Železniška proga Ormož–Hodoš–d. m.: Razlika med redakcijama

Pregledujte zgodovino interaktivno

← Starejše urejanje

Izbrisana vsebina Dodana vsebina

VizualnoVikibesedilo

Redakcija: 07:13, 23. september 2017 uredi JJMC89 bot (pogovor \| prispevki) 380 urejanj m Replace BSicon(s): ABZlf→ABZgl, ABZrf→ABZgr ← Starejše urejanje		Trenutna redakcija s časom 12:14, 15. september 2024 uredi razveljavi Upwinxp (pogovor \| prispevki) Administratorji 24.973 urejanj slog, čiščenje np, -"zaenkrat najsodobnejša" Oznaka: vizualno urejanje
(15 vmesnih redakcij 10 uporabnikov ni prikazanih)
Vrstica 1: {{Infobox Railway \|image={{wikidata\|P18}} \|caption=Železniška proga pri Šalovcih \|dates= \|building= Vrstica 19: \|vir=[http://www.azp.si/program_omrezja_2007.php AZP.si - Program omrežja 2007]}} '''Železniška proga ~~Ormož~~Ormož–Hodoš–d. ~~- Hodoš d.~~m.''' je ena izmed glavnih [[železniška proga\|železniških prog]], ki sestavljajo [[železniško omrežje v Sloveniji\|železniško omrežje v]] [[Slovenija\|Sloveniji]]. Začetna [[železniška postaja]] je [[železniška postaja Ormož\|Ormož]], medtem ko je končna [[železniška postaja Hodoš\|Hodoš]]. ~~Proga~~Po ~~prečka~~končni ~~tudi~~postaji ~~[[železniški~~se ~~mejni~~proga ~~prehod~~nadaljuje ~~Hodoš~~na [[Madžarska\|Madžarsko]]. ==Zgodovina proge== Leta 1907, v času [[Avstro-Ogrska\|Avstro-Ogrske monarhije]], je bila zgrajena proga [[Murska Sobota - ]]–[[~~Zalalövö~~Zalalövő]]. Ker je del [[Prekmurje\|Prekmurja]] do Murske Sobote spadal pod ogrsko oblast, je [[Ogrska\|Ogrska monarhija]] zgradila progo do meje svoje pravne oblasti in s tem povezala Mursko Soboto s centrom v [[Budimpešta\|Budimpešti]]. V času [[Kraljevina SHS\|Kraljevine SHS]], 1924. leta, je bil zgrajen tudi odsek proge [[Ljutomer]] ~~- Murska~~–Murska Sobota. Tako je z vzpostavitvijo proge [[Prekmurje]] postalo povezano s centrom v [[Ljubljana\|Ljubljani]] in istočasno je proga povezala Slovenijo z ~~[[Budimpešta\|~~Budimpešto]]. 1945. leta je madžarska stran zaradi upada prometa ukinila progo med ~~Zalalove~~Zalalövőm in Hodošem. Zgrajena je bila namreč proga ~~Budimpešta -~~ Budimpešta–[[Zagreb]] -–[[Reka, Hrvaška\|Reka]]; slednja je postala madžarsko matično pristanišče, proga pa prometno ~~pomebnejša~~pomembnejša kot ukinjeni odsek. Meja med [[Socialistična federativna republika Jugoslavija\|Jugoslavijo]] in Madžarsko pa je postala meja na "[[Železna zavesa\|železni zavesi]]", zato se je moralo število mejnih prehodov z [[Madžarska\|Madžarsko]] v tistem času zmanjšati. Leta 1968 pa je tudi slovenska stran zaradi racionalizacje železniškega sektorja med drugimi progami ukinila tudi progo Murska Sobota - Hodoš.▼ ▲Leta 1968 pa je tudi slovenska stran zaradi ~~racionalizacje~~racionalizacije železniškega sektorja med drugimi progami ukinila tudi progo Murska ~~Sobota - Hodoš~~Sobota–Hodoš. ~~===Odsek Puconci - Hodoš - državna meja - Zalalövö===~~ === Odsek Puconci–Hodoš–državna meja–Zalalövő === Zamisel o gradnji manjkajoče proge se je porodila kmalu po ukinitvi proge v letu 1968, saj je Slovenija in s tem slovensko gospodarstvo z ukinitvijo proge izgubilo neposredno povezavo z Madžarsko. Prvi dokumenti o tem segajo že v sredino sedemdesetih let 20. stoletja, medtem ko je bila že leta 1981 izdelana prva študija, ki je ocenjevala možnosti ponovne vzpostavitve železniške povezave in ocenjevala ekonomičnost izgradnje take proge. Gradnja nove povezave se je uradno začela 30. aprila 1999, ko je bil položen [[temeljni kamen]]. Progo je projektiralo [[SŽ]] - Projektivno podjetje, zgradilo jo je podjetje [[SCT]], d.d., s partnerjema GIZ Gradis in Primorje, d.d. Signalnovarnostne in telekomunikacijske naprave je projektiralo in vgradilo podjetje [[Siemens AG\|Siemens AG Avstrija]]. Tirnice so se na mejni postaji Hodoš srečale konec septembra 2000. ~~Signalnovarnostne in telekomunikacijske naprave je projektiralo in vgradilo podjetje [[Siemens]] AG Avstrija. Tirnice so se na mejni postaji Hodoš srečale konec septembra 2000.~~ Železniška proga je na omenjenem odseku enotirna ~~neelektrificirana~~elektrificirana proga dolžine 43,5 kilometra, od tega joje je v [[Slovenija\|Sloveniji]] 24,5 kilometra, na ~~[[Madžarska\|~~Madžarskem]] pa 19 kilometrov. Opremljena je z najsodobnejšimi elektronskimi signalnovarnostnimi in telekomunikacijskimi napravami, večina križanj s cestami je izvennivojskih, vsa nivojska križanja pa so zavarovana z avtomatskimi zapornicami ali s polzapornicami. Proga omogoča teoretične hitrosti vlakov do 160 kilometrov na uro. Opremljena je z najsodobnejšimi elektronskimi signalnovarnostnimi in telekomunikacijskimi napravami, večina križanj s cestami je izvennivojskih, vsa nivojska križanja pa so zavarovana z avtomatskimi zapornicami ali s polzapornicami. Proga omogoča hitrosti vlakov do 160 kilometrov na uro in je zaenkrat najsodobnejša železniška proga v Sloveniji. 16. maja 2001 sta [[Predsednik vlade\|predsednika vlad]] Slovenije in R Madžarske, [[Janez Drnovšek]] in [[Viktor ~~Orban~~Orbán]] slovesno odprla novo progo, s tem je bila ponovno vzpostavljena neposredna železniška povezava med sosednjima državama. Prvi vlaki so po novi progi zapeljali takoj po odprtju 17. maja 2001. Odsek ~~Puconci – Hodoš~~Puconci–Hodoš je bil zadnji manjkajoči del V. kretskega prometnega koridorja ''~~Lyon - Milano - Benetke - Ljubljana - Budimpešta - Kijev~~Lyon–Milano–Benetke–Ljubljana–Budimpešta–Kijev'' oziroma v letu 2010 nastalega 6. ~~preddnostnega~~prednostnega transportnega koridorja ''~~Almeria - Valencija - Lyon - Milano - Benetke - Ljubljana - Budimpešta - Zahonie~~Almeria–Valencija–Lyon–Milano–Benetke–Ljubljana–Budimpešta–Záhony''. Je sestavni del slovenskega železniškega magistralnega omrežja Koper/Sežana - Ljubljana - Pragersko - Hodoš in povezuje severno [[Italija\|Italijo]], [[Luka Koper\|luko Koper]] in [[Slovenija\|Slovenijo]] s [[Srednja Evropa\|Srednjo]] in [[Vzhodna Evropa\|Vzhodno Evropo]]. ==Trasa proge== {\|{{Glava shematskega prikaza (center)\|collapse = yes}} {{BS-Glava\|~~Ormož~~Ormož–Hodoš–d. ~~- Hodoš d.~~m.\|\|#E2062C\|#FFFFFF\|300px}} {{BS-Shema}} {{BS3-2\|\|CONTg\|\|\|[[Železniška proga Pragersko - Središče d.m.\|proti Pragerskemu]]\|}} Vrstica 58 ⟶ 57: {{BS3-2\|WASSERl\|WBRÜCKE1\|WASSERq\|\|[[Pavlovski potok]]\|}} {{BS3-2\|\|HST\|\|\|[[Železniško postajališče Mekotnjak\|Mekotnjak]]\|}} {{BS3-2\|\|TUNNEL2\|\|\|\|}} {{BS3-2\|WASSERq\|WBRÜCKE1\|WASSERq\|[[Kostanjevica (potok)\|Kostanjevica]]\|\|}} {{BS3-2\|\|HST\|\|\|[[Železniško postajališče Ljutomer mesto\|Ljutomer mesto]]\|}} Vrstica 67: {{BS3-2\|\|HST\|\|\|[[Železniško postajališče Veržej\|Veržej]]\|}} {{BS3-2\|WASSERq\|WBRÜCKE1\|WASSERq\|[[Stara Mura]]\|\|}} {{BS3-2\|WASSERq\|~~WBRÜCKE~~hKRZWae\|WASSERq\|[[Mura]]\|\|}} {{BS3-2\|WASSERq\|WBRÜCKE1\|WASSERq\|[[Kapusnjek]]\|\|}} {{BS3-2\|WASSERq\|WBRÜCKE1\|WASSERq\|\|\|}} {{BS3-2\|\|HST\|\|\|[[~~Železniško~~Železniška ~~postajališče~~postaja Lipovci\|Lipovci]]\|}} {{BS3-2\|\|BHF\|\|\|[[Železniška postaja Murska Sobota\|Murska Sobota]]\|}} {{BS3-2\|WASSERq\|WBRÜCKE1\|WASSERq\|[[Ledava]]\|\|}} Vrstica 78: {{BS3-2\|WASSERq\|WBRÜCKE2\|WASSER+r\|[[Mačkovski potok]]\|\|}} {{BS3-2\|WASSERq\|WBRÜCKE2\|WASSERr\|\|\|}} {{BS3-2\|\|HST\|\|\|[[~~Železniško~~Železniška ~~postajališče~~postaja Dankovci\|Dankovci]]\|}} {{BS3-2\|WASSERqd\|WBRÜCKE2\|WASSERqd\|[[Mačkovski potok]]\|\|}} {{BS3-2\|WASSERl\|WBRÜCKE2\|WASSERr\|\|\|}} Vrstica 101: * [[seznam železniških prog v Sloveniji]] == Zunanje povezave == * {{~~commons~~Kategorija v Zbirki-znotrajvrstično\|~~Category:~~Ormož-Hodoš railway\|{{PAGENAME}}}} {{railways_Slovenia}} {{railway-stub}} [[Kategorija:Železniške proge v Sloveniji\|Ormož - Hodoš d.m.]]