Železniška proga Ormož–Hodoš–d. m.: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m pp |
slog, čiščenje np, -"zaenkrat najsodobnejša" |
||
(28 vmesnih redakcij 15 uporabnikov ni prikazanih) | |||
Vrstica 1:
{{Infobox Railway
|image={{wikidata|P18}}
|caption=Železniška proga pri Šalovcih
|dates=
|building=
Vrstica 8:
|category=[[glavna železniška proga|glavna]]
|del=[[V. koridor (železnica)|V. koridor]]
|country={{flagicon|Slovenija}} [[Slovenija]]
|company=[[Slovenske železnice]]
|mednarodna oznaka proge=
Vrstica 14:
|oznaka=0-69,2
|dolzina=69,2 [[kilometer|km]]
|sistem vleke=
|prepustna moc=34
|izkoristek=88 %
|vir=[http://www.azp.si/program_omrezja_2007.php AZP.si - Program omrežja 2007]}}
'''Železniška proga
Začetna [[železniška postaja]] je [[železniška postaja Ormož|Ormož]], medtem ko je končna [[železniška postaja Hodoš|Hodoš]].
==Zgodovina proge==
Leta 1907, v času [[Avstro-Ogrska|Avstro-Ogrske monarhije]], je bila zgrajena proga [[Murska Sobota]]–[[Zalalövő]]. Ker je del [[Prekmurje|Prekmurja]] do Murske Sobote spadal pod ogrsko oblast, je [[Ogrska|Ogrska monarhija]] zgradila progo do meje svoje pravne oblasti in s tem povezala Mursko Soboto s centrom v [[Budimpešta|Budimpešti]].
V času [[Kraljevina SHS|Kraljevine SHS]], 1924. leta, je bil zgrajen tudi odsek proge [[Ljutomer]]–Murska Sobota. Tako je z vzpostavitvijo proge Prekmurje postalo povezano s centrom v [[Ljubljana|Ljubljani]] in istočasno je proga povezala Slovenijo z Budimpešto.
1945. leta je madžarska stran zaradi upada prometa ukinila progo med Zalalövőm in Hodošem. Zgrajena je bila namreč proga Budimpešta–[[Zagreb]]–[[Reka, Hrvaška|Reka]]; slednja je postala madžarsko matično pristanišče, proga pa prometno pomembnejša kot ukinjeni odsek. Meja med [[Socialistična federativna republika Jugoslavija|Jugoslavijo]] in Madžarsko pa je postala meja na "[[Železna zavesa|železni zavesi]]", zato se je moralo število mejnih prehodov z [[Madžarska|Madžarsko]] v tistem času zmanjšati.
Leta 1968 pa je tudi slovenska stran zaradi racionalizacije železniškega sektorja med drugimi progami ukinila tudi progo Murska Sobota–Hodoš.
=== Odsek Puconci–Hodoš–državna meja–Zalalövő ===
Zamisel o gradnji manjkajoče proge se je porodila kmalu po ukinitvi proge v letu 1968, saj je Slovenija in s tem slovensko gospodarstvo z ukinitvijo proge izgubilo neposredno povezavo z Madžarsko. Prvi dokumenti o tem segajo že v sredino sedemdesetih let 20. stoletja, medtem ko je bila že leta 1981 izdelana prva študija, ki je ocenjevala možnosti ponovne vzpostavitve železniške povezave in ocenjevala ekonomičnost izgradnje take proge.
Gradnja nove povezave se je uradno začela 30. aprila 1999, ko je bil položen [[temeljni kamen]]. Progo je projektiralo [[SŽ]] - Projektivno podjetje, zgradilo jo je podjetje [[SCT]], d.d., s partnerjema GIZ Gradis in Primorje, d.d. Signalnovarnostne in telekomunikacijske naprave je projektiralo in vgradilo podjetje [[Siemens AG|Siemens AG Avstrija]]. Tirnice so se na mejni postaji Hodoš srečale konec septembra 2000.
Železniška proga je na omenjenem odseku enotirna elektrificirana proga dolžine 43,5 kilometra, od tega je je v [[Slovenija|Sloveniji]] 24,5 kilometra, na Madžarskem pa 19 kilometrov. Opremljena je z najsodobnejšimi elektronskimi signalnovarnostnimi in telekomunikacijskimi napravami, večina križanj s cestami je izvennivojskih, vsa nivojska križanja pa so zavarovana z avtomatskimi zapornicami ali s polzapornicami. Proga omogoča teoretične hitrosti vlakov do 160 kilometrov na uro.
16. maja 2001 sta [[Predsednik vlade|predsednika vlad]] Slovenije in Madžarske [[Janez Drnovšek]] in [[Viktor Orbán]] slovesno odprla novo progo, s tem je bila ponovno vzpostavljena neposredna železniška povezava med sosednjima državama. Prvi vlaki so po novi progi zapeljali takoj po odprtju 17. maja 2001.
Odsek Puconci–Hodoš je bil zadnji manjkajoči del V. kretskega prometnega koridorja ''Lyon–Milano–Benetke–Ljubljana–Budimpešta–Kijev'' oziroma v letu 2010 nastalega 6. prednostnega transportnega koridorja ''Almeria–Valencija–Lyon–Milano–Benetke–Ljubljana–Budimpešta–Záhony''. Je sestavni del slovenskega železniškega magistralnega omrežja Koper/Sežana - Ljubljana - Pragersko - Hodoš in povezuje severno [[Italija|Italijo]], [[Luka Koper|luko Koper]] in [[Slovenija|Slovenijo]] s [[Srednja Evropa|Srednjo]] in [[Vzhodna Evropa|Vzhodno Evropo]].
==Trasa proge==
{|{{Glava shematskega prikaza (center)|collapse = yes}}
{{BS-Glava|Ormož–Hodoš–d. m.||#E2062C|#FFFFFF|300px}}
{{BS-Shema}}
{{BS3-2||CONTg|||[[Železniška proga Pragersko - Središče d.m.|proti Pragerskemu]]|}}
{{BS3-2|CONTgq|ABZgr||[[Železniška proga Pragersko - Središče d.m.|proti Središču ob Dravi]]||}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|[[Pavlovski potok]]||}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Pušenci|Pušenci]]|}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|[[Pavlovski potok]]||}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Ivanjkovci|Ivanjkovci]]|}}
{{BS3-2|WASSERqd|WBRÜCKE1|WASSERq|[[Pavlovski potok]]||}}
{{BS3-2|WASSERl|WBRÜCKE1|WASSERq||[[Pavlovski potok]]|}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Mekotnjak|Mekotnjak]]|}}
{{BS3-2||TUNNEL2||||}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|[[Kostanjevica (potok)|Kostanjevica]]||}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Ljutomer mesto|Ljutomer mesto]]|}}
{{BS3-2|WASSERqd|WBRÜCKE1|WASSERqd|[[Ščavnica]]||}}
{{BS3-2|WASSERl|WBRÜCKE1|WASSERr|||}}
{{BS3-2||BHF|||[[Železniška postaja Ljutomer|Ljutomer]]|}}
{{BS3-2||ABZgl|CONTfq||[[Železniška proga Ljutomer - Gornja Radgona|proti Gornji Radgoni]]|}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Grlava|Grlava]]|}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Veržej|Veržej]]|}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|[[Stara Mura]]||}}
{{BS3-2|WASSERq|hKRZWae|WASSERq|[[Mura]]||}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|[[Kapusnjek]]||}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|||}}
{{BS3-2||BHF|||[[Železniška postaja Murska Sobota|Murska Sobota]]|}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|[[Ledava]]||}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE2|WASSERq|||}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE2|WASSERq|[[Mačkovski potok]] (Puconski kanal)||}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Puconci|Puconci]]|}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE2|WASSER+r|[[Mačkovski potok]]||}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE2|WASSERr|||}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniška postaja Dankovci|Dankovci]]|}}
{{BS3-2|WASSERqd|WBRÜCKE2|WASSERqd|[[Mačkovski potok]]||}}
{{BS3-2|WASSERl|WBRÜCKE2|WASSERr|||}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Mačkovci|Mačkovci]]|}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE2|WASSERq|||}}
{{BS3-2||TUNNEL2||||}}
{{BS3-2|WASSER+l|WBRÜCKE2|WASSERq||[[Peskovski potok]]|}}
{{BS3-2|WASSERl|WBRÜCKE2|WASSERq|||}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Gornji Petrovci|Gornji Petrovci]]|}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE2|WASSERq|[[Peskovski potok]]||}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE2|WASSERq|[[Velika Krka]]||}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Šalovci|Šalovci]]|}}
{{BS3-2|WASSERq|WBRÜCKE2|WASSERq|[[Dolenski potok]]||}}
{{BS3-2||BHF|||[[Železniška postaja Hodoš|Hodoš]]|}}
{{BS3-2|GRZq|GRZq|GRZq||državna meja [[Slovenija]] - [[Madžarska]]|O2=GRENZE|}}
{{BS3-2||HST|||[[Železniško postajališče Bajánsenye|Bajánsenye]]|}}
{{BS3-2||CONTf|||[[Železniška proga Zalaegerszeg - Bajánsenye|proti Zalaegerszegu]]|}}
|}
|}
== Glej tudi ==
* [[seznam železniških prog v Sloveniji]]
== Zunanje povezave ==
* {{Kategorija v Zbirki-znotrajvrstično|Ormož-Hodoš railway|{{PAGENAME}}}}
{{railways_Slovenia}}
{{railway-stub}}
[[Kategorija:Železniške proge v Sloveniji|Ormož - Hodoš d.m.]]
|