Ogled vira Boeing 767

{|{{Infobox aircraft begin
 |name= Boeing 767
 |image= Delta Air Lines B767-332 N130DL.jpg <!-- In flight images are preferred for aircraft. Please do not change this image without a talk page discussion. -->
 |caption= [[Delta Air Lines]] Boeing 767-300 med vzletom
 |alt= A side/underneath view of a 767-300ER in Delta Air Lines' white, blue and red color during climbout.  The main undercarriage doors are still retracting.
}}{{Infobox aircraft type
 |type= širokotrupno dvomotorno reaktivno [[potniško letalo]]
 |national origin= [[ZDA]]
 |manufacturer= [[Boeing Commercial Airplanes]]
 |designer=
 |first flight= 2. september 1981
 |introduced= September 8, 1982 with [[United Airlines]]
 |retired=
 |status= In service<!-- Status of the program.  See produced years for production status. -->
 |primary user= [[Delta Air Lines]]<!--Limit one (1) primary user. Top 4 users listed in 'primary user' and 'more users' fields based on number of their fleets. -->
 |more users= {{Plainlist|
* [[American Airlines]]
* [[United Airlines]]
* [[All Nippon Airways]]}}<!--Limit is three (3) TOTAL in 'more users' field (4 total users). Listed in by number in use, i.e. top users listed.  Please separate with <br />.-->
 |produced= 1981–do danes
 |number built= 1,052 dobavljenih letal do junija 2013
}}
|}
[[Slika:Continental Airlines Boeing 767-400ER Wallner.jpg|thumb|right|300px|Boeing 767-400ER]]
'''Boeing 767''' je srednje veliko [[širokotrupno letalo|širokotrupno]] [[potniško letalo]]. Velja za prvo dvomotorno [[Širokotrupno letalo|širokotrupno]] [[letalo]] proizvajalca Boeing s steklenim [[kokpit]]om in dvočlansko posadko. Lahko pelje do 375 potnikov 11800 km daleč. Razvoj letala 767 se je dogajal skupaj z manjšim ozkotrupnim letalo [[Boeing 757|757]]. To pomeni da lahko z dovoljenjem [[Type rating|Type Rating]] pilot leti obe letali. Prvi 767-200 je poletel leta [[1982]], večja verzija 767-300 leta 1986 in najdaljši 767-400 leta [[2000]], ki pa je prejel zelo malo naročil zaradi bolj konkurenčnega A330-200. Boeingova želja po povečanju kapacitite dvomotornih letal je potem vodila še do precej večjega [[Boeing 777|777]]. Leta 2013 je letalo še v proizvodnji, predvsem tovorni 767F in KC-767, ter KC-46 za prečrpavanje goriva v zraku. 

Boeing je sodeloval pri načrtovanju s firmo Aeritalia in konzorcijem japonskih podjetij. Letalo je manjših dimenzij kot podobna trimotorna letala [[Lockheed Tristar]], [[DC-10]] in [[MD-11]], vendar pa bolj varčen. Že prej leta [[1976]] je poletel Airbusov [[A300]] njegov glavni konkurent do prihoda [[A330]].

Boeing 767 ima na voljo tri opcije pri izbiri motorjev Pratt&Whitney [[JT9D]] ali [[PW4000]], [[Rolls Royce]] [[RB211]] in [[General Electric]]ov [[CF-6]]. Velja za prvo dvomotorno letalo, ki je dobilo dovoljenje za daljše lete nad morjem zaradi zanesljivosti motorjev in prvo veliko dvomotorno letalo, ki je doseglo 1000 proizvedenih letal. Do julija 2013 je letalo prejelo 1108 naročil, od tega okrog 40 neizpolnjenih. Njegov naslednik je kompozitni [[Boeing 787]], ki naj bi porabil do tretjino manj goriva.

== Tehnične specifikacije ==
{| class=wikitable style="text-align: center; font-size:98%"
|+ Specifikacije po modelu
|-
!
! 767-200
! 767-200ER
! 767-300
! 767-300ER
! 767-300F
! 767-400ER
|-
!Posadka
| colspan="6" | 2
|-
! Kapaciteta sedežev
| colspan="2" | 181 (3-razredi) <br />224 (2-razreda) <br />255;  290 (1-razred)
| colspan="2" | 218 (3-razredi) <br />269 (2-razreda) <br />290;  350 (1-razred)
| N/A
| 245 (3-razredi) <br />304 (2-razreda) <br />409 (1-razred)
|-
! Kapaciteta tovora
| colspan="2" | 2.875&nbsp;ft³ (81,4 m³) <br />22 [[Unit Load Device|LD2s]]
| colspan="2" | 3.770&nbsp;ft³ (106,8 m³) <br />30 LD2s
| 15.469&nbsp;ft³ (438&nbsp;m³) <br />30&nbsp;LD2s + 24&nbsp;pallets
| 4.580&nbsp;ft³ (129,6&nbsp;m³) <br />38&nbsp;LD2s
|-
! Dolžina
| colspan="2" | 159&nbsp;ft 2&nbsp;in <br />(48,5&nbsp;m)
| colspan="3" | 180&nbsp;ft 3&nbsp;in <br />(54,9&nbsp;m)
| 201&nbsp;ft 4&nbsp;in <br />(61,4&nbsp;m)
|-
! Razpon kril
| colspan="5" | 156&nbsp;ft 1 in <br />(47,6&nbsp;m)
| 170&nbsp;ft 4&nbsp;in <br />(51,9&nbsp;m)
|-
! Površina kril
|colspan="5" | 3.050&nbsp;ft² (283,3&nbsp;m²)
| 3.130&nbsp;ft² (290,7&nbsp;m²)
|-
!Višina trupa
|colspan="6"|17&nbsp;ft 9&nbsp;in (5,41&nbsp;m)
|-
!Širina trupa
|colspan="6"|16&nbsp;ft 6&nbsp;in (5,03&nbsp;m)
|-
!Širina kabine
|colspan="6"|15&nbsp;ft 6&nbsp;in (4,72&nbsp;m)
|-
!Maks. kapaciteta goriva
||{{Convert|16.700|USgal|L|abbr=on}}
||{{Convert|24.140|USgal|L|abbr=on}}
||{{Convert|16.700|USgal|L|abbr=on}}
| colspan="3" |{{Convert|24.140|USgal|L|abbr=on}}
|-
! Prazna teža OEW
| 176.650&nbsp;lb <br />(80.130&nbsp;kg)
| 181.610&nbsp;lb <br />(82.380&nbsp;kg)
| 189.750&nbsp;lb <br />(86.070&nbsp;kg)
| 198.440&nbsp;lb <br />(90.010&nbsp;kg)
| 190.000&nbsp;lb <br />(86.180&nbsp;kg)
| 229.000&nbsp;lb <br />(103.870&nbsp;kg)
|-
! Maks. vzletna teža MTOW
| 315.000&nbsp;lb <br />(142.880&nbsp;kg)
| 395.000&nbsp;lb <br />(179.170&nbsp;kg)
| 350.000&nbsp;lb <br />(158.760&nbsp;kg)
| 412.000&nbsp;lb <br />(186.880&nbsp;kg)
| 412.000&nbsp;lb <br />(186.880&nbsp;kg)
| 450.000&nbsp;lb <br />(204.120&nbsp;kg)
|-
! Maks. dolet
| {{convert|3.850|nmi|mi km|abbr=on}}
| {{convert|6.385|nmi|mi km|abbr=on}}
| {{convert|4.260|nmi|mi km|abbr=on}}
| {{convert|5.990|nmi|mi km|abbr=on}}<br />'''WL:''' {{convert|6310|nmi|mi km|abbr=on}}
| {{convert|3.255|nmi|mi km|abbr=on}}<br />'''WL:''' {{convert|3575|nmi|mi km|abbr=on}}
| {{convert|5.625|nmi|mi km|abbr=on}}
|-
! Potovalna hitrost
| colspan="6" | [[Mach number|Mach]] 0.80 (470 [[Knot (unit)|knots]], 530&nbsp;mph, 851&nbsp;km/h na {{Convert|35.000|ft|m|abbr=on}} 
|-
! Maks. hitrost
| colspan="6" | Mach 0,86 (493 knots, 567&nbsp;mph, 913&nbsp;km/h na {{Convert|35.000|ft|m|abbr=on}} 
|-
! Vzletna razdalja pri MTOW, MSA, na nivoju morja
| 5.800&nbsp;ft (1.768 m)
| 8.300&nbsp;ft (2.530 m)
| 7.900&nbsp;ft (2.410 m)
| 8.300&nbsp;ft (2.530 m)
| 8.600&nbsp;ft (2.621 m)
| 10.200&nbsp;ft (3.109 m)
|-
! Motorji (x2)
| [[Pratt & Whitney JT9D|P&W JT9D-7R4]] <br />[[Pratt & Whitney PW4000|P&W PW4052]] <br />[[General Electric CF6|GE CF6-80A, A2, or C2]] 
| P&W PW4052, ali 4056 <br />GE CF6-80C2 <br />[[Rolls-Royce RB211|RR RB211-524G or H]]
| P&W JT9D-7R4 <br />P&W PW4052 <br />GE CF6-80A, ali C2 <br />RR RB211-524H
| colspan=2 | P&W PW4056, 4060, ali 4062 <br />GE CF6-80C2 <br />RR RB211-524G, or H
| P&W PW4062 <br /> GE CF6-80C2
|-
! Potisk motorjev (x2)
| GE: 50,000 [[pound-force|lbf]] (222&nbsp;kN)
| PW: 63,300&nbsp;lb (282&nbsp;kN) <br />GE: 62,100&nbsp;lbf (276&nbsp;kN)
| PW: 50,000&nbsp;lbf (220&nbsp;kN)
| colspan=2 | PW: 63,300&nbsp;lbf (282&nbsp;kN) <br />GE: 62,100&nbsp;lbf (276&nbsp;kN) <br />RR: 59,500&nbsp;lbf (265&nbsp;kN)
| PW: 63,300&nbsp;lbf (282&nbsp;kN) <br />GE: 63,500&nbsp;lbf (282&nbsp;kN)
|}
'''Viri:''' Boeing 767 general specifications,<ref name=767_airport_report>{{navedi splet |url=http://www.boeing.com/boeing/commercial/airports/767.page |title=767 Airplane Characteristics for Airport Planning |publisher=Boeing |date= May 2011 |pages=4–6, 9–14, 23, 28, 32, 35, 37 |accessdate=October 20, 2013}}</ref><ref name=767specs>{{navedi splet |url=http://www.boeing.com/commercial/767family/specs.html |title=767 Family: Technical Information |publisher=Boeing |accessdate=October 20, 2013}}</ref> Boeing 767 variant specifications<ref name=762specs>{{navedi splet |url= http://www.boeing.com/commercial/767family/pf/pf_200prod.html |title=767-200ER Technical Characteristics |publisher=Boeing |year= |accessdate=October 20, 2013}}</ref><ref name=763specs>{{navedi splet |url= http://www.boeing.com/commercial/767family/pf/pf_300prod.html |title=767-300ER Technical Characteristics |publisher=Boeing |year= |accessdate=October 20, 2013}}</ref>

== Sklici in literatura ==
{{sklici|1}}
{{Potniška letala}}
{{-}}
{{Boeing model numbers}}
{{Boeing7x7}}
{{aero-stub}}

[[Kategorija:Letala Boeing|767]]
[[Kategorija:Letala Boeing|747]]
[[Kategorija:Potniška letala]]
{{normativna kontrola}}