f1|1993}}: {{flagdeco|FRA}} [[Alain Prost]] ([[Williams F1|Williams]]–[[Renault F1 (motortillverkare)|Renault]])
: {{f1|1994}}: {{flagdeco|GER}} [[Michael Schumacher]] ([[Benetton Formula|Benetton]]–[[Ford Motor Company|Ford]])
: {{f1|1995}}: {{flagdeco|GER}} [[Michael Schumacher]] ([[Benetton Formula|Benetton]]–[[Renault F1 (motortillverkare)|Renault]])
: {{f1|1996}}: {{flagdeco|GBR}} [[Damon Hill]] ([[Williams F1|Williams]]–[[Renault F1 (motortillverkare)|Renault]])
: {{f1|1997}}: {{flagdeco|CAN}} [[Jacques Villeneuve]] ([[Williams F1|Williams]]–[[Renault F1 (motortillverkare)|Renault]])
: {{f1|1998}}: {{flagdeco|FIN}} [[Mika Häkkinen]] ([[McLaren]]–[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]])
: {{f1|1999}}: {{flagdeco|FIN}} [[Mika Häkkinen]] ([[McLaren]]–[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]])
: {{f1|2000}}: {{flagdeco|GER}} [[Michael Schumacher]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|2001}}: {{flagdeco|GER}} [[Michael Schumacher]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|2002}}: {{flagdeco|GER}} [[Michael Schumacher]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|2003}}: {{flagdeco|GER}} [[Michael Schumacher]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|2004}}: {{flagdeco|GER}} [[Michael Schumacher]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|2005}}: {{flagdeco|ESP}} [[Fernando Alonso]] ([[Renault F1|Renault]])
: {{f1|2006}}: {{flagdeco|ESP}} [[Fernando Alonso]] ([[Renault F1|Renault]])
: {{f1|2007}}: {{flagdeco|FIN}} [[Kimi Räikkönen]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
: {{f1|2008}}: {{flagdeco|GBR}} [[Lewis Hamilton]] ([[McLaren]]–[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]])
: {{f1|2009}}: {{flagdeco|GBR}} [[Jenson Button]] ([[Brawn GP|Brawn]]–[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]])
: {{f1|2010}}: {{flagdeco|GER}} [[Sebastian Vettel]] ([[Red Bull Racing|Red Bull]]–[[Renault F1 (motortillverkare)|Renault]])
: {{f1|2011}}: {{flagdeco|GER}} [[Sebastian Vettel]] ([[Red Bull Racing|Red Bull]]–[[Renault F1 (motortillverkare)|Renault]])
: {{f1|2012}}: {{flagdeco|GER}} [[Sebastian Vettel]] ([[Red Bull Racing|Red Bull]]–[[Renault F1 (motortillverkare)|Renault]])
: {{f1|2013}}: {{flagdeco|GER}} [[Sebastian Vettel]] ([[Red Bull Racing|Red Bull]]–[[Renault F1 (motortillverkare)|Renault]])
: {{f1|2014}}: {{flagdeco|GBR}} [[Lewis Hamilton]] ([[Mercedes Grand Prix|Mercedes]])
: {{f1|2015}}: {{flagdeco|GBR}} [[Lewis Hamilton]] ([[Mercedes Grand Prix|Mercedes]])
: {{f1|2016}}: {{flagdeco|GER}} [[Nico Rosberg]] ([[Mercedes Grand Prix|Mercedes]])
: {{f1|2017}}: {{flagdeco|GBR}} [[Lewis Hamilton]] ([[Mercedes Grand Prix|Mercedes]])
: {{f1|2018}}: {{flagdeco|GBR}} [[Lewis Hamilton]] ([[Mercedes Grand Prix|Mercedes]])
: {{f1|2019}}: {{flagdeco|GBR}} [[Lewis Hamilton]] ([[Mercedes Grand Prix|Mercedes]])
: {{f1|2020}}: {{flagdeco|GBR}} [[Lewis Hamilton]] ([[Mercedes Grand Prix|Mercedes]])
: {{f1|2021}}: {{flagdeco|NED}} [[Max Verstappen]] ([[Red Bull Racing|Red Bull]]–[[Honda F1 (motortillverkare)|Honda]])
: {{f1|2022}}: {{flagdeco|NED}} [[Max Verstappen]] ([[Red Bull Racing|Red Bull]])
: {{f1|2023}}: {{flagdeco|NED}} [[Max Verstappen]] ([[Red Bull Racing|Red Bull]])
: {{f1|2024}}: {{flagdeco|NED}} [[Max Verstappen]] ([[Red Bull Racing|Red Bull]])
{{kolumner-slut}}

===Konstruktörsmästare===
{{Huvudartikel|Lista över vinnare av konstruktörsmästerskapet i Formel 1}}
{{kolumner|4|liten=ja}}
: {{f1|1958}}: {{flagdeco|GBR}} [[Vanwall]]
: {{f1|1959}}: {{flagdeco|GBR}} [[Cooper Car Company|Cooper]]
: {{f1|1960}}: {{flagdeco|GBR}} [[Cooper Car Company|Cooper]]
: {{f1|1961}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|1962}}: {{flagdeco|GBR}} [[British Racing Motors|BRM]]
: {{f1|1963}}: {{flagdeco|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]
: {{f1|1964}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|1965}}: {{flagdeco|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]
: {{f1|1966}}: {{flagdeco|GBR}} [[Brabham]]
: {{f1|1967}}: {{flagdeco|GBR}} [[Brabham]]
: {{f1|1968}}: {{flagdeco|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]
: {{f1|1969}}: {{flagdeco|FRA}} [[Matra F1|Matra]]
: {{f1|1970}}: {{flagdeco|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]
: {{f1|1971}}: {{flagdeco|GBR}} [[Tyrrell]]
: {{f1|1972}}: {{flagdeco|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]
: {{f1|1973}}: {{flagdeco|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]
: {{f1|1974}}: {{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
: {{f1|1975}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|1976}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|1977}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|1978}}: {{flagdeco|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]
: {{f1|1979}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|1980}}: {{flagdeco|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
: {{f1|1981}}: {{flagdeco|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
: {{f1|1982}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|1983}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|1984}}: {{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
: {{f1|1985}}: {{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
: {{f1|1986}}: {{flagdeco|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
: {{f1|1987}}: {{flagdeco|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
: {{f1|1988}}: {{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
: {{f1|1989}}: {{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
: {{f1|1990}}: {{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
: {{f1|1991}}: {{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
: {{f1|1992}}: {{flagdeco|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
: {{f1|1993}}: {{flagdeco|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
: {{f1|1994}}: {{flagdeco|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
: {{f1|1995}}: {{flagdeco|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]
: {{f1|1996}}: {{flagdeco|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
: {{f1|1997}}: {{flagdeco|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
: {{f1|1998}}: {{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
: {{f1|1999}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|2000}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|2001}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|2002}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|2003}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|2004}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|2005}}: {{flagdeco|FRA}} [[Renault F1|Renault]]
: {{f1|2006}}: {{flagdeco|FRA}} [[Renault F1|Renault]]
: {{f1|2007}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|2008}}: {{flagdeco|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
: {{f1|2009}}: {{flagdeco|GBR}} [[Brawn GP|Brawn]]
: {{f1|2010}}: {{flagdeco|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]
: {{f1|2011}}: {{flagdeco|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]
: {{f1|2012}}: {{flagdeco|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]
: {{f1|2013}}: {{flagdeco|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]
: {{f1|2014}}: {{flagdeco|GER}} [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
: {{f1|2015}}: {{flagdeco|GER}} [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
: {{f1|2016}}: {{flagdeco|GER}} [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
: {{f1|2017}}: {{flagdeco|GER}} [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
: {{f1|2018}}: {{flagdeco|GER}} [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
: {{f1|2019}}: {{flagdeco|GER}} [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
: {{f1|2020}}: {{flagdeco|GER}} [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
: {{f1|2021}}: {{flagdeco|GER}} [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
: {{f1|2022}}: {{flagdeco|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]
: {{f1|2023}}: {{flagdeco|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]
: {{f1|2024}}: {{flagdeco|GBR}} [[McLaren]]
{{kolumner-slut}}

==Tävlingschefer==
Samtliga som har varit tävlingschefer för Formel 1.
*{{flagdeco|BEL}} [[Roland Bruynseraede]], 1988–1995
*{{flagdeco|UK}} [[Roger Lane-Nott]], 1996
*{{flagdeco|UK}} [[Charlie Whiting]], 1997–2018
*{{flagdeco|AUS}} [[Michael Masi]], 2019–2021
*{{flagdeco|POR}} [[Eduardo Freitas]] och {{flagdeco|GER}} [[Niels Wittich]], 2022
*{{flagdeco|GER}} Niels Wittich, 2022–2024
*{{flagdeco|POR}} [[Rui Marques (sportdomare)|Rui Marques]], 2024–

== Kvinnor i Formel 1 ==
Det är ovanligt att se kvinnliga Formel 1-förare. Det har dock funnits fem kvinnor som har tävlat i minst ett lopp sedan världsmästerskapet började 1950. Endast två kvinnliga förare har dock någonsin kvalificerat sig och tävlat i formel 1. <ref name=":0">{{Webbref|titel=Women in Formula One|url=http://www.formula1-dictionary.net/women_in_f1.html|verk=www.formula1-dictionary.net|hämtdatum=2021-12-08}}</ref> Dessa fem kvinnor är:

* {{flagdeco|ITA}} [[Maria Teresa de Filippis]]
* {{flagdeco|ITA}} [[Lella Lombardi]]
* {{flagdeco|UK}} [[Divina Galica]]
* {{flagdeco|RSA}} [[Desiré Wilson]]
* {{flagdeco|ITA}} [[Giovanna Amati]]

Maria Teresa de Flippins var den första kvinnliga föraren som någonsin hade deltagit i “The grand prix”, (nuvarande F1) den 18 maj 1958. Hon deltog i fem världsmästerskap men lyckades inte vinna något av dem. Hon hade en kort karriär inom racing men lyckades ändå med flera prestationer, hon vann lopp i andra tävlingar, vilket gör att hon fortfarande är ihågkommen. <ref name=":0" />

Maria var den första, men inte den sista kvinnliga deltagaren. Lella Lombardi gjorde sin debut 1974 och fick tävla i f1 år 1975 , Divina Galica lyckades kvala år 1976 men fick aldrig en chans att tävla i f1, Desiré Wilson år 1980 och Giovanna Amati år 1992 lyckades kvala men även de samlade inte tillräckligt med poäng för att få tävla i f1. Lella Lombardi är den enda kvinnliga föraren som har tagit poäng i ett F1 lopp, hennes bästa lopp kom i år 1975 i spanska GP när hon slutade 6:a.<ref>{{Webbref|titel=Female F1 drivers: How many female Formula One racers has there been?|url=https://www.mediareferee.com/2021/09/19/female-f1-drivers-formula-one/|verk=Media Referee|datum=2021-09-19|hämtdatum=2021-12-08|språk=en-GB|förnamn=Shivam|efternamn=Khatwani|arkivurl=https://web.archive.org/web/20211208181623/https://www.mediareferee.com/2021/09/19/female-f1-drivers-formula-one/|arkivdatum=2021-12-08}}</ref>

== Referenser ==
===Anmärkningar===
{{anmärkningslista}}

=== Noter ===
<references>
<ref name=fia>[http://www.fia.com/sport/championships/news/formula-1-world-championship "Formula 1 World Championship".] {{Wayback|url=http://www.fia.com/sport/championships/news/formula-1-world-championship |date=20131222143215 }} Fia.com. Läst 25 december 2013. {{en}}</ref>
</references>

=== Källor ===
* [http://www.chicanef1.com/ Chicane F1] 
* [https://web.archive.org/web/20150426082844/http://origin.lb.formula1.com/ Formula 1 – The Official Formula 1 Website] 
* [http://www.grandprix.com GrandPrix.com] 
* [http://www.statsf1.com/ Stats F1]

== Externa länkar ==
{{Commonscatbox|Formula One}}
{{Wikinews-box|Formel 1}}
* [https://www.formula1.com/ Officiell webbplats] 

{{-}}
{{Formel_1}}
{{Formel 1-säsonger}}
{{GrandPrix}}
{{Konstruktörsmästare i Formel 1}}
{{Formel 1-mästare|-världsmästare}}
{{F1-HoF}}
{{Bilsportklasser}}

{{Auktoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Formel 1}}

[[Kategori:Formel 1| ]]